khadafy 2007-9-24 20:31
二次世界大戰的坦克戰車全集~同盟國~蘇維聯合共和國~美利堅合眾國~大英帝國
資料大部份來自~蘇維埃在第二次世界大戰的武器~特此致謝.
[b]二次世界大戰的坦克戰車全集~同盟國~蘇維埃篇[/b]
[color=Red]蘇維埃~輕型坦克~T-26輕型坦克[/color]
1920年代末期，世界列強開始了一場新的軍備競賽。先進的科技意味著沒有現代工業潛力的國家是無法建造可自我防禦的武器。蘇聯政府牢記這樣的教訓，於1930年代開始將過去以農為主的俄國搖身一變為先進的工業強國。
光是發展工業還不足以給予軍隊充份的武裝，良好的武器設計也是必要的。有感於時間的不足，政府決定採用臨時方案，向國外購買武器生產許可。
蘇聯後來把維克斯輕型坦克與同時期蘇聯發展的T-19、T-20輕戰車在庫賓卡一起接受蘇聯陸軍的測試，結果發現還是維克斯輕型坦克較為優秀，於是紅軍決定開始大量生產這種輕戰車。
在時間的壓力之下，英國維克斯公司的設計因為提供了最好的快速量產機會而被加以採用，蘇聯決定把維克斯輕型坦克投入生產，並把它改名為T-26。
從1931年到1933年，T-26輕戰車總共生產了1,626輛，大多作為步兵支援戰車使用。蘇聯戰車兵並不是很喜歡這輛輕戰車，因為他裝甲既薄，火力也不強。因此當蘇聯開始生產45毫米坦克炮時，就決定要給T-26輕戰車換裝這門新的坦克炮。
1933年，一座跟BT-5快速戰車、T-35重型坦克上一樣的通用炮塔被裝到T-26的車身上，新的T-26被稱為T-26 1933年型，是T-26系列中產量最多的一型(5,500輛)。
基於簡單又經濟的設計，蘇聯在大戰開始之前生產出13,000輛的T26。其他國家如波蘭與芬蘭也同樣使用維克斯的設計加以改良。芬蘭陸軍在冬季戰爭中捕獲相當多的T-26，這些T26在1941年後成為芬蘭陸軍裝甲部隊的核心之一。
T-26被用在西班牙內戰時，證實為義大利和德國輕型戰車和輕型坦克的可怕對手，不過在第二次世界大戰開始時因為裝甲和引擎太弱而遭到淘汰。不過T-26在德蘇戰爭開始時還是約佔俄軍戰車數量的46%。[b]Sample Text[/b]
[[i] 本帖最後由 khadafy 於 2007-9-24 20:33 編輯 [/i]]
khadafy 2007-9-24 20:35
[color=Red]蘇維埃~輕型坦克~T-60輕型坦克[/color]
T-60輕型坦克於1940年11月由高爾基汽車製造廠投入生產，從1941年開始裝備部隊，主要裝備偵察部隊，也曾裝備步兵部隊用來直接支援步兵。
T-60戰鬥全重5.8噸，乘員2人。主要武器為1門20毫米TNSh機關炮，可發射穿甲燃燒彈，彈藥基數780發。輔助武器為1挺7.62毫米機槍，彈藥基數945發。發動機為6缸水冷汽油機，功率51.45千瓦。坦克的最大速度42公里每小時，最大行程450公里。T-60的裝甲極薄，車體裝甲厚度為7至20毫米，甚至能被步兵的反坦克武器擊穿。
T-60使用的炮彈包括破片燃燒彈，鎢芯穿甲彈等。後期開始使用次口徑穿甲燃燒彈使其能在500米的距離上擊穿60度角的35毫米裝甲。這使T-60坦克可以成功的對抗早期的德國坦克，比如III號坦克、IV號坦克，還有各種裝甲車輛和一些輕裝甲目標。T-60還裝備了7.62毫米DT坦克機槍。這種機槍和TNSh炮都可以拆卸下來單獨作戰。
1941年底至1942年初被改進成T-60A輕型坦克，T-60A輕型坦克的主要改進是增大了裝甲厚度，車體前部裝甲板厚35毫米，側面和後部裝甲板厚25毫米，底部和頂部裝甲板厚25毫米。戰鬥全重增至6.4噸。
1942年一年裏T-60的總產量是4,164輛。1943年2月，在最後一批55輛T-60坦克被送上前線後，蘇聯停止T-60輕型坦克的生產。T-60和T-60A輕型坦克的總生產量為6,022輛。T-60輕型坦克有不少變型車，包括有M-8和M-13卡秋莎自走火箭炮和57毫米反坦克炮牽引車。
khadafy 2007-9-24 20:36
[color=Red]蘇維埃~輕型坦克~T-70輕型坦克[/color]
T-70輕型坦克在T-60輕型坦克的基礎製成，1942年1月底由高爾基汽車製造廠生產並裝備部隊，1943年夏被改進成T-70A。到1943年秋，T-70和T-70A輕型坦克共生產8,220輛。
T-70輕型坦克的底盤與T-60輕型坦克的基本相同，但車體加長了，負重輪增至 5個。戰鬥全重9.8噸，乘員2人。炮塔是新研製的，主要武器為1門45毫米火炮，方向射界360度，高低射界負6度至正20度。彈藥基數91發。輔助武器為1挺7.62毫米並列機槍，彈藥基數945發。發動機為2台6缸水冷汽油機，每台的功率為51.45千瓦。坦克的最大速度為45公里每小時，最大行程446公里。車體的前裝甲板厚35至40毫米，炮塔裝甲板厚10至60毫米。
T-70A輕型坦克的主要改進是提高了發動機功率，增大了裝甲厚度。2台發動機的功率各為62.48千瓦。車體前部裝甲板最大厚度為45毫米，炮塔裝甲板最大厚度為70毫米。戰鬥全重增至10噸。
T-70輕型坦克的變型車有SU-76自行火炮等。此外，在T-70輕型坦克的基礎上研製出T-80輕型坦克，於1943年秋裝備部隊，僅生產了120輛。該坦克的主要改進是採用電動式雙人炮塔，並增加了指揮塔，乘員增至3人。車體和炮塔的裝甲增厚，車體前裝甲板厚50毫米，炮塔裝甲板厚20至70毫米。戰鬥全重增至11.6噸。
T-70這種成本低且威力更強的輕型坦克，具有同類型中相對堅固的裝甲。為紅軍一種極為重要的輕型坦克。
khadafy 2007-9-24 20:38
[color=Red]蘇維埃~中型坦克~BT-5中型坦克[/color]
紅軍在1931年得到第一輛BT戰車(BT為高速戰車之意)。BT是美國克利斯帝的改良品，特色是以車輪驅動，只需花費約30分鐘便可將履帶移除，可利用後方的支撐滾軸讓戰車以超越當時不少車輛的速度行駛。BT的革新設計在於它的支撐滾軸各自擁有具彈簧的獨立懸吊裝置。
1931年，三輛BT-2參加紅場的軍事閱兵，接著更進一步的修改產生出具有新砲塔設計的BT-5，它被裝上一門45毫米加農砲和一對機槍，以一具俄製飛機引擎提供動力。這樣的設計使BT-5重達11.5噸，於是令驅動裝置也一併增強。
後來在30年代中期BT-5受到世界各國的注意，當時它於基輔軍區中所進行的一場大規模演習之後，在那場演習中，BT-5被封為「蘇聯的克利斯蒂快速戰車」。在那場演習，BT-5證明了它能包圍並摧毀大量的敵軍戰力。
BT-5後來在1937年的西班牙內戰首度投入戰場。當時派遣了64輛BT-5去協助「西班牙共產黨」。BT-5也參加了1939年5月到8月間的哈爾欽格爾(諾蒙罕)事件及1939-1940對抗芬蘭的冬季戰爭。在對抗日本時，這些戰車的表現非常的成功，這有部分的原因是由於日軍並未投入大量的裝甲部隊。在冬季戰爭時，BT-5的遭遇就不同了，對芬蘭的反戰車武器而言，BT-5算是容易解決的獵物。
巴巴羅莎作戰是BT-5參加的最後一場戰役，由於裝甲上的不足，使BT-5無法與III號戰車匹敵。BT-很快5便被更適合的裝甲車輛一一一T-34/76所取代。
BT-5它的主要缺點就是那薄裝甲，使的它相當容易被敵人的裝甲車、機關炮，及反坦克炮所傷。這個缺點，在BT-7上已經有所改進，但是仍然是BT家族在整個服役過程中的弱點。不過BT-5速度極高、武器適中，是大戰初期是最具威力的坦克之一。
khadafy 2007-9-24 20:39
[color=Red]蘇維埃~中型坦克~BT-7中型坦克[/color]
紅軍在1931年得到第一輛輕型BT戰車(BT為高速戰車之意)。BT是美國克利斯帝的改良品，特色是以車輪驅動，只需花費約30分鐘便可將履帶移除，可利用後方的支撐滾軸讓戰車以超越當時不少車輛的速度行駛。BT的革新設計在於它的支撐滾軸各自擁有具彈簧的獨立懸吊裝置。
1931年，三輛BT-2參加紅場的軍事閱兵，接著更進一步的修改產生出具有新炮塔設計的BT-5，它被裝上一門45mm加農炮和一對機槍，以一具俄製飛機引擎提供動力。這樣的設計使BT-5重達11.5噸，於是令驅動裝置也一併增強。
BT-7則有著更厚的焊接裝甲片與經過升級的M-17T飛機引擎，讓它可以行駛更遠的距離，另外還裝置了穩定的瞄準系統。BT-7的生產工作開始於1936年，而從1937開始炮塔的設計變更了；採用防護力更佳的錐狀炮塔，武裝則依然不變，不過增加了44發的彈藥攜行量；為了增強夜間射擊的能力，兩個特別的頭燈安裝在炮盾上，隨後，先前生產的戰車也增加了這些頭燈；四速齒輪箱則由更先進的三速齒輪箱所取代，底盤也做了改進。
在此同時，有154輛BT-7A被製造了出來(A表示artillery，炮兵之意)，這些火力支援戰車擁有一個較大的炮塔，裝配有一門短炮身的76.2毫本KT炮，總共攜帶了50發炮彈，或是40發炮彈以及無線電，重量則增加到了14.5噸。在1938年，4輛最新的BT戰車被製造出來。這批裝有V-2柴油引擎的戰車，被稱為BT-7M或是BT-8。在通過了1940年的測試之後，BT-7M開始生產，這一型最後生產的BT-7，總共只生產了700輛(1941年底結束生產)。從1935年開始BT-7系列總共生產了5,328輛(BT-7A不包括在內)。
在1941年，德國入侵蘇聯時，大量的BT-7被送往西線，阻止德國部隊的前進。在一次又一次的戰鬥中，BT-7被認為和III號戰車具有相同實力，但是由於蘇練戰車部隊往往缺乏經驗和訓練，使得德國部隊佔了優勢，到了1941年後期，大部分的BT-7不是被俘就是被摧毀。BT-7所參與的最後戰鬥，是在1945年對抗在蒙古和中國的日軍。
khadafy 2007-9-24 20:41
[color=Red]蘇維埃~中型坦克~T-28中型坦克[/color]
T-28坦克是世界第一款中型坦克之一，定型於1931年。T-28的設計理念類似英國的步兵戰車，蘇軍稱之為「突破坦克」，其作用主要是帶領步兵衝鋒，提供一線火力支援，因此具有裝甲厚，行動緩慢，壓制火力強的特點。
