網絡大貴賓 2007-6-13 22:03
【海盜史】盜亦有道 官匪一家
每個組織和團體都需要有明確的職位分工和等級，海盜也不在話下。領導者自不然是具有非凡勇氣和魄力船長，他要在生死關頭臨危不亂的作出決策，被賦予懲罰手下船員和決定俘虜命運，緊接著是軍士官，作為船長的副手，而領航員則負責船上的領航工作，其他船員也各司其職。
海上的日子是枯燥的，在大海的懷抱裏，海盜們長年累月的生活空間就是一條船那麼大，在這裡船長的命令就是法律，他定下規章，屬下必須絕對的遵從，如不，將受到種種懲罰。
出生於威爾士羅伯茨是史上有名的海盜船長之一，在他的船上，他如此規定：1.日常事務每人都有平等的表決權；2.偷同夥財物要被遺棄在荒島上；3.嚴禁在船上賭博；4.晚上8點準時熄燈；5.不許佩帶不乾淨武器，要時常擦洗自己的槍和刀；6.不許攜帶兒童上船，勾引婦女者死；7.臨陣逃脫者死；8.嚴禁私鬥，但可以在有公證人情況下決鬥，殺害同伴的人要和死者綁在一起扔到海裏去；9.在戰鬥中殘廢者可以留在船上，並從“公共儲蓄”裏領800塊西班牙銀幣；10.分戰利品時，船長和舵手得兩份戰利品，炮手1份半，其他人得1又1/4份。
看起來，盜亦有道。具體的說來，這些海盜一旦犯了錯誤，最古老的懲罰方式是將受懲罰者拋入海中，讓他隨波逐流聽天由命。此外，放逐也是常用方式之一，他們將受懲罰者放逐在荒島上，讓他自生自滅。比較特別的是一種被稱為“浸水”的方式，將受罰者扔進水中，然後把用繩子將他挂在船的主桿上，最終讓魚把他啃食掉，聽起來讓人覺得不寒而慄。這還不算，有種讓人生不如死的折磨才是最為恐懼的，不幸被採用這種方式的受懲者被固定在船底部的繩上，讓他的身體和船底摩擦，產生痛楚，因為，海盜船常年在海上航行，船底的碎片和破損處眾多，在這種情況下，受罰者所受的痛苦可以說是萬箭穿心。
十六世紀，隨著航海時代的來臨，縱橫四海的海盜們漸漸聲名大躁，歐洲各國統治者在利益與野心的驅使下，開始認可海盜的合法存在。在當時，英國政府就流行頒發給私人船隻的所有者一個許可，他們可以代表國王攻擊敵方船隻，這種許可證被稱為私掠許可證，往往，被授予之人其實是海盜。這些英國的私掠船可以隨意攻擊和搶劫西班牙的貨船並不受懲罰。
同樣的私掠許可證存在於歐洲各國。當一個荷蘭商人的貨物在德國被偷，而他不能通過合法或外交手段來獲得補償時，他就能得到一封荷蘭政府授權的私掠許可證，這樣的許可證允許他可以俘獲德國商船來彌補損失。據記載，在1609年到1616年短短幾年間，土耳其海盜就在地中海劫持了466艘商船；而在1625年，十天之內就有27艘商船被劫持。
後來，各國政府使用這些許可證來加強海軍，因為這樣做，可以使本國在不增加預算的情況下，憑空多出一支能攻擊敵國商船的海上力量。這一“強盜”行徑最終在1856年各國在巴黎簽訂聲明，而被廢止。
使用私掠許可證有一定的限制，即只能攻擊搶掠非本國船隻，一旦出現打劫本國船隻的情形，不管是什麼原因都會被取消政府承認的一切權力而被定格為罪犯。史上最為讓人們所熟知的海盜基德就是因為攻擊自己國家的商船而成為了通緝犯。
話說回來，基德也算是被“逼上梁山”的。基德在1645年生於蘇格蘭，少年時期就開始了他漫長的航海生涯，20歲移民美洲時已經是一個有豐富經驗及高超航海本領的船長。1689年英法開戰時，他應徵入武當上了武裝民運船的船長，在西印度群島和加勒比海一帶同法國人作戰，屢建戰功，甚至還得了英國女皇的親自嘉獎。然而，他在1695年經商途中路經倫敦，偶然認識了新任紐約總督愛爾蘭貴族貝洛蒙特勳爵，從此改變了一生，並在四年後人頭落地。
貝洛蒙特建議集合一些權貴出資，入股經營一艘武裝民運船，專門攻擊海盜船，奪回英國政府在東印度洋上被海盜襲擊的損失。這樣，既可打擊海盜們的囂張氣焰，又可從中獲利，基德在半推半就下拿著襲擊法國船隻的“民船委任狀”和國王頒布的委任書，乘坐“冒險”號揚帆而去了。
這天，幾乎整年一無所獲的“冒險”號正在海上百無聊賴的遊弋，看來有一艘法國商船在此時出現在海面上，“冒險”號不分青紅皂白迎上前去，不料正在船員們摩拳擦掌準備大幹一場的時候，對方竟然懸挂出英國國旗，基德不得不撤退。可是倒楣的是“冒險”號被認了出來，基德被認定襲擊本國商船而遭到了通緝。
無奈之下基德只好在船隊桅桿頂部挂起一面紅色的海盜旗，開始了他的海盜生涯。接下來的日子，基德成了馬達加斯加和馬拉巴海岸之間的“海上惡魔”。只消兩年的時間，他就積聚了鉅額的財富珍寶。1700年2月16日，基德船長誤信了貝洛蒙特的承諾，並把可以證明自己清白的文件交給他，登陸時就被人以“大不列顛國王陛下的犯人”名義帶回倫敦，來年即走上絞刑臺。
據傳聞，基德身後留下了大批價值連城的寶藏，而通往藏寶之地的地圖最讓人們樂此不疲，併為此紛紛探尋。
愛誰是誰 2007-7-20 23:32
官匪本來就沒什麽區別，官收稅，匪收保護費。本質上都是建立在暴力基礎上的掠奪。