WURTH 2006-11-13 12:07
Daihatsu Terios
The Daihatsu Terios, also known as the Daihatsu Be-Go in other markets has won the title of Compact/Affordable Category Winner of 4X4 Magazine’s 4X4 Of The Year 2007 Award, beating rivals like the Fiat Sedici 4X4, the Fiat Panda 4X4 and bigger, more expensive all-wheel drive models like the Volkswagen Golf 4Motion.
4X4 Magazine said the Daihatsu Terios was the only one whose character stood out compared to it’s competitors, invoking the image of a cross-country adventure.
今年到底是誰家的座駕能夠擊拜眾家車款，成為「2007年最佳4x4車款」呢？這項殊榮是又嚴格的越野車記者，仔細針對車款做各方面的考量之後，選出的最後贏家。它就是1.5升、五門、五人座的DAIHATSU Terios。
Terios是在「小空間/價格合理」這個項目的大贏家，擊敗的對手有FIAT Sedici 4x4、FIAT Panda 4x4，以及VW Golf 4Motion等車款。該雜誌的編輯表示：「我們希望一台越野車在性能表現上能有個人風格，在這個項目裡，Terios是唯一一台越野車能夠激發我們馳聘野外的熱情。」另外實際進行試駕的測試員也忍不住稱讚Terios「充滿新奇的造型」以及在行進時「絕佳的越野表現和平穩的操控力」。
更重要的是Terios在面對爬險坡的狀況時，能夠在無需換檔的情況下，輕鬆穩定的攀爬至坡頂，強化了Terios的省油表現。在現今省油技術是構成買車決定條件之一的時間點，Terios越野表現與省油技術兼顧的雙優勢，相信各地的消費者一定都看的到。
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WURTH 2006-11-13 12:38
在芸芸汽車種類中，RV休閒玩樂車可謂最名副其實，不僅舒適實用，更集百般武藝於一身，既適合於街道中穿梭，又可充當山路跑手。Daihatsu的第二代Terios正好說明，一輛稱職的休閒玩樂車，必須具備上山下海的全天候行車功能。
優閒玩樂車的優點，在於它既有四驅的性能，而體積及引擎容積亦恰到好處，可以是日常代步車，假日又化身成家庭旅行車。第一代的Terios約在二千年面世，自推出以來頗受歡迎，在街上亦常見其蹤影。全新第二代更吸取了豐田的造車技術，各方面都比上代更成熟。
大型SUV引擎多為3,000c.c.或以上，「大食」程度往往令人望而生畏。新Terios引擎由上代的1,300c.c.提升至 1,500c.c.，前後兩排連司機可載五人。若閣下怕駕大型四驅車，因容易「擦花撞凹」，Terios會是退一步的好選擇。駕着這匹小馬在灣仔人車爭路的內街行駛，無論轉綫、避人亦很靈活，行車感覺平穩。在公路快開至110km/h亦沒有飄的感覺，貼路性頗強。遇上大斜路，單以D波行車會有點吃力，可按下OD/Off按鈕，由四波拖至三波，上斜會更有力。崎嶇的山路亦難不到這輛Terios，在恒式四驅及中央差速鎖的輔助下，不費吹灰之力便攀上一處濕滑的草坡，擺好甫士拍攝。
車廂配套比較簡單，中控台設計實而不華，原裝已有齊音響、冷氣及杯座等設備。值得一提是這車屬於歐洲版，因此指揮燈控桿是設在左方，而非一般日本車的右方。車廂是出奇地寬敞，雖只配布座椅，但前後排都坐得很舒適。尾箱空間算充裕，足可讓一個健碩男士橫坐於內，如把第二排座椅向前收摺，再大件的行李亦可收納。總括來說，新Terios感覺四平八穩，且實用度高。惟經我們駕駛約二百公里路程後，發覺其耗油量約每公里$1.5，相比豐田Rav4 （2,000c.c.）每公里約$1.1還要高，不過約十五萬元的車價，換來如此多元化的駕駛樂趣，應可吸引到愛玩一族的年輕用家。
性能﹕四驅加上細小的體積，適合遊走香港狹窄的街道。高速行車亦見平穩，貼路性強，惟起步未夠爽快。
舒適﹕雖沒有真皮座椅，但車廂寬敞舒適，懸掛軟硬適中。
設備﹕車廂略欠豪華，但勝在實用性高，行李箱容量夠大，較其他小型四驅車優勝。
價格﹕約十五萬元的車價，相比豐田Rav4便宜十萬元，樂趣很相近，只可惜耗油量較高。
Japan 2006-11-14 01:42
[color=Orange]可惜大發車有死症:L
就算 D 車設計得幾好&得幾多獎:applause:
都逃不過易手價差勁既握運:'([/color]