1932年，普梯洛夫兵工廠製造出一輛中型坦克樣車。該樣車與英國維克斯Mk.III A6E1中型坦克相似。據說前蘇聯當時並未買到英國的這種坦克，而是通過間諜搞到這種坦克的設計資料。該樣車的戰鬥全重17.3噸，乘員6人，其他指標與設計要求相同。經試驗後，軍方要求增加其裝甲厚度，並將火炮口徑增大到76.2毫米。樣車經改進後，軍方同意成批生產，並將它稱為T-28中型坦克。
蘇聯設計師研製T-28時明顯誤入歧途，搞了個多炮塔的落後格局。T-28除了主炮塔以外，在車前左右兩邊各有一個機槍炮塔，另外還有一挺機槍在主炮塔後面，火力可謂強勁。
1938年，蘇聯對T-28型坦克進行了重大改進。生產出了T-28-06-1940式或T-28M坦克。主要改進在於增加了裝甲厚度，坦克前部裝甲厚度由50毫米增至80毫米，兩側裝甲厚度增至40毫米，坦克的重量也隨之增加到31.5噸，但仍保持了原有的機動速度。
T-28最後的改進型戰鬥全重28噸，裝甲厚度40-80毫米，裝備一門76.2毫米L/28火炮，500米距離上可以擊穿61毫米鋼甲。動力系統是一台M-17L汽油發動機，功率500馬力。因為動力充足，T-28的公路最高時速可達40公里，對於中型坦克來說相當不錯了。
1938年，T-28部分的主炮換裝成新式的26倍俓L-10 76.2毫米坦克炮，這一批戰車被稱為T-28B，並且持續生產到1940年。
T－28中型坦克從1933年起正式裝備於蘇聯紅軍，一直服役到1941年。1939年蘇軍反擊日本關東軍的諾門檻戰鬥裏，BT-7和T-28坦克是朱可夫坦克兵團的核心，表現不俗。到1940年，蘇軍總共裝備了503輛T-28坦克。
不過在德國侵俄戰爭爆發的頭幾天，T-28的遭遇很慘，大部分都在1941年底被摧毀。大部分的損失，是由德國的反坦克炊和俯衝轟炸機造成的。有些則是因為機械故障而損失。在1942年殘存下來的T-28只好被用來當做火炮牽引機。繼T28型坦克之後，一種性能更先進的T-34型坦克問世，之後完全取代了T-28。
khadafy 2007-9-24 20:43
[color=Red]蘇維埃~中型坦克~T-34/76中型坦克[/color]
30年代中期的蘇聯坦克在速度與武器上都優於國外的坦克。不過，它們的裝甲基本上都跟第一次世界大戰時所用的一樣，只能抵擋子彈和彈藥碎片。這些多數用於西班牙內戰的輕型坦克所能承受現代反坦克炮的程度讓人無法接受。
從戰爭所獲得的經驗明顯指出改善裝甲的需要，同時容易受損的引擎也必須加以改善。此外，車輪引擎也需要重新設計。卡爾克夫蒸氣引擎工廠的坦克設計局已著手設計一款新的輪式坦克，取名為A-20，不過同時也自己決定要設計一輛以全履帶為基礎的坦克。
裝甲片以陡峭的角度安置，可明顯提高防彈的效果，結果產生了T-32，在測試之後被認為是最成功的作品。瓦洛蘇洛夫明白紅軍需要這樣的坦克，不過因為引擎還殘餘一些動力所以便要求針對裝甲作加強，於是裝甲的厚度增加到45毫米，T-34因此誕生。
蘇聯理所當然非常讚譽這款新型武器，德國呢，對它則是既欣賞又害怕。第二次世界大戰初期，T-34是世界上防護最佳、最快、和機動性最高的中型坦克，這樣的光環一直延續到1942年底。1940年6月T-34坦克首次出現時，給德軍帶來極大的心裏震撼，迫使德軍匆忙地研製更大威力反坦克武器。
T-34/76可說救了前蘇聯一命。1941年納粹德國進攻前蘇聯時，所有的納粹德軍坦克都比不上T-34/76初時。T-34/76於1941年6月22日在白俄羅斯格羅德諾首次參戰，但德軍竟找不到可以與之抗衡的坦克，因而產生了「T-34危機」。
T-34/76的裝甲還不錯，並且是第一種應用傾斜裝甲設計的坦克。它的越野性能及機械性能也優於同期的德軍坦克而且，此坦克的76毫米主炮在戰場上十分有效。因此T-34/76協助蘇聯在莫斯科取得關鍵性的勝利，因而得到「莫斯科守護神」的稱號。T-34/76易於大量生產，二次大戰中蘇聯總計生產了約四萬輛之多。此坦克經久耐用。
「T-34危機」這情形一直到豹式坦克出現時才有改善。不過豹式坦克明顯效仿T-34的設計思想，以至於早期原型車簡直同T-34/76一模一樣。因此T-34/76對德國坦克發展的影響非常深遠。
從1941年到1943年間，仍然有不少的T-34/76坦克被德軍繳獲。據統計，到1945年3月為止，德軍用於戰鬥的T-34坦克大約有300輛。1941年夏季，德軍第1、第8、第11裝甲師最早把繳獲的T-34/76坦克裝備部隊。後來又有不少部隊裝備T-34/76坦克，如1941年10月15日，第1裝甲師第1團就裝備大約6輛T-34/76坦克;第2、第9（第33坦克團）、第10（第7坦克團）、第20（第21坦克團）和第23坦克師都裝備有T-34/76坦克。除了德軍裝備之外，1943年夏，德國還把少量俘獲的T-34/76坦克送給義大利。
不過一開始的設計的確有些缺點，包括視野差和空間狹窄等，不過這些問題很快地在大戰開始後被解決。T-34逐漸變成蘇聯最廣泛運用的坦克，並且成為SU-122、SU-85和SU-100等自走炮的使用平臺。當德國開始製造出T-34無法傷害的重型坦克時，蘇聯立刻將它徹底升級，裝上了一門強大的85毫米火炮，這款先進的T-34-85於是服役直至大戰結束。
戰後，蘇軍中T-34坦克直到50年代才被T-55取代。此外T-34也裝備很多國家的軍隊，曾經在朝鮮、越南、中東等戰場參戰，甚至在波黑內戰之中，仍出現了T-34的身影。
[[i] 本帖最後由 khadafy 於 2007-9-24 20:45 編輯 [/i]]
khadafy 2007-9-24 20:45
[color=Red]蘇維埃~中型坦克~T-34/85中型坦克[/color]
比一般T-34/76中型坦克防護力更強，且正面裝甲厚達110毫米的T-34早在1942年便已發展成功，但是蘇俄當時所注重的並不是防護力而是火力，特別是對一種由85毫米口徑防空炮改良而來的坦克炮頗為注意，這種火炮在試用於KV系列坦克上甚為成功。
為了對付德國出現的新型坦克，1943年秋T-34坦克開始改裝85毫米火炮，並且針對蘇聯坦克協同作戰能力差的弱點，增加了無線電通訊設備，並因此增加了一名機電員。T-34/85的炮塔隨裝甲和火力的提升，變的更大，被德國坦克兵稱為「大腦袋T-34」。同年12月15日T-34/85被批准投入大批量生產，該年共生產283輛，1944年就猛增至11000輛。
T34/85戰車的炮塔加大的結果使原先的乘員編制由四人增加為五人，車長與炮手的職責也分開而大為改善了戰車的作戰效率，炮塔前緣與兩側的裝甲也都加厚至75毫米，車身裝甲維持在45毫米左右，以便控制車重不越32噸的標準，算是保住了昔日T34戰車優異的性能，並兼具著強大的火力。
T-34/85成為後期蘇聯坦克部隊的主要裝備，雖然與豹式坦克相比，火力和裝甲雖然稍有不及，但性能可靠、結構簡單、易於生產，全重也大大小於豹式，戰時產量多達18000輛以上，因此從整體作戰能力上壓倒了德國坦克，達到了T-34系列的完美境界。
T-34/85這一款中祉坦克有另外兩種版本，其一的主炮是85毫米D5T火炮（較早期的版本），而另一款則是搭載了85毫米ZiS-S53火炮（主要形式）。這種坦克的主炮能在500米內貫穿111毫米的裝甲，1,000米能貫穿102毫米。因此它可以夠對付德國豹式坦克和IV號坦克，甚至虎式坦克。在戰爭結束前，這一款T34-85坦克成了紅軍的主力戰車。
T-34坦克從1940至1945年一共生產了53,000輛，其中的17,680輛是T-34/85坦克1944年型。它在蘇聯坦克發展史上佔有極其重要的地位，連德軍將領也不得不承認T-34坦克的性能大大優於當時德軍的任何一種坦克。1945年T-34/85與IS-2戰車以排山倒海之勢攻入柏林。二戰後，T-34還參加過朝鮮戰爭，越南戰爭，中東戰爭和安哥拉戰爭。
khadafy 2007-9-24 20:47
[color=Red]蘇維埃~中型坦克~T-44中型坦克[/color]
二戰期間，第二次世界大戰中後期，隨著德國新一代坦克和反坦克火炮量產裝備，尤其是88毫米火炮批量使用於反坦克作戰中，原本設計用於對抗37至45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻擊的T-34型坦克，已經面臨防護能力相對不足的局面。為了維持蘇軍坦克性能相對於德軍反坦克火力的相對平衡，蘇方決定研製加強防護能力的新型中型坦克。T-34的真正傳人直到1944年才出現，那就是T-44中戰車，他不但繼承了T-34的豐功偉業，也開啟了俄國戰車的一個新時代，日後的T-54、T-55乃至於更新的俄國戰車都應奉他為始祖。
1943年末，俄軍開始構思設計T-34的後繼車輛，這個被稱為Object 136的計畫是由莫洛佐夫設計局(183號工廠)負責，預計於1944年秋季配發戰場。這輛新戰車擁有超越過去俄國戰車世代的新穎設計，同時也是俄國戰車史上一個重要的里程碑，也可以說是二次大戰俄國中戰車的集大成。他就是日後的T-44中戰車。
T-44坦克是在早期T-34/85坦克基礎上改進的，主要改進有扭杆懸掛、橫置發動機和傳動裝置、形狀良好的車體。該坦克有4名乘員，取消了原本T-34/85坦克的機電員，航向機槍固定在車體上，由駕駛員控制發射。炮塔是T-34/85坦克炮塔的改進型，但是炮塔底部沒有突出的頸環。
1944年11月，該廠生產了5輛T-44型坦克，12月生產了20輛，至1945年3月，共計生產了60輛，蘇軍開始建立第一個使用T-44的坦克旅，當然，此時是不滿員的。到當年4月柏林戰役開始時，蘇軍手頭共有70輛T-44可供使用，至歐洲戰事結束時，則已經有了190輛可供俄軍使用了。
雖然T-44在戰後被後輩T-54排擠下去，但是仍有相當數量的T-44服役於紅軍中，而他的量產也一直維持到1947年為止。在1960年代以後T-44退到第二線單位擔任訓練之類的用途，1961年蘇軍將T-44的維修系統跟T-54進行了整合，一些經過現代化改良的T-44M以及T-44S一直在紅軍中服役到1970年代結束。有許多T-44的底盤被拿來作自走砲、戰車拖曳車、工程戰車等。
dragonman 2007-9-24 23:16
非常好！在下十分多謝你的分享！
SIG 2007-9-30 09:42
Thanks for the detailed information!:verygood::verygood::applause:
khadafy 2007-10-2 16:21
[color=Red]蘇維埃~重型坦克~T-35重型坦克[/color]
坦克發展的早期，很多人都認為坦克應當像海上的巡洋艦一樣，擁有大量的火炮和厚實的裝甲，因而出現了不止有一個炮塔的「陸地巡洋艦」一一一巡洋坦克，而蘇聯的T-35重型坦克因其「三頭六臂」，更成了其中的佼佼者。
1931年8月，蘇聯新AVO-5設計局接到由最高蘇維埃發出的一條指令：「由1932年8月1 日，必須基於TG-1型開發並且製造一種新型重型坦克，並定型為T-35」 的指示。在 1932年8月20日，T-35的第一個原型被完成了，並且在9月1日，它被顯示到最高蘇維埃的一個特殊的委員會上。坦克在委員會的所有的成員中得到了一個印象。外表上，T-35 看起來像極了英國的 A1E1獨立Mk.V型坦克。許多人相信 T-35是它得複製版本，然而沒有檔案記錄能證實如此的推測。
T-35坦克最顯著的特徵是擁有5個旋轉炮塔，裝備有1門76毫米主炮、2門45毫米副炮和4挺機槍。如此眾多的槍炮可以在瞬間同時開火，集中火力全方位射擊，作戰威力十分驚人。與這些武器相適應的是，T-35的外形高大威猛，看上去猶如一座活動的碉堡。它配備有10名乘員，戰鬥全重達到52噸，這在當時絕對屬於重量級了。20世紀30年代，在T-35首次亮相莫斯科紅場閱兵時，蘇聯向世界證明了它製造最複雜、最重型的坦克的能力。一時之間，T-35成了蘇聯軍事工業的驕傲。德、法、英等軍事強國都非常推崇，將其作為多炮塔坦克的標準，紛紛仿效。
不過T-35的引擎和傳動有著許多的問題。不幸地，這些缺點並沒被消除。T-35視覺上的巨大的尺寸給人震驚，然而它的內部的空間卻很狹窄。炮塔之間並沒與彼此相連。坦克內部的可見性是很差的，特別是從駕使員的位置 ( 他只能筆直向前看 ) 。最大的問題則是乘員的出入，因為乘員僅能從炮塔頂部的艙口進出，使自己不得不在敵人的火力下面在4米的高度暴露自己。
駕使員處於一種甚至更壞的狀況：他的艙口不能被打開只能從附近旋轉的機槍炮塔出入。如果這座炮塔被堵塞，駕使員根本不能逃跑。坦克的全體乘員可能成為他們的自己坦克的「囚犯」。
第一輛生產 T-35被送往第五重型坦克團。在1935 年 12 月 12 日, 這個團軍被重新編入第 5重型坦克裝甲旅。裝甲旅由 3 個坦克營組成，一個用來訓練的坦克營，和一些支援單位。它被用來作為突破期間增強步兵和坦克部隊的中堅力量。 T-35裝備部隊後，它極差的機動性和靈活性被大量揭示出來了 。例如，一位 T-35坦克的指揮員作了如下的報告：「坦克僅僅能過去一個17度的斜坡。它甚至不能穿越一個大水坑。」
在偉大的衛國戰爭之前， T-35 沒參加過任何軍事衝突。然而，由於紅軍部隊的坦克力量的迅速重組，並且新的機械化的軍團的形成，T-35重型坦克應該被用在前線」，這個決定被執行。所有的T-35車輛被編入第8方面軍的第34坦克軍下屬的第67和第68坦克團。
不過，T-35並不是戰場上的驕子。它裝甲太薄，機動力太差，火炮也不夠有力，既無法摧毀敵軍的新型坦克，又承受不住反坦克武器的攻擊。而且它人高馬大，倒成了戰場上最好的活靶子。說到底，T-35只是作為步兵支援武器而設計生產的，根本不是單炮塔專用坦克的對手，蘇德戰爭爆發後沒多久便被消滅殆盡。今天，僅僅一輛T-35 倖存。它在Kubinka坦克博物館展出的。
khadafy 2007-10-2 16:23
[color=Red]蘇維埃~重型坦克~KV-1重型坦克[/color]
就某種程度來說，KV-1是一個意外。30年代末期，軍方和設計局認為未來必須仰賴重型裝甲戰車。法俄是唯一在二戰前就創造出這類車輛的國家。當時的大家仍無法想像這種沒有多重發射點的怪物，於是設計出多重砲塔的戰車。
很明顯地，多重砲塔戰車的設計並不適用，因為它的重量會大大地降低效能。於是軍隊慢慢地把砲塔的需求數量從5降到2，設計者便以可接受的性質設計出一種雙砲塔戰車，但為了以防萬一，他們還設計了一款單砲塔的備用品，尺寸較小但裝甲更為厚重。這款設計被稱作克寧瓦洛蘇洛夫或簡稱KV。這兩款戰車都被送往芬蘭早期的行動中進行測試。
結果，KV-1的成功證明瞭笨拙的雙砲塔SMK為一項失敗。KV-1能順利地通過芬蘭的防禦，當時的戰車或反坦克炮無論在任何距離或方位上都傷不了它。
1940年2月，位於列寧格勒的基洛夫工廠開始生產，當年生產了243輛KV-1。1940年，蘇軍一個裝備KV-1坦克的坦克排參加了突破芬蘭主要陣地的戰鬥，在戰鬥中，沒有一輛KV-1坦克被擊穿。
到1941年德軍入侵蘇聯前一共生產了636輛。1941年9月，迫於前線形勢，基洛夫工廠遷往位於烏拉爾山脈的車裏雅賓斯克，與當地的拖拉機廠等工廠合併為一個規模宏大的坦克製造廠，人們稱為坦克城。在整個衛國戰爭期間，坦克城一共生產了13500輛KV系列坦克和自走炮。
這款「備用」的設計儘管有著不少缺點，卻有整整兩年的時間位居世界上最具威力的戰車。德國入侵俄國時就是第一位見證者。大部分KV-1的損傷是人員經驗不足或補給不力所造成，一旦它狀況良好，只要單單一輛便可阻擋整師的軍隊或拿下敵方30輛戰車。蘇德戰爭初期，在蘇軍和德軍的交戰中，KV系列重型坦克對阻止德軍的進攻發揮了重要的作用。
以KV-1坦克為基礎研製出的改進型坦克有很多種，尤其是其中的KV-2重型坦克和KV-85重型坦克等都很著名。
大戰期間，KV-1為了減輕重量與改善性能而將裝甲減少，同時德國也改良了他們的反戰車武器，所以KV-1失去了它無人能敵的主要優勢，終於被IS坦克所取代。
khadafy 2007-10-2 16:24
[color=Red]蘇維埃~重型坦克~KV-2重型坦克[/color]
1939年12月19日，蘇聯開始生產裝備KV-1重型坦克。當時，KV-1坦克參加了蘇芬戰爭，在那些戰役中，蘇聯最高指揮部意識到需要加強KV-1坦克的火力以摧毀敵軍的雕堡以及其他的防禦工事，於是蘇聯開始改裝KV-1，為它裝上152毫米M10火炮，並改稱為KV-2。
KV-2在蘇芬戰爭中接受了戰火洗禮後又投入了衛國戰爭。作為蘇軍重型坦克的代表，KV-2重型坦克在德軍裝甲序列中也能見到，德軍將其命名為Pzkpfw 754(r)。KV-2坦克裝備了152毫米M10榴彈炮，加上110毫米厚的前裝甲，使它成了幾乎不可戰勝的鋼鐵怪物，德軍們都非常容怕它。
KV-2坦克在衛國戰爭中甚至有過這樣的驚人表現，1輛隸屬於蘇軍第2坦克師的KV-2坦克在羅希尼鎮附近的交通要道上居然將德軍第6裝甲師遲滯了整整1天，儘管德國人用105毫米榴彈炮打壞了它的履帶，但它仍然憑著堅厚的裝甲繼續戰鬥，直到彈藥耗盡被乘員遺棄！
KV-2裝備的152毫米榴彈炮，其碩大失衡的炮塔使其有「流動廁所」的稱號。儘管火力強大，KV系列坦克的行走裝置卻因沉重的車體而不堪重負，多數的KV坦克減員都是由於機械故障造成的，如蘇軍第41坦克師裝備的33輛KV-2坦克中就損失了22輛，其中只有5輛屬於正常戰損，其他17輛都是因為行走裝置發生故障導致的！正因為如此，德軍才繳獲了一些KV-2坦克。
由於KV-2坦克極容易故障，性能差，使它的生產在1941年10月被取消，蘇聯一共製造了334輛KV-2坦克。
khadafy 2007-10-2 16:25
[color=Red]蘇維埃~重型坦克~KV-85重型坦克[/color]
二戰初期，KV-1這款被認為「備用」的設計儘管有著不少缺點，卻有整整兩年的時間位居世界上最具威力的戰車。德國入侵俄國時就是第一位見證者。大部分KV的損傷是人員經驗不足或補給不力所造成，一旦它狀況良好，只要單單一輛便可阻擋整師的軍隊或拿下敵方30輛戰車。
不過大戰中期間，德國也改良了他們的反坦克武器，而且他們在見識過蘇聯T-34及KV系列坦克的可怕後，也大力改善自己裝甲部隊的質素，製作出更加優良的豹式及虎式坦克。所以KV-1坦克失去了它無人能敵的主要優勢，於是蘇聯決定改裝KV-1，加強其火力，為它加上威力較強的85毫米火炮，因此新坦克被稱為KV-85。
KV-85這種KV-1的改良品，裝備更具威力的D-5T式85毫米反坦克炮來對抗較新的德國坦克。不過它的裝甲較一般重型戰車弱，最薄的部分只有32毫米，最厚的部分也只有110毫米，使它很容易被德國的反坦克武器擊毀。
KV-85在1943年夏天首次出現，並在1943年7月的庫爾斯克會戰首次大規模使用。另外一種說法則說它直到1943年12月與北部集團軍作戰才首使次使用。第27防衛營的4個連共有20輛的坦克，但卻被德軍的防禦大量毀滅。當有些KV-1C在1943年冬天至1944年被改裝成KV-85。
由於KV-85的D-5T式85毫米反坦克炮被證明了非常適宜用來攻擊德軍坦克，因此蘇軍也為T-34加上D-5T反坦克炮，並稱它為T-34/85中型坦克1943年型(1944年型則改為使用ZIS-5反坦克炮)。由於KV-85與新式的T-34/85相比毫無出色之處，而且性能不及德國的虎式，因此蘇聯重型坦克的位置逐漸讓給了IS系列。
khadafy 2007-10-2 16:26
[color=Red]蘇維埃~重型坦克~IS-1重型坦克[/color]
IS-1重型坦芫是以KV-1和KV-13重型坦克為基礎所設計。它們是1942年3月落成於車里雅賓斯克的戰車實驗工廠的第一項主要企劃。具實驗性的KV-13裝備了一門76毫米火炮，不過被認為火力不足而不被採用，接著蘇聯以它為基礎開始設計一款配上85亳米主力火炮的戰車，然後決定以史達林之名的俄語發音替戰車取名為IS (Iosef Stalin)。
IS系列重型坦克是蘇聯在第二次世界大戰期間研製準備用於對付當時德軍的重型坦克的。1943年秋，第一批三輛樣車被製造出來，該車是KV-85重型坦克的改進型，所以也安裝一門85毫米火炮，故也被稱IS-85坦克。
在向國防委員會派來的一個專門委員會作了表演並完成規定的試驗以後，IS-1重型坦克即被批准定型。由於採用了新的傳動裝置和轉向結構，機動性比KV-85重型坦克有了提高。另外在裝甲厚度方面也有不少增強。
