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哈 爺 唔 好 衰 俾 上 邊 睇 攪 大 佢

上 邊 都 玩 到 咁 哈 爺 快 D 發 功 啦 :lol
P.S. 多 謝 暴 走 皇 崗 提 供 資 料 同 文 章

[b][size=4][color=#990000]气动传承：超低趴CROWN（GRS182）[/color][/size][/b]
[b][size=4][color=#990000][url=http://www.modi-auto.com.cn/html/ModiCar/CoolCarShort/566/index1.htm]http://www.modi-auto.com.cn/html/ModiCar/CoolCarShort/566/index1.htm[/url][/color][/size][/b]
[b]（一）外观部分[/b]
改装TOYOTA CROWN这样的大型豪华房车走大众化改装的只有一条路线：VIP改装！否则像车内外挂仪表（除了能彰显高科技感的多功能电子仪表）等的行为必定从一定程度上破坏原车应有的豪华气派，当然，极少数要走高性能路线的CROWN也很有必要使用外挂仪表来监察引擎运作工况的。而被奉为最正宗的日本VIP改装奉行的是使用气压避震（比起螺旋弹簧避震可在瞬间即可完成升、降车身）来营造超低趴车身的，加上利落的名牌西装空力套件着装以及脚下超大尺寸、深陷式的电镀轮圈配合，VIP外观LOOK达成！
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空力套件来自日本AUTO COUTURE，一个非常专业的空力套件制造商。AUTO COUTURE产品对应世界超级豪华房车、超级跑车：Cadillac、Ferrari、Lamborghini、Bentley、Maybach等的空力套件产品设计也不在话下。
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在AUTO COUTURE款式的前泵把映衬下，原来CROWN有一个很M.BENZ（W220）的LOOK。
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停车后把车身高度最大地降低，部分车轮可以藏在轮拱下面，形成“八”字脚式样，这便是吸引途人眼球的第一资本，但此时车辆是不能走动的。基于空气避震的成本、实用性，这种使用气压避震的VIP改装在国内绝对绝无仅有！
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双出式尾喉乃是一种汽车性能的象征，不过这种大型豪华VIP改房车通常都有大排量引擎作为动力来源。
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瞬间达成的高度差“效果”。 /  前低后高或许是常见的车高设定，所以即使前面放到最低高度，而后面升至最高高度也并没过分地引人注目。
[url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/qidong_0612/a/11.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/qidong_0612/b/11.jpg[/img][/url]
然而前高后低又如何？？尾箱可不是货厢哦。

[[i] 本帖最後由 Jeff9394 於 2009-5-7 23:16 編輯 [/i]]

氣動避震﹐唔玩啦~~九過咪算囉
不過宜家搞氣動間野D技術成熟左好多。連電子氣壓計都有埋。無我玩過時咁多問題。所以我話
‘要做先驅﹐就要預左捐軀’

[quote]原帖由 [i]小哈[/i] 於 2009-5-21 11:08 發表 [url=http://forum.timway.com/f/redirect.php?goto=findpost&pid=7055204&ptid=260407][img]http://forum.timway.com/f/images/common/back.gif[/img][/url]
氣動避震﹐唔玩啦~~九過咪算囉
不過宜家搞氣動間野D技術成熟左好多。連電子氣壓計都有埋。無我玩過時咁多問題。所以我話
‘要做先驅﹐就要預左捐軀’ [/quote]
不 過 你 果 set 佢 似 中 冇 攪 點 俾 你 喎 :oh:

18 系 crown 越睇越順眼:loveliness:

low低真係令人又愛又恨~
不過有得升高又唔同講法~
朋友架車low低左有d位要慢車過~比後面boot到飛天~