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二次世界大戰的坦克戰車全集~同盟國~蘇維聯合共和國~美利堅合眾國~大英帝國

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26^# 大中小發表於 2007-10-17 04:57 只看該作者

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美利堅合眾國~輕型坦克~M3斯圖亞特輕型坦克
M3斯圖亞特輕型坦克的可說是直接由戰前的M2輕型坦克所發展過來的一型高機動力輕型坦克，M2輕型坦克系列於1930年代開始發展並少量生產，到了1939年歐戰爆發時M2A4即為美國軍方的標準輕戰車。M2A4擁有一門37毫米M3炮和高達58公里每小時的路速，當時緊張的情況下M2A4成為了第一批軍援英國的坦克。美軍本身也對這台輕型坦克很有興趣，於是對M2A4進行了改裝。新型戰車於1940年7月被定名為M3斯圖亞特輕型坦克，它有較原本的M2A4有加強的裝甲，增裝的防空機槍和多加一個履帶的誘導輪。

1941年3月，M3輕型坦克正式進入量產，同年7月有82輛的M3輕型坦克依租借法案送到北非參加了十字軍作戰反攻，它同時也是第一型參戰的美製戰車。大量的M3輕戰車用來裝備英軍，以來填補1940年至1941年的各戰役中英軍損失的巡航戰車。M-3輕戰車量產到1942年8月，一共有5811輛的M3輕型坦克出廠。

改良型M3A1則於1941年的8月服役，M3A1在原本的鉚接車體上，改裝了防護力較強的焊接式新型油壓驅動砲塔，並加裝了陀螺儀穩定器使主砲能於行進間射擊。而M3A1到1943年停產為止共生產了4,621輛，接著服役的是M3A3(M3A2基本上M-3A1大同小異，被美軍需部門認為不必要量產)，它對於車身的砲塔和車內空間做了大小不一的改良，M3A3一直生產至1943年10月，一共生產了3,427輛M3A3。M-3輕型坦克系列總共生產了13,859輛，為二戰生產最多，使用最廣的輕型坦克(M-5輕戰車生產6,810輛；M24輕型坦克生產4,731輛；T-60輕型坦克生產6,292輛；T-70輕型坦克生產8,226輛)。

M3輕戰車一到北非就深受英軍士兵喜愛，它高速高機動力和可靠耐用的機械性能，使得它在北非的機動作戰中十分有利，雖然其裝甲可說是薄弱，而且有許多的開口。不過它在英軍中所擔任的是偵察任務而不是和敵方戰車做正面的衝突，對M3而言這個任務是恰得其所，而英軍也十分滿意M3輕戰車在這方面的的表現，英軍士兵和M3輕戰車的親暱程度可從英軍稱M3輕戰車為「甜心」看出一番。

M3在太平洋戰場也擔任了重要的角色，從1942年瓜達爾卡納爾島登陸開始，M3輕型坦克就隨著美軍部隊四處征戰，為登陸部隊提供火力支援，並伴隨部隊推進。雖然日軍也有坦克單位的部署，但日本的95式坦克的火力和防護力都不足和M3相抗，再加上日本戰車和反坦克炮的不足，使得M3輕型坦克在太平洋戰場上得到了極大的成功。M3A3輕型坦克還裝備了駐印盟軍，並在緬甸戰場上得到了重大的戰果。

M3斯圖亞特輕型坦克的產量和它所得到的讚譽，都使它在戰史上留下了一個輕型坦克的典範。

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27^# 大中小發表於 2007-10-17 04:59 只看該作者

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美利堅合眾國~輕型坦克~M5斯圖亞特輕型坦克
M5斯圖亞特系列坦克是由美軍M3坦克發展而來，而M3系列坦克又是由M2坦克發展而來，所以這三款戰車其實都具有相同的傳統，一直保持1930年代的設計理念。M3系列在1940年初開始投入量產，並持續對砲塔進行改良，於是發展出各種衍生型；一直發展到M3A3時，已與M5非常相似，定下了M5坦克的基礎。隨著M3A3發展的是M3E3，即M5坦克的原型車。

M5與早期M3坦克主要不同的地方包括：M5A1的砲塔容量加大、M5系列改為傾斜裝甲、應用焊接技術，同時也強化了動力系統：原本的M3坦克採用航空引擎，M5改採兩具商用凱迪拉克水冷汽油引擎，使馬力達到260匹；並加裝兩組液壓傳動系統，使它的速度提昇至每小時40哩，航程增加為原本M3坦克的兩倍。砲塔內設有自動平穩裝置，使M5坦克無論是在續航力、機動力上都增色不少。M5與M5A1的差別在於：M5是採用早期M3砲塔；M5A1則為了容納無線電機組，所以改採M3A3的較大砲塔。其中M5A1被美軍大量使用，成為M3/M5系列中生產量最高者，從1942年末至1944年共生產了約6900輛。M5最早出現於北非的卡薩布蘭卡；M5A1最早出現於突尼斯及西西里之役。