在IS-1坦克投入生產時，德軍就已經裝備了虎式重型坦克，所以該坦克配用的88亳米火炮可以發射的穿甲彈，它的初速為930米每秒，在1000米距離上的垂直穿甲厚度為140毫米。而IS-1坦克的火炮使用的是85毫米的火炮，其火炮威力弱於虎式坦克。根據這一情況，蘇軍給IS-1重型坦克裝上100毫米火炮，並稱之為IS-100坦克，但這種坦克沒有批准投產，因為蘇軍已經研製出裝有122亳米火炮的重型坦克方案了，這就是以後的IS-2重型坦克。
由於IS-1很快就被IS-2取代了，所以它在二戰中實戰的戰果不多。
khadafy 2007-10-2 16:28
[color=Red]蘇維埃~重型坦克~IS-2重型坦克[/color]
IS-1和IS-2重型戰車是以KV-1和KV-13中型至重型戰車為基礎所設計。它們是1942年3月落成於車裏雅賓斯克的戰車實驗工廠的第一項主要企劃。具實驗性的KV-13裝備了一門76毫米火炮，不過被認為火力不足而不被採用，接著以它為基礎開始設計一款配上85毫米主力火炮的戰車，然後決定以史達林之名的俄語發音替戰車取名為IS。
這款新設計的戰車比KV小得多，所以在上面可增加額外的裝甲與較重的武器卻不會變得太重。當德國在1942年底開始使用重型虎式戰車時，蘇聯便加快了這款戰車的設計，不過同時他們也瞭解到即使是85毫米火炮也不敷使用。
第一位建議IS應該裝備一門更強大火炮的是第100號工廠的首席設計師柯汀。1943年8月，在分析庫斯科戰役的結果之後，他注意到122毫米的A-19火炮在對抗虎式戰車時效能勝過其他的大炮系統，不過要把這麼大型的火炮裝在IS上勢必進行重新設計以適於安裝的炮閘。裝上這門炮的新型戰車被稱為IS-122，在初步測試後就送往莫斯科審查。在那裡，他們把一輛擄來的虎式戰車用來測試它的性能，結果成功地在1,500公尺的距離內將戰車擊破。測試期間，A-19火炮的炮閘爆炸，在場的馬歇爾瓦洛蘇洛夫差點被害死，於是改成安裝另一款不同型的炮閘。
最後一款設計稱為IS-2。堅固的裝甲與強大的主力火炮讓它可以從一裏外的距離摧毀最新型德國戰車，還能炸燬燃料庫和其他防禦陣地。1943年10月31日，該批坦克被批准定型，並命名為IS-2重型坦克。
該坦克的車體和炮塔分別採用鑄造和焊接結構。IS-2重型坦克的主要武器是一門122毫米火炮，該火炮身管長為43倍口徑，可以發射曳光穿甲彈和殺傷爆破榴彈。在轉向機構方面也採用了新的技術，這種二級行星轉向機可以提高坦克的機動性，蘇聯後來的T-54/55和T-62也都採用這種轉向機構。
IS-2重型坦克在1944年3月投入使用。加裝了122毫米炮的IS系列取代了老式的KV系列。該坦克的主炮可以在1000米外擊穿160毫米的鋼板。而且常常把敵軍的坦克炮炸開。該坦克的最大缺陷是只能攜帶28枚炮彈。
IS-2重型坦克一共生產了2,250輛。其火力優於德軍的虎式重型坦克。為了對付蘇軍這種重型坦克，德國於1944年又研製出一種火力更猛，裝甲防護力更強的虎王重型坦克。雖然IS-2彈藥庫存空間較小且射速低，但IS-2戰車對於德國堅強的防禦還是具有相當破壞力的，使IS-2戰績輝惶，並能在柏林會戰中突破進入柏林郊區。
khadafy 2007-10-2 16:29
[color=Red]蘇維埃~重型坦克~IS-3重型坦克[/color]
1944年夏天，蘇聯開始動工設計全新的重型坦克。最初命名為基洛維茲-1，是在庫斯斯克戰役之後野戰研究的成果。那些研究結果讓設計者打算修改裝甲板的位置，並盡可能地降低側面輪廓的高度。雖然有兩間不同的設計局在進行這項設計，卻都剛好得到類似的結果。
主要的差異在於其中之一著重於獨特的半球形炮塔，另一方則專注於搭配有被稱為「長槍鼻」的楔形尖端的焊接車身。最後，焊接車身的設計被加以採用，而理由很簡單，因為當時所有工廠的生產線都在忙著鑄造IS-2的模型了。
不過蘇聯最後卻決定結合雙方的設計，採用一方的炮塔與另一方的車身。這樣的結合誕生出IS-3，它們使用與IS-2相同的火炮和引擎，並且有著兩倍半厚的裝甲，重量卻仍然輕如IS-2。傾斜的炮塔和焊接的尖端給了無與倫比的強化作用，也減少了整體的重量，使其成為武器與裝甲防護都優於虎王的一輛戰車。
這款坦克與IS2不同的地方在於外型以及炮台，裝甲配置也不太一樣。1945年3月，第一批IS-3成品出籠。IS3是在1945年4月到5月之間量產，德軍也聲稱他們摧毀了一些這種坦克，不過歷史學家至今仍不清楚IS-3有沒有參與到對抗德國的行動。有消息指出這款戰車在1945年8月協助粉碎日本關東的軍隊。1945年9月7月，也就是慶祝戰爭結束的遊行時，IS3正式亮相。總共生產了11,700輛。
IS-3確實是一項創新的成果，對西方同盟國留下極深刻的印象，甚至在大戰結束後的10年仍視其為世界上最具威力的戰車之一。戰後，IS-3重型坦克得到改進，發展成為IS-4重型坦克，並於1946年開始裝備蘇軍部隊。
khadafy 2007-10-2 16:45
[color=Red]蘇維埃~噴火坦克~OT-130噴火坦克[/color]
二戰前，英國維克斯公司的設計因為提供了最好的快速量產機會而被加以採用，蘇聯決定把維克斯輕型坦克投入生產，並把它改名為T-26。T-26有各種改量型車種，其中一種就是OT-130噴火坦克。
OT-130噴火坦克裝上一個比較大的45毫米炮塔，不過它並沒有裝上45毫米炮，而是裝有蘇聯的M38噴火器。OT-130裝有360升易燃液體，能發射40次持續6秒的火焰。
OT-130噴火坦克在攻擊時可用於為部隊開闢通道，掃除攻擊途中的火點。而它在防守時也可以為前沿防守部隊設置層層火障，對付突擊的步兵，仍有一夫當關、萬夫莫敵之勇。
OT-130曾參與過俄芬冬季戰及衛國戰爭，戰果良好。如在俄芬冬季戰期間，蘇聯就曾派出配有OT-130的第2l0獨立化學坦克營，為芬軍帶來重大的威脅。
khadafy 2007-10-2 16:48
[color=Red]蘇維埃~噴火坦克~OT-34噴火坦克[/color]
第二次世界大戰初期，T-34是世界上防護最佳、最快、和機動性最高的中型坦克，T-34/76的裝甲還不錯，並且是第一種應用傾斜裝甲設計的坦克。它的越野性能及機械性能也優於同期的德軍坦克而且，此坦克的76毫米主炮在戰場上十分有效。因此T-34/76協助蘇聯在莫斯科取得關鍵性的勝利，因而得到「莫斯科守護神」的稱號。T-34/76易於大量生產，二次大戰中蘇聯總計生產了約四萬輛之多。此坦克經久耐用。
由於T-34/76優異的性能，使它擁有不少改良型，而其中一種最可怕的坦克就是OT-34噴火坦克。 1943年，當蘇聯部隊試圖突破敵人的戰略封鎖線時，數百輛以T-34中型坦克為藍圖所設計的OT-34火焰噴射坦克誕生了，OT-34不同於一般1942型T-34的地方，是裝置了ATO-41火焰噴射器而不是一般彈道機槍。
在第二次世界大戰的東線戰場中，大部分城市都擁有很多房屋，而德國人又非常善用巷戰環境，往往為蘇聯帶來重大的損失，OT-34坦克則能夠幫助蘇聯清除房屋中的步兵，有非常重要的作用。
[color=Red](以下是OT-34噴火坦克的射擊影片)[/color][url=http://intranet.wahyan.edu.hk/~s21205/t34flamm.avi]http://intranet.wahyan.edu.hk/~s21205/t34flamm.avi[/url]
[[i] 本帖最後由 khadafy 於 2007-10-2 16:51 編輯 [/i]]
khadafy 2007-10-2 16:53
[color=Red]蘇維埃~噴火坦克~KV-8噴火坦克[/color]
1940年2月，位於列寧格勒的基洛夫工廠開始生產，當年生產了243輛KV-1。1940年，蘇軍一個裝備KV-1坦克的坦克排參加了突破芬蘭主要陣地的戰鬥，在戰鬥中，沒有一輛KV-1坦克被擊穿。到1941年德軍入侵蘇聯前一共生產了636輛。
以KV-1坦克為基礎研製出的改進型坦克有很多種，尤其是其中的KV-2重型坦克和KV-85重型坦克等都很著名。KV-8噴火坦克也是其中一種以KV-1坦克為基礎研製出的改進型坦克，曾經令德軍聞風喪膽。
KV-8為俄軍的噴火坦克，它於炮管連接處左方加裝火燄噴射器，目的是要燒死在壕溝或散兵坑的德軍。可用於為部隊開闢通道，掃除攻擊途中的火點。加上KV-8能夠幫助蘇聯清除房屋中的步兵，所以有非常重要的作用。
KV-8裝有一枝45毫米炮，因此它除了火燄噴射器外，還有一定的反坦克自衛火力，加上KV-8的裝甲頗厚，使它成為蘇聯眾多噴火坦克中最難纏的一種。
khadafy 2007-10-2 16:54
[color=Red]蘇維埃~水陸兩棲坦克~T-37兩棲坦克[/color]
蘇聯一直都很清楚兩棲坦克在實戰中的價值，因此它自從在1920年研發出第一種水陸兩棲坦克後，先後研發了T-27、T-28、T-33、T-37、T-38等名種型號的兩棲坦克。
1933年8日11日，蘇聯軍方決定把T-37型水陸兩棲坦克，列入蘇聯紅軍裝備，早期生產的T-37型坦克上裝有1個水平炮塔，並在生產過程中不斷改良。後來把T-37坦克炮塔收為圓頂式炮塔和在車體上使用模壓裝甲。在該坦克系列中，還生產有供連、排長使用的T-37-TY和T-37Y指揮坦克，裝有無線電通通迅設備，在車體周園裝有扶攔式天線。
T-37型水陸兩棲坦克的主要車型有T-37、T-37A、T-37Y和T-37-TY型。戰鬥全重3.2噸，乘員2人。坦克車長3.82米，車寬2米，車高1.82米。武器為1挺7.62毫米機槍，攜機槍彈585發。發動機為1具4缸水冷汽油引擎，功率30千瓦。最大公路速度35公里每小時，最大水上速度4公里每小時，最大行程185公里，通過垂直障礙高0.5米，越壕寬1.6米，爬坡40度。
一直服役至1942年。1933年至1936年，蘇聯共生產了T-37兩棲坦克1,200輛，主要用於配屬騎兵或步兵偵察任務。
khadafy 2007-10-2 16:56
[color=Red]蘇維埃~水陸兩棲坦克~T-40兩棲坦克[/color]
1940年，蘇軍T-40兩棲坦克研發成功並進入量產。
T-40輕型兩棲坦克於1941年初裝備蘇軍偵察部隊和坦克通信部隊。其車體與船的形狀有點相似，它的前部寬大而低矮，炮塔裝在車體左側略靠後的地方。車體備有浮動油箱以便提高浮動能力。水上行駛時，由裝在車體尾部的一個四片螺旋槳驅動，由2個舵操縱航向。
