daehanmanse 2007-2-23 19:43
仁川機場鐵路將於三月尾通車！
[url]http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9D%B8%EC%B2%9C%EA%B5%AD%EC%A0%9C%EA%B3%B5%ED%95%AD%EC%B2%A0%EB%8F%84[/url]
預計仁川機場鐵路會在2007年3月23日通車，不過只限於從仁川空港至金浦空港。但其實，現時金浦空港已有5號線連接。因此，基本上，大家不怕轉車太轉折的話，以後去韓國就方便得多了。
* 2007년 3월 23일 - 김포공항-인천국제공항 간 개통 예정[2]
:D
pangong 2007-2-24 01:49
由仁川空港前往如中區、鐘路區、江南區等地﹐多數都不是在空港高速道路遇上擠塞﹐而是近空港高速入口、麻浦區等地... 而現時也有多線空港巴士接駁金浦空港﹐看來對減少來返時間效用有限。
daehanmanse 2007-2-26 06:35
[quote]原帖由 [i]pangong[/i] 於 2007-2-24 01:49 發表
由仁川空港前往如中區、鐘路區、江南區等地﹐多數都不是在空港高速道路遇上擠塞﹐而是近空港高速入口、麻浦區等地... 而現時也有多線空港巴士接駁金浦空港﹐看來對減少來返時間效用有限。 [/quote]
因為現在交通都慢慢改善了。
不過，京畿道的發展步伐始終比較慢，所以瓶頸位通常都在那裡。
相比以前在江南區塞個多小時，現在的進步不能不說多。
pangong 2007-2-27 22:39
[quote]原帖由 [i]daehanmanse[/i] 於 2007-2-26 06:35 發表
因為現在交通都慢慢改善了。
不過，京畿道的發展步伐始終比較慢，所以瓶頸位通常都在那裡。
相比以前在江南區塞個多小時，現在的進步不能不說多。 [/quote]
首爾市政府為減輕塞車﹐的確花了不少功夫﹐
例如派發代用券交換停用私家車、設立 BRT
(Bus Rapid Transit) 增加巴士速度﹐以鼓勵乘坐等。
另外也設立『交通放送』http://tbs.seoul.kr/ ﹐
方便市民即時了解市內交通情況﹐避開塞車黑點。
daehanmanse 2007-2-28 12:36
[quote]原帖由 [i]pangong[/i] 於 2007-2-27 22:39 發表
首爾市政府為減輕塞車﹐的確花了不少功夫﹐
例如派發代用券交換停用私家車、設立 BRT
(Bus Rapid Transit) 增加巴士速度﹐以鼓勵乘坐等。
另外也設立『交通放送』http://tbs.seoul.kr/ ﹐
方便市民即時 ... [/quote]
BRT聽聞很受歡迎，現時在城南居住的人到江南上班都是搭長程巴士，而不是搭地鐵的。
pangong 2007-3-5 02:40
[quote]原帖由 [i]daehanmanse[/i] 於 2007-2-28 12:36 發表
BRT聽聞很受歡迎，現時在城南居住的人到江南上班都是搭長程巴士，而不是搭地鐵的。 [/quote]
BRT 將巴士分為紅 (長途)、黃(短程循環)、藍(主線)、綠(接駁)四種﹐並在中心地區設立巴士專線及專用月台﹐增加摺掛多門款式巴士使大量乘客能同時上落。現時除韓國外﹐台北、北京及深圳也在推廣中。
在京釜高速道路在或近首爾一段﹐都設有巴士專線﹐所有巴士可暢通無阻直達江南區。
其實最想不到的﹐就是除首爾特別市管轄的巴士外﹐仁川及京畿道往首爾的長途巴士也全部轉為紅色﹐
方便市民適別。
daehanmanse 2007-3-5 14:05
[quote]原帖由 [i]pangong[/i] 於 2007-3-5 02:40 發表
BRT 將巴士分為紅 (長途)、黃(短程循環)、藍(主線)、綠(接駁)四種﹐並在中心地區設立巴士專線及專用月台﹐增它b推廣中。
在京釜高速道路在或近首爾一段﹐都設有巴士專線﹐所有巴士可暢通無阻直達江南區。
... [/quote]
所以，我覺得，慢慢地可能整個首爾跟仁川及周邊城市會統合在一起的了。
這樣下去，遷都與否，其實作用不大。反正現時首爾的不少政府機關都已經散佈在整個大首都圈內了。
香港政府在這方面真的要好好向首爾學習。我還記得Ｎ年前從朋友聽回來，有某高官因為「去Ball唔方便」，否決了把部門總部從中環遷往沙田的決定。
pangong 2007-3-15 00:45
[quote]原帖由 [i]daehanmanse[/i] 於 2007-3-5 14:05 發表
所以，我覺得，慢慢地可能整個首爾跟仁川及周邊城市會統合在一起的了。
[/quote]
其實現在已是連在一起﹐若乘來往首爾和仁川的高速巴士﹐途經『京仁高速道路』則如經過東區走廊一樣﹐
四周全是多層樓宇。
在首爾南面的京畿道﹐隨『京釜高速道路』至水原也是一樣。 現時國鐵一號線已連接至天安﹐可見首都範圍
正在不斷擴張中。
daehanmanse 2007-3-15 02:01
回復 #8 pangong 的帖子
你是指在忠清南道的天安市嗎？還是在京畿另有一個天安？
daehanmanse 2007-3-15 02:13
[quote]原帖由 [i]daehanmanse[/i] 於 2007-3-15 02:01 發表
你是指在忠清南道的天安市嗎？還是在京畿另有一個天安？ [/quote]
我找到了。的確。。。
[url]http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%B2%9C%EC%95%88%EC%97%AD[/url]
[url]http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%88%98%EB%8F%84%EA%B6%8C_%EC%A0%84%EC%B2%A0_1%ED%98%B8%EC%84%A0#.EC.84.9C.EC.9A.B8-.EC.B2.9C.EC.95.88_.EA.B8.89.ED.96.89[/url]
용산-천안 급행
용산역에서 천안역까지 운행하는 급행 열차이다. 매일 서울-용산급행이 운행하지 않는 시간대에 운행하며 용산역 2번 승강장에서 출발한다. 열차 외부 행선안내기에는 천안 급행, 용산 급행으로 표시된다. 철도공사 내부에서는 ‘A급행’이라고 부른다. 정차역은 다음과 같다.
용산-노량진-대방-신길-영등포-신도림-구로-가산디지털단지-안양-수원-병점-오산-서정리-평택-성환-두정-천안
[편집] 서울-천안 급행
월요일에서 토요일까지, 출퇴근 시간대에만 운행되는 급행 열차이다. 한국철도공사에서 관리하는 지하철 서울역의 지상 승강장에서 타고 내리며 1호선 서울역 1번 출구로 드나들 수 있다. 열차 외부 행선안내기에는 천안 급행, 서울 급행으로 표시된다. 철도공사 내부에서는 ‘B급행’이라고 부른다. 경부선 새마을, 무궁화호 열차와 선로를 공유하며 정차역은 다음과 같다.
서울-(영등포)-시흥-안양-군포-의왕-(성균관대)-수원-병점-오산-서정리-평택-성환-두정-천안
영등포역은 상행(서울 방향)에만 정차하고, 성균관대역은 아침시간의 천안행 열차(K1503 열차)만 정차한다.
每日在龍山驛的二號月台出發，及每逢星期一至星期六的上、下班時間從首爾驛的一號月台出發。
那似乎很遠路程呢！