M5家族具有靈活、高機動力的優點，所以美軍大量的採用M5A1，並大量配屬於英國計畫反攻之用，所以在義大利戰線、諾曼第戰役後的法國、亞爾丁、德國內陸皆能看到其蹤跡。在二次大戰後期，也被大量使用於太平洋諸島的對日作戰，可見於菲律賓各島嶼、塞班島等地。

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28^# 大中小發表於 2007-10-17 05:00 只看該作者

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美利堅合眾國~輕型坦克~M24查飛輕型坦克

美國通用汽車卡迪拉克汽車分公司於1943年3月開始研製M24輕型坦克，當年10月制出首輛樣車T24坦克。1944年4月試生產了24輛以後，該坦克被正式命名為M24查飛輕型坦克。

M24坦克為傳統的炮塔式坦克，它的火力和裝甲防護是第二次世界大戰中輕型坦克中最強大的，機動性也可以和二戰中的同類坦克媲美。它安裝一門M6型75毫米火炮，發射被帽穿甲彈和榴彈。車體和炮塔為均質鋼裝甲焊接結構。

第一輛M24查飛坦克在1944年12月到達歐洲戰場，其中的兩輛更聯同美國第1集團軍的第740團參與了突出部之役。在第二次世界大戰的後期，M24查飛坦克是最好的輕型坦克。到1945年6月，一共生產了4070輛M24輕型坦克。

M24是40年代的產品，主要缺點是裝甲薄弱，有許多M24坦克在朝鮮戰場被摧毀。為了適應現代戰爭，有很多裝備M24坦克的國家對其做了重大的改進。它還有一些變型車，主要有M37自行榴彈炮，M41自行榴彈炮和M19抹布式雙管40毫米自走防空炮等。

M24坦克於1944年開始裝備美國陸軍，編入美軍駐歐洲的先頭部隊，曾參加了萊茵河戰役。第二次世界大戰後，除美軍外、奧地利、法國、希臘、伊朗、伊拉克、日本、菲律賓、沙特亞拉伯、西班牙、巴基斯坦和烏拉圭等國的軍隊也使用M24輕型坦克。該坦克參加了朝鮮戰爭，印巴衝突等。美軍中的M24輕型坦克於50年代由M41輕型坦克代替。直到1990年代，挪威仍有在使用M24輕型坦克。

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29^# 大中小發表於 2007-10-17 05:02 只看該作者

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美利堅合眾國~中型坦克~M3葛蘭特中型坦克

1939年，大戰於歐洲戰場開火，美國陸軍缺乏人員與訓練，同時也缺乏現代地面作戰的軍備，裝甲分為步兵團和裝甲部隊，仍在仰賴第一次世界大戰時運用的戰術。在1940年的訓練操演之後，有一群將軍設法讓長官相信：軍隊不但需要各自的裝甲師也要更好的戰車。

當時，那些用於野戰的少數戰車是以各種模型拼湊而成的破爛組合，它們有著一個共通特性：無效率可言。當時最常見的中型戰車是M2，這款笨拙的設計有著一門裝置在小炮塔的37毫米小型火炮以及八支機槍。隨著大戰在歐洲持續進行著，美國立刻瞭解到這種設計十分可笑，至少要有更強勁的火炮才行。

所以美國便研發出M3葛蘭特，這款設計更是奇特。它的側邊輪廓極高，擁有一門安置在車身的75毫米火炮、一座裝有37毫米火炮的小砲塔，還有另一座小砲塔裝了12.7毫米的機槍。這款戰車需要7名人員操作，雖然它的設計實在相當獨特，不過卻有著良好的裝甲，而且在埃及通行無阻。

M3中型坦克的裝甲防護不算先進。車體主要部位採用鉚接結構，也有一些採用鑄造結構和焊接結構，但這對德國來說已經夠可怕了。M3葛蘭特在格查拉首次出現時，德軍極為震驚，他們發現非洲軍團裏只有IV號F2型能夠擊穿它的裝甲，但IV號F2型的數量卻少得可憐。

整個看來，M3中型坦克具有相當強大的火力，機動性也不錯，但防護性相對差一些，表現在車姿高，裝甲較薄，鉚接車體等方面。所以當美軍在1942年後期開始裝備M4中型坦克後，M3中型坦克便逐步退出現役。

M3坦克有眾多的改進型和變型車，主要有M3A1、M3A2、M3A3、M3A5這些改進型，還有T1掃雷車，T2坦克搶救牽引車，T6火炮運載車，T16重型牽引車等。

M3中型坦克在二戰期間，除了裝備美軍，還裝備了很多的盟國軍隊，如英國，加拿大和蘇聯。在北非戰場上，英軍憑藉著M3、M4坦克擊敗了隆美爾的非洲軍團。

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30^# 大中小發表於 2007-10-17 05:03 只看該作者