戰鬥全重5.6噸，乘員2人。武器有12.7毫米機槍和7.62毫米機槍各1挺，彈藥基數分別為550發和 2,016發。發動機為6缸水冷汽油機，功率62.5千瓦。最大公路速度45公里每小時，最大行程350千米，最大水上速度6公里每小時。T-40A輕型水陸坦克在車首裝有防浪板，車首頂部扁平的側板改為流線型。T-40C輕型水陸坦克增加了車體和炮塔某些部位的裝甲厚度。
T-40系列輕型水陸坦克共生產230輛，於1941至1946年在蘇軍中服役，並參加過二戰中的某些戰役。
[color=Red](蘇維埃編完結)[/color]
[[i] 本帖最後由 khadafy 於 2007-10-2 16:59 編輯 [/i]]
khadafy 2007-10-15 00:54
[b]二次世界大戰的坦克戰車全集~同盟國~美利堅合眾國編[/b]
[color=Red]美利堅合眾國~輪式裝甲車~M8灰狗裝甲車[/color]
二戰中期，美國陸軍為了配合坦克、 M3半履帶車的聯合作戰，需要一種輕型輪式裝甲快速車輛，它們必須軍犬一樣在戰場上狂奔撲捉「獵物」，追殺敵人。由此「灰狗」便誕生了，並定型為 M8 。
M8灰狗裝甲車是由福特公司的聖保羅 (St Paul) 工廠生產的，該車車體為全焊接結構。它並無三防裝置和夜視設備，亦非水陸兩用。它的主要武器為M6式37毫米火炮，它被裝於M23A1炮架上。M8灰狗的左側裝有1挺7.62毫米M1919A4並列機槍。
M8灰狗裝甲車早期的炮塔後轉軸架上還有1挺12.7毫米M2HB重機槍，後來的產品更換為安裝在M49環形架上的相同類型機槍。最初的車型還載有6枚M1A1HE 反坦克地雷和4個M1或M2煙幕罐。
M8灰狗裝甲車在二戰期間用於偵察和巡邏，可對付敵方人員和輕裝甲目標。首批於1943年3月完成，截止到1945年4月停產，共生產了8,000多輛。
M8灰狗裝甲車在二戰後仍有供給其他國家使用。如在韓戰時期，南韓就曾用過M8灰狗裝甲車來抵抗北韓在38線的入侵。
khadafy 2007-10-15 00:55
[color=Red]美利堅合眾國~輪式裝甲車~M20通用裝甲車[/color]
1943年4月，M8灰狗裝甲車衍生出新的車型， 當時為了迫切需要配合反坦克裝甲車作戰的輕型車輛（指揮車、運兵車和彈藥車），在M8的基礎上去掉炮塔，換為低矮的上部結構，增加乘員4名。
新裝甲車保持以M8灰狗輕型裝甲車的底盤上加裝開放的塔式車體，在車頂的M49環形支架上安裝12.7毫米M2HB機槍，但以後的生產型換為M66環形支架。
該車型號初始命名為M10，因為和M10反坦克自是炮的型號衝突，後來改稱為M20通用裝甲車，其原型由美國福特汽車公司生產。M20常常可以快速的潛入戰區邊緣進行偵察任務。
M20最多可以裝備1架巴祖卡反坦克火箭筒和5挺.30口徑的卡賓槍。它車內有長凳和折疊地圖板，載有3枚M1A1HE反坦克地雷和4個M1和M2煙幕罐。
M20通用裝甲車在1943年7月到1945年4月之間生產，期間總共生產了3,700多輛。
khadafy 2007-10-17 04:57
[color=Red]美利堅合眾國~輕型坦克~M3斯圖亞特輕型坦克[/color]
M3斯圖亞特輕型坦克的可說是直接由戰前的M2輕型坦克所發展過來的一型高機動力輕型坦克，M2輕型坦克系列於1930年代開始發展並少量生產，到了1939年歐戰爆發時M2A4即為美國軍方的標準輕戰車。M2A4擁有一門37毫米M3炮和高達58公里每小時的路速，當時緊張的情況下M2A4成為了第一批軍援英國的坦克。美軍本身也對這台輕型坦克很有興趣，於是對M2A4進行了改裝。新型戰車於1940年7月被定名為M3斯圖亞特輕型坦克，它有較原本的M2A4有加強的裝甲，增裝的防空機槍和多加一個履帶的誘導輪。
1941年3月，M3輕型坦克正式進入量產，同年7月有82輛的M3輕型坦克依租借法案送到北非參加了十字軍作戰反攻，它同時也是第一型參戰的美製戰車。大量的M3輕戰車用來裝備英軍，以來填補1940年至1941年的各戰役中英軍損失的巡航戰車。M-3輕戰車量產到1942年8月，一共有5811輛的M3輕型坦克出廠。
改良型M3A1則於1941年的8月服役，M3A1在原本的鉚接車體上，改裝了防護力較強的焊接式新型油壓驅動砲塔，並加裝了陀螺儀穩定器使主砲能於行進間射擊。而M3A1到1943年停產為止共生產了4,621輛，接著服役的是M3A3(M3A2基本上M-3A1大同小異，被美軍需部門認為不必要量產)，它對於車身的砲塔和車內空間做了大小不一的改良，M3A3一直生產至1943年10月，一共生產了3,427輛M3A3。M-3輕型坦克系列總共生產了13,859輛，為二戰生產最多，使用最廣的輕型坦克(M-5輕戰車生產6,810輛；M24輕型坦克生產4,731輛；T-60輕型坦克生產6,292輛；T-70輕型坦克生產8,226輛)。
M3輕戰車一到北非就深受英軍士兵喜愛，它高速高機動力和可靠耐用的機械性能，使得它在北非的機動作戰中十分有利，雖然其裝甲可說是薄弱，而且有許多的開口。不過它在英軍中所擔任的是偵察任務而不是和敵方戰車做正面的衝突，對M3而言這個任務是恰得其所，而英軍也十分滿意M3輕戰車在這方面的的表現，英軍士兵和M3輕戰車的親暱程度可從英軍稱M3輕戰車為「甜心」看出一番。
M3在太平洋戰場也擔任了重要的角色，從1942年瓜達爾卡納爾島登陸開始，M3輕型坦克就隨著美軍部隊四處征戰，為登陸部隊提供火力支援，並伴隨部隊推進。雖然日軍也有坦克單位的部署，但日本的95式坦克的火力和防護力都不足和M3相抗，再加上日本戰車和反坦克炮的不足，使得M3輕型坦克在太平洋戰場上得到了極大的成功。M3A3輕型坦克還裝備了駐印盟軍，並在緬甸戰場上得到了重大的戰果。
M3斯圖亞特輕型坦克的產量和它所得到的讚譽，都使它在戰史上留下了一個輕型坦克的典範。
khadafy 2007-10-17 04:59
[color=Red]美利堅合眾國~輕型坦克~M5斯圖亞特輕型坦克[/color]
M5斯圖亞特系列坦克是由美軍M3坦克發展而來，而M3系列坦克又是由M2坦克發展而來，所以這三款戰車其實都具有相同的傳統，一直保持1930年代的設計理念。M3系列在1940年初開始投入量產，並持續對砲塔進行改良，於是發展出各種衍生型；一直發展到M3A3時，已與M5非常相似，定下了M5坦克的基礎。隨著M3A3發展的是M3E3，即M5坦克的原型車。
M5與早期M3坦克主要不同的地方包括：M5A1的砲塔容量加大、M5系列改為傾斜裝甲、應用焊接技術，同時也強化了動力系統：原本的M3坦克採用航空引擎，M5改採兩具商用凱迪拉克水冷汽油引擎，使馬力達到260匹；並加裝兩組液壓傳動系統，使它的速度提昇至每小時40哩，航程增加為原本M3坦克的兩倍。砲塔內設有自動平穩裝置，使M5坦克無論是在續航力、機動力上都增色不少。M5與M5A1的差別在於：M5是採用早期M3砲塔；M5A1則為了容納無線電機組，所以改採M3A3的較大砲塔。其中M5A1被美軍大量使用，成為M3/M5系列中生產量最高者，從1942年末至1944年共生產了約6900輛。M5最早出現於北非的卡薩布蘭卡；M5A1最早出現於突尼斯及西西里之役。
M5家族具有靈活、高機動力的優點，所以美軍大量的採用M5A1，並大量配屬於英國計畫反攻之用，所以在義大利戰線、諾曼第戰役後的法國、亞爾丁、德國內陸皆能看到其蹤跡。在二次大戰後期，也被大量使用於太平洋諸島的對日作戰，可見於菲律賓各島嶼、塞班島等地。
khadafy 2007-10-17 05:00
[color=Red]美利堅合眾國~輕型坦克~M24查飛輕型坦克[/color]
美國通用汽車卡迪拉克汽車分公司於1943年3月開始研製M24輕型坦克，當年10月制出首輛樣車T24坦克。1944年4月試生產了24輛以後，該坦克被正式命名為M24查飛輕型坦克。
M24坦克為傳統的炮塔式坦克，它的火力和裝甲防護是第二次世界大戰中輕型坦克中最強大的，機動性也可以和二戰中的同類坦克媲美。它安裝一門M6型75毫米火炮，發射被帽穿甲彈和榴彈。車體和炮塔為均質鋼裝甲焊接結構。
第一輛M24查飛坦克在1944年12月到達歐洲戰場，其中的兩輛更聯同美國第1集團軍的第740團參與了突出部之役。在第二次世界大戰的後期，M24查飛坦克是最好的輕型坦克。到1945年6月，一共生產了4070輛M24輕型坦克。
M24是40年代的產品，主要缺點是裝甲薄弱，有許多M24坦克在朝鮮戰場被摧毀。為了適應現代戰爭，有很多裝備M24坦克的國家對其做了重大的改進。它還有一些變型車，主要有M37自行榴彈炮，M41自行榴彈炮和M19抹布式雙管40毫米自走防空炮等。
M24坦克於1944年開始裝備美國陸軍，編入美軍駐歐洲的先頭部隊，曾參加了萊茵河戰役。第二次世界大戰後，除美軍外、奧地利、法國、希臘、伊朗、伊拉克、日本、菲律賓、沙特亞拉伯、西班牙、巴基斯坦和烏拉圭等國的軍隊也使用M24輕型坦克。該坦克參加了朝鮮戰爭，印巴衝突等。美軍中的M24輕型坦克於50年代由M41輕型坦克代替。直到1990年代，挪威仍有在使用M24輕型坦克。
khadafy 2007-10-17 05:02
[color=Red]美利堅合眾國~中型坦克~M3葛蘭特中型坦克[/color]
1939年，大戰於歐洲戰場開火，美國陸軍缺乏人員與訓練，同時也缺乏現代地面作戰的軍備，裝甲分為步兵團和裝甲部隊，仍在仰賴第一次世界大戰時運用的戰術。在1940年的訓練操演之後，有一群將軍設法讓長官相信：軍隊不但需要各自的裝甲師也要更好的戰車。
當時，那些用於野戰的少數戰車是以各種模型拼湊而成的破爛組合，它們有著一個共通特性：無效率可言。當時最常見的中型戰車是M2，這款笨拙的設計有著一門裝置在小炮塔的37毫米小型火炮以及八支機槍。隨著大戰在歐洲持續進行著，美國立刻瞭解到這種設計十分可笑，至少要有更強勁的火炮才行。
所以美國便研發出M3葛蘭特，這款設計更是奇特。它的側邊輪廓極高，擁有一門安置在車身的75毫米火炮、一座裝有37毫米火炮的小砲塔，還有另一座小砲塔裝了12.7毫米的機槍。這款戰車需要7名人員操作，雖然它的設計實在相當獨特，不過卻有著良好的裝甲，而且在埃及通行無阻。
M3中型坦克的裝甲防護不算先進。車體主要部位採用鉚接結構，也有一些採用鑄造結構和焊接結構，但這對德國來說已經夠可怕了。M3葛蘭特在格查拉首次出現時，德軍極為震驚，他們發現非洲軍團裏只有IV號F2型能夠擊穿它的裝甲，但IV號F2型的數量卻少得可憐。
整個看來，M3中型坦克具有相當強大的火力，機動性也不錯，但防護性相對差一些，表現在車姿高，裝甲較薄，鉚接車體等方面。所以當美軍在1942年後期開始裝備M4中型坦克後，M3中型坦克便逐步退出現役。
M3坦克有眾多的改進型和變型車，主要有M3A1、M3A2、M3A3、M3A5這些改進型，還有T1掃雷車，T2坦克搶救牽引車，T6火炮運載車，T16重型牽引車等。
M3中型坦克在二戰期間，除了裝備美軍，還裝備了很多的盟國軍隊，如英國，加拿大和蘇聯。在北非戰場上，英軍憑藉著M3、M4坦克擊敗了隆美爾的非洲軍團。
khadafy 2007-10-17 05:03
[color=Red]美利堅合眾國~中型坦克~M4雪曼中型坦克[/color]
1939年在大戰爆發的威脅下，美國開始大力整頓三軍武備。一種中型坦克投入設計研製，這就是M3葛蘭特。在最初的設計中，該型坦克的主炮口徑為37毫米。當設計快完成時，德軍全面佔領了法國。波蘭和法國戰役大大震動了M3的設計人員，他們意識到37毫米口徑已遠遠落後於實戰需要，於是把一筆把主炮口徑改成75毫米。但已設計好的炮塔無法容納這麼大口徑的火炮。無奈中只好在車體上打主意：在車體的右前方裝了一個類奇怪的突出物，75毫米主炮就裝在那裏面。這種修補式設計令主炮的水準轉動方向角只有幾度。除了主炮方面的先天不足外，M3的裝甲設計也有嚴重缺陷，其車體和炮塔主要採用鉚接，一旦被擊中，鉚釘就被震得像霰彈一樣在坦克裏到處橫飛。當時已是1941年中，英國武器採購團正在美國見甚麼買甚麼，以應付戰時之急需。儘管M3並不是一型成功的設計，英國人還是匆匆訂購一批，稍加改進，裝上英國的通訊設備就運往北非。
美國人深知M3葛蘭特的不足之處。馬上開始一輪新的設計工作。首先設計一個全新的炮塔以容納75毫米甚至更大口徑的火炮。其次改進車體結構，使整車高度降低，並將鉚接改為焊接或鑄造。這樣就推出又一新型號的中型坦克一一一M4雪曼中型坦克。雪曼這稱呼是由英國人叫起的，威廉·雪曼本是美國南北戰爭期間北軍（聯邦軍）的一員戰將。
M4雪曼與M3葛蘭特有許多相似之處，從底盤佈局到發動機，二者幾乎一模一樣。二者最大的區別是在炮塔上，M3坦克火炮裝在炮座內，而M4坦克的火炮裝在旋轉炮塔上。這樣，不僅可以大大提高火力的靈活性，而且有利於均勻增加裝甲厚度，從而提高坦克的防護性能。正因為如此，M4坦克的綜合性能要遠遠高於M3坦克。
從1942年開始，M4雪曼一批接一批地投入使用，以求儘快替換性能不好的M3。M4雪曼坦克第一次參戰，也是第一個大顯威風的地方是北非戰場。當英軍撤至阿拉曼，已置身退無可退的境地時，大約四百輛雪曼被火速補充至英國第八軍圓。在十字軍和范輪鐵范倫鐵坦克的配合下，經過五小時的炮火準備，M4雪曼率先向油料、備件嚴重不足，已成強弩之末的德軍發動衝擊。經過十二天激戰，英軍大敗德軍非洲軍團。阿拉曼戰役，曾在沙漠中令對手望風披靡的德軍III號坦克、IV號坦克被擊毀二百餘輛。沙漠之狐隆美爾從此一厥不振。
M4雪曼坦克的主要武器是一門M3式75毫米火炮，可以發射穿甲彈，榴彈和煙幕彈。在M4系列的各種改進型車上，共裝有4種不同型號的發動機，變速箱為機械式，行動部分採用平衡式懸掛裝置，每側6個負重輪分為3組，主動輪在前，誘導輪在後。
M4雪曼坦克的型號十分繁雜，僅美國官方公佈的M4系列改進型車，變型車，和實驗型車就有50多種。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6這6種型號的改進型車，主炮則有75毫米、76毫米、105毫米等。
由於M4坦克的型號十分龐雜，所以構成了龐大的「雪曼家族」。這些家族成員間的區別主要體現在：有的採用鑄造車體，有的採用焊接車體，有的發動機型號不同，有的火炮口徑不同等等。其中，M4A3坦克較有代表性，這種坦克的戰鬥全重31.55噸，乘員5人，裝一門75毫米火炮，並有火炮高低穩定器，裝甲厚度15至100毫米，其動力裝置為一台368千瓦的水冷汽油機，採用小負重輪和水準螺旋彈簧懸掛裝置，最高速度可達42公里每小時。
由於它在戰場上的出色表現，很快贏得坦克手們的青睞。根據租借法案，英國等美國的盟國也要求租借這種坦克。為此，美國龐大的汽車工業紛紛轉產，生產坦克。僅1943年一年，美國就生產各型坦克近3萬輛，其中M4坦克佔相當大比重。M4雪曼坦克是美國在二戰期間研製生產的一種中型坦克，它是二戰中生產數量最多的一種坦克，共生產了49,230輛，比蘇聯的T-34坦克生產數量還多。於1946年，美軍生產雪曼式坦克的數量達到所有德軍坦克總和數量的兩倍。這些坦克於蘇聯、英國及美國部隊廣泛的使用，雪曼式坦克可以說是二次大戰中最重要的坦克了。
二戰期間，不論在歐洲戰場還是在太平洋戰場，隨處可見雪曼的身影。D-Day最先登陸諾曼第的坦克就是數百輛雪曼，成為盟軍邁向勝利的先鋒。二戰中、後期，M4坦克在反法西斯戰場上發揮了重要作用。在歐洲戰場上，雖然M4坦克在與德軍重型坦克的較量中，還有些力不從心，但它的數量多，可以以量補質。巴頓將軍指揮下的美軍裝甲師主要裝備就是M4坦克，它們在諾曼第登陸以後的歷次戰鬥中發揮了重大的作用，1945年春，美軍有16個裝備有M4中型坦克的裝甲師參加了對柏林的總攻。在太平洋島嶼爭奪戰中，美軍的M4坦克則出盡了風頭，日軍的97式坦克根本不是它的對手。
M4雪曼並不是二戰中性能最佳的中型坦克，但其巨大的裝備數量加上蒙哥馬利、巴噸等名將精明的運用，使它在盟軍的武器裝備序列中佔有重要地位。 M4的火力雖略顯不足，但它的堅固，可靠和耐久性卻享譽軍界。
khadafy 2007-10-17 05:04
[color=Red]美利堅合眾國~中型坦克~M4(76W)雪曼中型坦克[/color]
在1942至1943年早期之間，從戰鬥經驗中美國得知舊式的75毫米M3火炮穿甲能力並不足以對抗德軍新式坦克，於是美軍提出一項新計劃。這個計畫決定了大部分的M4雪曼坦克將以76毫米火炮取代低初速的75毫米M3炮。為了能容納76毫米炮，美國需要一種新的炮塔，並且用一種新的車長頂塔取代原本的半開式車長頂塔。新設計中也包含強化炮盾和正面裝甲的厚度，連帶的引擎亦經過改良而提高了機動力與可靠性。根據這計劃製造出來的M4雪曼坦克被稱為M4(76W)。
M4A1(76W)的主武裝是76毫米火炮，而76毫米火炮則有分M1A1、M1A1C及M1A2三種。M1A1是較早沒有炮口制退器的版本，M1A1C和M1A2則都裝有炮口制退器，安裝炮口制退器可以大大的減低後座力並且讓炮能把全部的灰塵從炮口兩邊炸出去。附加在炮彈上的長條線型雷管可以大大地減少炮彈射出時炮口所產生的煙霧。這些裝置有效的防止了在發射主炮之後看不到目標的情形。較新的M1A2還擁有更精密的膛線使它能承受更大的發射藥量，準確率大為提升，穿甲力也略為增加。
新的M4A1(76W)比德國四號戰車任何一種衍生型都強，但在遭遇到令人畏懼的新型豹式戰車時則再次證明美國戰車的發展仍落於德國之後。76毫米炮讓M4雪曼於1944年1945年間在戰場上有足夠的能力擊穿大部分一般的德國戰車，它能輕鬆的在1500米外貫穿任何一種IV號坦克的正面裝甲。
1944年4月下旬，M4A1(76W)正式服役分發給美軍部隊用來準備6月6號諾曼第登陸行動。在入侵之前由於美軍自認為沒有足夠的時間來完整訓練戰車兵使用新戰車，所以美軍部隊登陸時仍使用裝備75毫米炮的舊型M4A1或M4A3。他們在諾曼第的橫林中直接遭遇到虎式和豹式並且發現75毫米炮難以對抗這些德軍的重型戰車，這導致美軍裝甲師和戰車營損失慘重。因而戰車兵們要求使用裝備76毫米炮M4A1來面對德國虎式和豹式的呼聲開始水漲船高。
1944年6月12號對於76毫米炮雪曼的希望終於獲得實現。喬治•S•巴頓中將以及格羅和奧立佛少將注意到了這些請求，但卻不怎麼情願同意讓這些威力較強的新戰車上場。事實上當時巴頓仍然要求組成一個分遣戰車營來對這種新戰車作戰鬥測試。這個戰車營從未成立，因為美軍裝甲兵們對於76毫米炮雪曼的渴望已經如排山倒海之勢而無法置之不理。因此300輛M4A1(76W)終於在1944年6月下旬抵達諾曼第戰場。對於之前坦克和戰車兵的嚴重損失，拒絕使用有較佳戰鬥準備的M4A1(76W)這件事可說是難辭其咎。
M4A1(76W)是第一種獲得允許配發給部隊的76毫米炮雪曼。接收的部隊無不懷抱著莫大的期望，但很快的就變成略為失望。最初的戰鬥是遭遇到德國豹式戰車，證明了M4A1(76W)火力和裝甲仍較豹式薄弱。不過M4A1(76W)還是比舊的M4、M4A1和M4A3好很多，許多戰車乘員與指揮官都直接了當的承認這一點。每個在歐洲的裝甲師和戰車營無不希望自己手頭上的76毫米炮雪曼能得到越多越好。
美國最初是計畫每個在歐洲的戰車單位有三分之一的坦克是M4(76W)雪曼，但到了戰爭快結束時，歐陸美軍一半以上的雪曼都裝備了76毫米炮。
khadafy 2007-10-17 05:05
[color=Red]美利堅合眾國~中型坦克~M4A3E8雪曼中型坦克[/color]
M4A3E8為最後一型的雪曼，可以說是其當時技術之作，各項能力平衡度很好，它在火力、裝甲、機動性的平衡提升，可跟俄國的T-34/85及德國的豹式比擬。
M4A3E8與普通M4A3有不少分別，其中最大的分別在於它們的懸吊系統。M4A3E8使用了新式的HVSS，全名為Horizontal Volute Spring Suspension，因此M4A3E8又被稱為M4A3(76W) HVSS。M4A3E8的履帶幅度增寬而減輕接地壓，HVSS可以讓M4A3E8路輪在行進間受到地形變化而前後輪產生擠壓時，使甲路輪臂去除平衡壓力，這樣的懸吊系統是較原本的VVSS優秀。
除了懸吊系統的差別外，M4A3E8還強化了防禦力以及製造的生產性，而且E8更採用溼式彈藥庫，減少引發彈藥庫誘爆的危險。M4A3E8搭載了76.2毫米炮，為了抵擋76毫米炮的後座力，美軍也換裝新型的制退器。M4A3E8的主炮76毫米54.5倍徑火砲使用高速穿甲彈時可以在2200公尺打穿110毫米以上的垂直裝甲。M4A3E8的前方裝甲採一體成型，有著很高的防禦。它的裝甲達到107毫走厚且有角度。此外M4A3E8還把原正前方煙霧發射器堵死。經過以上改裝後，E8總重量達30噸，不過時速仍然達到45公里。
M4A3E8機動性高，裝甲厚，火力也不錯，因此很快就得到了士兵的歡心，士兵們都親切地稱它為Easy Eight(E8的意思)。不過由於二戰末期德圓的鐵拳部隊非常活躍，坦克行進時有很大危險，所以美國用鐵架框駐沙包圍在E8周圍而防禦德圓可怕的鐵拳。因為鐵拳是屬於燒融式火箭彈，所以沙包可以抵擋它。直到現代美伊戰爭時，美國仍有使用這方法，在裝甲車周圍堆起沙包以防禦RPG彈。
M4A3E8史1944年8月生產至1945年5月，總產量2579台，但在戰後由於韓戰關係，也有1172輛的M4A3改裝成E8參加戰鬥。在韓戰時，M4A3E8很快成了美國其中一種主力中型坦克。當時美國人相信在坦克劃上老虎臉會嚇跑共產解放軍，因而在很多M4A3E8上劃上老虎臉。不過經實戰證實，老虎臉不僅沒嚇跑共產解放軍，反而使他們攻回了38線。
khadafy 2007-10-17 05:08
[color=Red]美利堅合眾國~重型坦克~M26潘興重型坦克[/color]
美國M26潘興重型坦克是1945年開始裝備部隊的，它標誌著美國坦克一個新的發展方向的開始，沿著這一新的發展方向最後誕生了20世紀60年代的M60系列主戰坦克。
在第二次世界大戰期間，美國曾以M4雪曼中型坦克的數量優勢來對付德國坦克的品質優勢，但美國人並不甘心坦克技術上的劣勢，於1942年，即開始研製出第一輛重型坦克T1E2，後來在該坦克的基礎上又發展成M6重型坦克。該坦克的性能雖然優於德國的豹式中型坦克，但卻趕不上德國的虎式重型坦克。
為了改變M6重型坦克的劣勢，美國發展了兩種坦克，一種是T25，一種是T26。這兩種坦克都採用新型T7式90毫米火炮。其中T26得到了優先發展，其試驗型有T26E1、T26E2和T26E3。其中T26E1為實驗型。T26E2裝1門105毫米榴彈炮，後來又發展為M45中型坦克，於1945年開始生產，用於裝備美軍重坦克營和步兵團坦克連，以執行近距離支援任務。
只是可惜當時美軍高層認為雪曼是當時世界上最強並且最優秀的戰車(集合機動力、火力及防禦力)，所以認為沒有必要使用M26這樣的重戰車。此外美軍高層認為76毫米炮就足以擊毀所有德國的戰車，所以潘興搭配火力更大的戰車炮是沒有必要的。不過後來到1944年戰爭接近尾聲的時候，美軍的戰車又被德軍的戰車痛宰，而且傷亡慘重，這時候德軍除了豹式以外，還多了新型的虎王重戰車跟驅逐戰車。於是T26E3急速通過了歐洲實戰的考驗，於1945年1月定型生產，列入美軍裝備。
T26E3定型生產後把它命名為M26潘興重型坦克，這是以第一次世界大戰時創建美軍坦克部隊，有「黑傑克」之稱的約翰.J.潘興將軍的名字命名的。
M26潘興坦克為傳統的炮塔式坦克，車內由前至後分為駕駛室、戰鬥室和發動機室。乘員5人，即車長、炮長、裝填手、駕駛員和副駕駛員。駕駛員位於車內前部左側，副駕駛員（兼機槍手）位於右側，他們的上方各有1扇可向外開啟的艙門，門上有1具潛望鏡。車長在炮塔內右側，炮長和裝填手在左側。M26潘興坦克裝有一枝M3型90毫米火炮，足以擊穿德國重型坦克裝甲。
1945年，20台潘興被送往歐洲進行戰鬥測試(當時已經生產的40台T26E3的一半1945年2月，M26潘興坦克投入戰鬥，並分配在第一集團軍的第三跟第九裝甲師裏面。因此潘興算是有趕上戰爭，不過只有二十台而已。M26潘興也有參與搶奪雷馬根鐵橋的戰役。不過潘興沒有上橋過橋，因為擔心潘興把已經搖搖欲墜的橋壓垮，所以雪曼們都衝過橋去追殺德國人，潘興只能在岸邊甘瞪眼，後來是靠船隻渡河的。潘興的實戰紀錄不少，交手對象包括有虎式、豹式、犀牛和IV號，其中對付IV號的戰果還不錯。
不過也有少量M26配發到沖繩島來輔助太平洋戰爭，可是直到日本投降，M26似乎沒在實戰出現過，不過到韓戰的時候，M26是美軍的坦克主力。M26坦克開始時是作為重型坦克定型的，到1946年5月改劃為中型坦克類。
在1950年韓戰爆發時，M26坦克是美軍的標準中型坦克之一。1950年9月15日，美軍從仁川登陸，隨之，打著聯合國旗號的M26坦克蜂擁而入，為韓戰作出了不少貢獻。潘興坦克對美國坦克思想也有很大影響，直到美國60年代的M60系列主戰坦克樣子還是與M26潘興坦克非常相似。
[[i] 本帖最後由 khadafy 於 2007-10-17 05:10 編輯 [/i]]
khadafy 2007-10-17 05:08
[color=Red]美利堅合眾國~重型坦克~M6重型坦克[/color]
美國M26潘興重型坦克是1945年開始裝備部隊的，它標誌著美國坦克一個新的發展方向的開始，沿著這一新的發展方向最後誕生了20世紀60年代的M60系列主戰坦克。
在第二次世界大戰期間，美國曾以M4雪曼中型坦克的數量優勢來對付德國坦克的品質優勢，但美國人並不甘心坦克技術上的劣勢，於1942年，即開始研製出第一輛重型坦克T1E2，後來在該坦克的基礎上又發展成M6重型坦克。該坦克的性能雖然優於德國的豹式中型坦克，但卻趕不上德國的虎式重型坦克。
重56.5噸的M6重型坦克在1941年年底被美國陸軍研製出來。M6採用特別的「立簧」式懸掛裝置，裝甲厚度82毫米，安裝有1門76.2毫米炮、1門37毫米炮、4挺機槍，採用一台800馬力氣冷航空發動機為動力，時速35.2公里。M6型的性能比KV重型坦克強，也超過了德國豹式坦克。
當時，美國報界對這種坦克大吹大擂，美國軍方也準備訂貨5,500輛，但M6型生產了40輛後就停產了。其原因不是M6型技術上有問題，而是美國軍方覺得M6型的體積太大，裝船運輸時所佔的船艙容積是M4型的2倍，更重要的是裝不進美國根據M4型體積而大批量建造的坦克登陸艦，這樣就無法用登陸艦送上海灘，因此放棄了重型坦克的生產。
khadafy 2007-10-17 05:12
[color=Red]美利堅合眾國~重型坦克~M26E4超級潘興重型坦克[/color]
M26潘興重型坦克是美國一種非常可怕的坦克，它足以和德軍虎式坦克對抗，但面對著德軍更可怕的虎王坦克卻還是有些力不從心。
但後來M26潘興搭配了長倍徑的T15系列火炮，這種火炮穿甲能力比原有的M3火炮高得多，足以與虎王坦克對抗。這種裝上了T15系列火炮的潘興被稱為M26E4超級潘興重型坦克。
美國在二戰中只建造了兩輛M26E4超級潘興，後來有一輛超級潘興被送往歐洲，並加了第33裝甲團，然後被改裝(裝甲被加厚)，準備要跟虎王決鬥。
可惜它被送到歐洲時，已經是1945年4月，當時德軍的敗況已經著定了，德國再沒有足夠的坦克與盟軍戰鬥，因此超級潘興與虎王這兩種不相伯仲的重型坦克始終沒有試過決鬥。
而到戰爭結束以前M26E4超級潘興的戰績只有擊毀一台德軍戰車而已，而且沒有確認是什麼型號。
khadafy 2007-10-17 05:14
[color=Red]美利堅合眾國~突擊坦克~M4A3E2巨無霸突擊坦克[/color]
1944年，美軍需要一種能支援步兵的重型戰車，以跟隨步兵攻擊支援的重型坦克。由於美軍急需且無恰當的車身，所以直接改造M4A3雪曼坦克來充數。後來它被取名為M4A3E2 Jumbo，這有大漢、巨獸、巨無霸之義。
美軍大幅度地加厚巨無霸的裝甲，使它的裝甲比原有的雪曼要厚得多。盟軍常用的M4A3雪曼裝甲最厚只有89毫米，而新型巨無霸最厚裝甲卻達到152毫米，這要比二次大戰常見的重型坦克，包括德軍虎式(最厚裝甲110毫米)、美軍潘興(最厚裝甲114毫米)、英軍慧星(最厚裝甲102毫米)、蘇軍IS-2(最厚裝甲120毫米)都要厚。
而新型巨無霸更換裝了76.2毫米炮用的護盾(它使用的還是75毫米炮)，使它正面達178毫米，連德軍虎王裝甲最厚的部分也只有180毫米，而巨無霸的護盾竟然只和它相差2毫米。除了護盾外，M4A3E2卻部分的裝甲都大幅度地加厚，車身正面裝甲達114-140毫米，仍然比虎式優異。
M4A3E2巨無霸擁有一個新炮塔，這炮塔比M4A3原本的炮塔要扁平，不過裝甲也厚得多，無論正面、側面或後面都是152毫米，這使它的炮塔有很強的防護力。
M4A3E2的重量更由31噸增加到38噸，不過比起德國算輕了。它的時速則由45公里降為35公里，並為了減少對地壓力加速損壞履帶，履帶上擴大輪軸確保了行進安全。此外車身稍嫌過高，不過這是雪曼的通病，高的車體使它有良好的視野，但是著彈面積也提高。
1944年3月設計完成，5月生產，坦克立即送至打的火熱的歐洲戰線，再在1944年秋天投入實戰，官兵們的評價非常好，雖然速度減慢，但是優秀的防禦力彌補了這點，通常作為前導車隊的領頭車輛。
可惜它在7月就停產，原因是因為要美軍決定要生產M26潘興。總產量只有254台。此外 戰場上有人也拿76.2毫米炊裝上M4A3E2上，也有人把火焰放射器裝在車身機槍上。
khadafy 2007-10-17 05:15
[color=Red]美利堅合眾國~噴火坦克~M5撒旦噴火坦克[/color]
M5斯圖亞特系列坦克是由美軍M3坦克發展而來，而M3系列坦克又是由M2坦克發展而來，所以這三款戰車其實都具有相同的傳統，一直保持1930年代的設計理念。
M3系列在1940年初開始投入量產，並持續對砲塔進行改良，於是發展出各種衍生型，其中一種就是有撒旦之稱的M5噴火坦克。
在第二次世界大戰的太平洋戰場中，大部分島嶼都擁有很多叢林，而日本人又非常善用叢林環境，往往為美國帶來重大的損失，美軍為了適應叢林環境，便為M5輕型戰車裝上噴火器。
M5撒旦噴火坦克是一種在夏威夷設計的自動火焰噴射器，被太平洋戰區的美國海軍陸戰隊用來清除日軍防禦工事。戰鬥單位將原來的37毫米炮換為火焰噴射器。
這種火燄噴射器是由加拿大的朗森公司設計安裝在坦克上的，有效射程可達30至40公尺，燃油容量170公升，在1943年底時總共有二十個單位被改造成火焰噴射式。
khadafy 2007-10-17 05:25
[color=Red]美利堅合眾國~噴火坦克~M3撒旦噴火坦克[/color]
由M3輕型坦克改裝,改為噴火,在1943年將20輛供應海軍陸戰隊使用...
(沒有相)
[[i] 本帖最後由 khadafy 於 2007-10-17 05:32 編輯 [/i]]
khadafy 2007-10-17 05:34
[color=Red]美利堅合眾國~噴火坦克~M4 POA噴火坦克[/color]
1918年剛剛發展坦克不久後的美國，就曾生產過一輛重50噸的龐然大物一一一噴火坦克(Steam Tank)。該坦克以蒸汽機為動力，圓錐形炮塔不大，小的箱形指揮塔安裝在車體尾部，噴火器安裝在坦克的前裝甲裝上，車體兩側的突台上各裝有2挺機槍，後來又在駕駛艙上裝上噴火器，這奇怪的東西就是世上第一輛噴火坦克。
之後在第二次世界大戰的太平洋戰場中，大部分島嶼都擁有很多叢林，而日本人又非常善用叢林環境，往往為美國帶來重大的損失，美軍為了適應叢林環境，曾經為M3及M5等輕型戰車裝上噴火器，不過它在塞班島的戰鬥中充分顯露出它裝甲薄的缺點，於是美軍又為M4雪曼坦克裝上噴火器，稱為POA噴火坦克。
POA噴火坦克其實就是把噴火器裝在M4(105)雪曼的105毫米炮管中。除了最基本的POA噴火坦克外，POA還有POA-CWS 75-H1及POA-CWS 75-H1兩種型號，前者是把噴火器裝在M4雪曼的75毫米炮管中，而後者則是把噴火器裝在M4雪曼的75毫米炮管的右邊。
POA噴火坦克往來在1944年及1945年在太平洋戰區進行了各式各樣的戰鬥，其中在硫磺島及沖繩島的戰鬥中更是很下規模地使用POA噴火坦克。
khadafy 2007-10-17 05:40
[color=Red]美利堅合眾國~兩棲登陸車輛~LVT-1鱷魚兩棲登陸車[/color]
LVT 是一個名叫羅伯陵(Donald Roebling)的人在１９３５年發明的。它的原始設計是為了應用在船和車都不易行駛的沼澤地，作為民用救生車，羅伯陵為它取名「鱷魚」。經過不斷改良，兩年後，他的這項發明在發行廣大的【生活雜誌】（Life）被專題介紹，這就引起了軍方的興趣和重視。軍方說服羅伯陵把「鱷魚」加以改良，使它更適合海上航行，作為軍用。經過多次改進後的「鱷魚」通過了美國海軍的要求，海軍為它取名「Landing Vehicle Tracked」，簡稱LVT，正式大量生產，把它作為美國海軍陸戰隊兩棲登陸的運載車輛。
而LVT(A)-1，是LVT的第１種車型，有武裝（Armored），它裝備一門37毫米火炮，並有旋轉炮塔。此種火炮口徑雖小，但是極為準確；
khadafy 2007-10-17 05:46
[color=Red]美利堅合眾國~兩棲登陸車輛~LVT2水牛兩棲登陸車[/color]
是LVT的第４種車型，裝備有火焰噴射器（Flamethrowers），暱稱「海蟒」；
譬如LVT-4，是LVT的第４種車型，無武裝，暱稱「水牛」。「水牛」的發動機被移 往前面，除三名水手外，可運載三十名全副武裝的士兵（正好一個排）。「水牛」後面有很大的艙門和跳板（ramp door），士兵、軍需物資、甚至吉普車都可以迅速上載和下卸。美國總共製造了8,351 輛「水牛」，是LVT所有型號中生產最多的。
[[i] 本帖最後由 khadafy 於 2007-10-17 05:51 編輯 [/i]]
khadafy 2007-10-17 05:48
[color=Red]美利堅合眾國~兩棲登陸車輛~LVT-3灌木大師兩棲登陸車[/color]
美軍之前開發的LVT-1和LVT-2因為將引擎配置在車身後方，所以也就無法在車身前後設置乘載口，士兵要上下車必須從車子的兩側上下，登陸作戰時必須由車身側面飛躍跳下，這種作法士兵的被彈機率就會提高並且增加危險度，另外裝卸物資時因為要抱上抱下而感到非常不方便。所以就有此型改良的出現。
LVT-3的設技是變更引擎的配置方法，將兩具凱迪拉克引擎分別裝在左右，同時在後方裝置傾斜踏板以便人員物資的上下，本車最後在1945年初獲得制式採用。
由於本車在太平洋及韓國的灌木叢中能夠來去自如，為步兵們省了不少麻煩，所對士兵給予了本車一個親切的暱稱，「灌木大師」。
因為擴大了裝在空間使得乘員數增加到了30人，可說是大大提升了作戰的效率，不過本車登場時戰爭已經接近尾聲了，只有少數參加了沖繩戰役，大部分都是後來韓戰裡才能一顯身手，如著名的仁川登陸就用了LVT-3灌木大師。
khadafy 2007-10-17 05:53
[color=Red]美利堅合眾國~兩棲登陸車輛~LVT-4兩棲登陸車輛[/color]
LVT-4的設計理念和LVT-3相同，只不過LVT-3由伯魯克瓦納公司開發，而LVT-4則由FMC公司負責。本車是把引擎改裝到車身前部，在後方挪出空間好裝設傾斜踏板，多虧於此才能夠裝上大型踏板，使大型貨物和小型車輛的裝載成為可能。
本車號稱是二次大戰中生產量最大的兩棲戰車，包含戰爭結束後繼續製造的產量加起來達到了有8,000輛之譜。其衍生改良型，裝載Ｍ8 75毫米榴彈砲的LVTA-4型，對重武器不足火力薄弱的登陸部隊來說，是指揮官手上非常寶貴的資源。
它首次投入實戰是1944年的賽班島登陸戰，和其他LVT系列多被用在太平洋戰線相比，最奇特的一點就是本車還有送到歐陸戰線，參加了萊茵河渡河作戰。
[color=Red](美利堅合眾國編完)[/color]
[[i] 本帖最後由 khadafy 於 2007-10-17 05:54 編輯 [/i]]
khadafy 2007-10-29 02:52
[b]二次世界大戰的坦克戰車全集~同盟國~大英帝國編[/b]
[color=Red]大英帝國~輕型人員載具~布倫通用載具[/color]
布倫通用載具是一種體積細少的履帶式英製軍用車輛,在二戰期間被盟軍廣泛地使用。
第一輛布倫通用載具在1936年由維克斯公司製造,由於有幾種設計都符合英國的要求,所以他們作了一段時改量,最後布倫通用載具終於在1940年開始用於實戰。
布倫通用載具一般會用作拖拉火炮或運輪人員,其武裝是一挺布倫式輕機槍。英國的指揮官可以隨意決定在車的任何一個位置放上布倫式輕機槍。布倫式輕機槍使用.303英軍彈藥，射速能達到每分鐘500發,能達到當時英軍的要求。
雖然這車輛被稱為布倫通用載具,但實則上它可以到備各式各樣的輕兵器,可為步兵提供一定的掩護。車組人員可以在 布倫通用載具上裝上維克斯重機槍、博伊斯反坦克步槍、PIAT反坦克炮、3吋迫擊炮或任何重火力的輕兵器,所以它尚算實用。
不過這種載具裝甲極薄,簡直可以算是步兵的棺材。加上這車是無頂的,四周的裝甲比乘員為低,故只要遇上稍有堅強意志,又或者配有迫擊炮的敵人,這種車便會有等於無。步兵最起碼都可以尋找掩護;倒避炮火,這「龐然大物」卻肯定不能。
雖然如此,布倫通用載具的蹤跡卻遍佈所有戰線,從北非、西線到緬甸,甚至香港都有。英軍1940年在香港作小反擊時曾用過布倫通用載具。
khadafy 2007-10-29 02:55
[color=Red]大英帝國~輪式裝甲車~漢伯輕型裝甲車[/color]
在20世紀30年代至40年代末期，英國軍方將坦克劃分為：步兵坦克、巡航坦克和輕型坦克。英國的坦克中一種是速度慢步兵坦克裝甲厚，用作步兵支援的步兵戰車。而巡航坦克則是速度快、裝甲薄，用作擴大戰果的巡航戰車。
雖然英國有二戰步兵坦克、巡航坦克的支援，但英國陸軍仍然需要一種輕型輪式裝甲快速車輛， 它們必須軍犬一樣在戰場上狂奔撲捉「獵物」，追殺敵人。新輪式裝甲車也需要具有良好的偵察能力和能夠配合坦克作戰。
英國陸軍基於以上的原則，發展出一種名漢伯的輕型裝甲車，它主要用於偵察和巡邏。漢伯輕型裝甲車以一門火炮或機槍武裝，可對付步兵和其他輕型裝甲目標，裝甲防護不足。不過漢伯裝甲車速度卻極快，達80公里每小時，所以它仍然稍優於德國的Sdkfz.222。
漢伯裝甲車有多種型號，包括Mk.I、Mk.II、Mk.III、Mk.IV。Mk.I的武裝只有一挺7.92貝莎毫米機槍。Mk.II則換上了一個雙人炮塔，並在司機周圍有更良好的裝甲，Mk.II也換上了更好的散熱器。Mk.III則再換上了更大的三人炮塔。Mk.IV是漢伯裝甲車的最後一個型號，它裝上了一枝2磅炮，能有效地攻擊輕型裝甲車輛。由於漢伯裝甲車性能優異，埃及軍隊在1948至49年仍在使用。
khadafy 2007-10-29 02:56
[color=Red]大英帝國~輪式裝甲車~戴姆勒裝甲車[/color]
戴姆勒裝甲車發展的概念與漢伯輕型裝甲車差不多。當時，英國陸軍需要一種輕型輪式裝甲快速車輛，它們必須軍犬一樣在戰場上狂奔撲捉「獵物」，追殺敵人。新輪式裝甲車也需要具有良好的偵察能力和能夠配合坦克作戰。
戴姆勒裝甲車是改裝至英國的戴姆勒偵察車，但戴姆勒偵察車的火力不足以為自己防禦，因此英軍把戴姆勒偵察車的車身加大，然後為它裝上分封領主式坦克的炮塔。戴姆勒裝甲車的原型在1939年被製造出來，但由於車輛重量引致的傳動裝置問題，使首輛戴姆勒裝甲車要到1941年中才服役。
戴姆勒裝甲車有兩種改量型號，包括Mk.I CS及Mk.II。Mk.I CS是戴姆勒裝甲車的短距離支援型，它裝有一枝76毫米炮以加強火力。Mk.II則有一個經過改量的炮塔。
二次大戰期間，共有3,000輛戴姆勒裝甲車被製造出來。它曾在歐洲及北非戰場中使用。
khadafy 2007-10-29 02:57
[color=Red]大英帝國~輪式裝甲車~AEC Mk.I執事式裝甲車[/color]
AEC Mk.I反坦克裝甲車，又稱為執事，它是第二次世界大戰時期英國的裝甲車。它被裝上范倫鐵步兵戰車的炮塔。它只在1942至1943期間的北非戰役中使用。
由於英軍偏好以教會人員為自走炮命名，因此執事這命稱符合英國過去的命名樣式。1942年，執事被開發，為位處北非的英軍單位提供了流動反坦克武器。這種裝甲車是使申AEC 鬥牛士卡車底盤，它在1942年12月開始生產，一共生產了175部。
執事被在北非被用作攻擊德國裝甲車輛，在北非的環境中，裝甲車和坦克一樣有機動性。在El Hamma戰後中，英國皇家第76個反坦克軍使用了執事，結果大勝使用III號坦克的德國軍隊。他們在北非戰役之後就被被撤出了戰鬥。其中一些被轉換了成裝甲彈藥車。一些最終被賣了到土耳其。
khadafy 2007-10-29 02:59
[color=Red]大英帝國~輕型坦克車~維克斯輕型坦克[/color]
維克斯輕型坦克是一種由英國維克斯公司製造的輕型坦克。雖然這種坦克在英國並不常見,卻常常被其他國家仿製,並且裝備了相當的數目。著名的維克斯坦克仿製包括蘇聯的T-26和波蘭的7TP坦克。在第二次世界大戰開始時,它是繼雷諾FT-17後第二常見的坦克。
維克斯輕型坦克於1929年至1941年裝備英軍,它最早出1921年。維克斯輕型坦克最先進的一種型號為Mk.VI。維克斯Mk.VI坦克戰鬥全重5.28噸,乘員2人,車長3.09公尺,車寬2.05公尺,車高2.33公尺,武器為一挺12.7毫米機槍和一挺7.7毫米機槍。動力系統為一具米道斯6缸直立式水冷汽油引擎,總功率64.7千瓦,最大行駛速度56公里每小時,最大行程208公里,裝甲厚14毫米。該坦克炮塔呈六角形,增加了內部容積,以便增裝一部N07無線電裝置。
維克斯輕型坦克曾在法國、埃及、馬爾他和波斯都曾有裝備,並提供給澳洲、加拿大、南非和印度使用。
khadafy 2007-10-29 03:00
[color=Red]大英帝國~輕型坦克車~分封領主Mk.VII傘兵戰車[/color]
1938年,英國杭斯郎-維克斯公司製造了一種新式輕型坦克的樣板,並在1940年開始生產。
後來由於此種坦克作戰效果並不理想,最後被放棄生產。1941年,傘兵部隊看中此種坦克,使它再次有作戰機會。傘兵部隊認為它重量輕,時速快,能為傘兵們提供火力支援。1943年,此種坦克被正式命名為分封領主。
分封領主傘兵戰車時速64公里,裝甲最厚16毫米,武器為一枝QF 2磅反坦克炮和一挻7.92毫米機槍。最特別的地方時它可在適當的時候折除履帶使它行駛得更快。
分封領主的戰績不錯,英國第6傘兵師就曾在諾曼第運用哈米加運翔機運送分封領主協助佔領奧恩河。
khadafy 2007-11-4 07:56
[color=Red]大英帝國~巡航戰車~十字軍Mk.VI巡航戰車[/color]
直到二次世界大戰末期，英國才繼續各別發展步兵戰車和巡航戰車。厚實的裝甲是步兵戰車最首要的需求，而巡航戰車則是用於在戰場上的單獨行動，相對地就要高速、長程、輕裝甲。
因為英國軍事大使館成員在紅軍演習中看到蘇聯BT戰車，於是在1936年提議開始修建戰前最後的一輛巡航戰車：十字軍。BT是以美國發明家華特克利斯堤的設計為基礎下去建造。英國也購買了設計圖，後來便根據設計圖設計出A-15巡航戰車，也就是十字軍。
一些消息來源堅信十字軍的外殼和炮塔裝甲有50毫米厚，但並不完全正確。為證明這項傳聞，英國設計者想出一個聰明的解決方法。他們以較為陡直的角度安裝較薄的裝甲，然後重新計算裝甲垂直面的效力，發現只有十字軍正前方炮塔面是確實具有50亳米厚度的。
十字軍是以北非一戰聞名，當時正在進行「十字軍作戰」行動解除多布魯克的封鎖，A-15坦克便因為些場戰役而被命名為十字軍巡航戰車。在些役中，十字軍速度和行程派上了用場。當時十字軍比任何德國戰車的機動性要高，但是面對作戰則武器和裝甲略嫌不足。它加農炮的穿透性強但由於缺乏高爆炸性的彈藥而不敵反戰車炮。裝甲效力的重新評估也無法改善情形，加上機動性不足的缺陷，還有很多地方需要改進。儘管如此，十字軍坦克在還是在多布魯克為德軍帶來沈重傷亡。
在北非的戰鬥後，十字軍逐漸被克倫威爾、雪曼等先進的坦克所取代。不過，由於它先進的設計，使其足以作為防空的平台，十字軍自走防空炮被英國人和波蘭人在D-Day以後用作前線的防空單位。