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美利堅合眾國~中型坦克~M4雪曼中型坦克

1939年在大戰爆發的威脅下，美國開始大力整頓三軍武備。一種中型坦克投入設計研製，這就是M3葛蘭特。在最初的設計中，該型坦克的主炮口徑為37毫米。當設計快完成時，德軍全面佔領了法國。波蘭和法國戰役大大震動了M3的設計人員，他們意識到37毫米口徑已遠遠落後於實戰需要，於是把一筆把主炮口徑改成75毫米。但已設計好的炮塔無法容納這麼大口徑的火炮。無奈中只好在車體上打主意：在車體的右前方裝了一個類奇怪的突出物，75毫米主炮就裝在那裏面。這種修補式設計令主炮的水準轉動方向角只有幾度。除了主炮方面的先天不足外，M3的裝甲設計也有嚴重缺陷，其車體和炮塔主要採用鉚接，一旦被擊中，鉚釘就被震得像霰彈一樣在坦克裏到處橫飛。當時已是1941年中，英國武器採購團正在美國見甚麼買甚麼，以應付戰時之急需。儘管M3並不是一型成功的設計，英國人還是匆匆訂購一批，稍加改進，裝上英國的通訊設備就運往北非。

美國人深知M3葛蘭特的不足之處。馬上開始一輪新的設計工作。首先設計一個全新的炮塔以容納75毫米甚至更大口徑的火炮。其次改進車體結構，使整車高度降低，並將鉚接改為焊接或鑄造。這樣就推出又一新型號的中型坦克一一一M4雪曼中型坦克。雪曼這稱呼是由英國人叫起的，威廉·雪曼本是美國南北戰爭期間北軍（聯邦軍）的一員戰將。

M4雪曼與M3葛蘭特有許多相似之處，從底盤佈局到發動機，二者幾乎一模一樣。二者最大的區別是在炮塔上，M3坦克火炮裝在炮座內，而M4坦克的火炮裝在旋轉炮塔上。這樣，不僅可以大大提高火力的靈活性，而且有利於均勻增加裝甲厚度，從而提高坦克的防護性能。正因為如此，M4坦克的綜合性能要遠遠高於M3坦克。

從1942年開始，M4雪曼一批接一批地投入使用，以求儘快替換性能不好的M3。M4雪曼坦克第一次參戰，也是第一個大顯威風的地方是北非戰場。當英軍撤至阿拉曼，已置身退無可退的境地時，大約四百輛雪曼被火速補充至英國第八軍圓。在十字軍和范輪鐵范倫鐵坦克的配合下，經過五小時的炮火準備，M4雪曼率先向油料、備件嚴重不足，已成強弩之末的德軍發動衝擊。經過十二天激戰，英軍大敗德軍非洲軍團。阿拉曼戰役，曾在沙漠中令對手望風披靡的德軍III號坦克、IV號坦克被擊毀二百餘輛。沙漠之狐隆美爾從此一厥不振。

M4雪曼坦克的主要武器是一門M3式75毫米火炮，可以發射穿甲彈，榴彈和煙幕彈。在M4系列的各種改進型車上，共裝有4種不同型號的發動機，變速箱為機械式，行動部分採用平衡式懸掛裝置，每側6個負重輪分為3組，主動輪在前，誘導輪在後。

M4雪曼坦克的型號十分繁雜，僅美國官方公佈的M4系列改進型車，變型車，和實驗型車就有50多種。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6這6種型號的改進型車，主炮則有75毫米、76毫米、105毫米等。

由於M4坦克的型號十分龐雜，所以構成了龐大的「雪曼家族」。這些家族成員間的區別主要體現在：有的採用鑄造車體，有的採用焊接車體，有的發動機型號不同，有的火炮口徑不同等等。其中，M4A3坦克較有代表性，這種坦克的戰鬥全重31.55噸，乘員5人，裝一門75毫米火炮，並有火炮高低穩定器，裝甲厚度15至100毫米，其動力裝置為一台368千瓦的水冷汽油機，採用小負重輪和水準螺旋彈簧懸掛裝置，最高速度可達42公里每小時。

由於它在戰場上的出色表現，很快贏得坦克手們的青睞。根據租借法案，英國等美國的盟國也要求租借這種坦克。為此，美國龐大的汽車工業紛紛轉產，生產坦克。僅1943年一年，美國就生產各型坦克近3萬輛，其中M4坦克佔相當大比重。M4雪曼坦克是美國在二戰期間研製生產的一種中型坦克，它是二戰中生產數量最多的一種坦克，共生產了49,230輛，比蘇聯的T-34坦克生產數量還多。於1946年，美軍生產雪曼式坦克的數量達到所有德軍坦克總和數量的兩倍。這些坦克於蘇聯、英國及美國部隊廣泛的使用，雪曼式坦克可以說是二次大戰中最重要的坦克了。

二戰期間，不論在歐洲戰場還是在太平洋戰場，隨處可見雪曼的身影。D-Day最先登陸諾曼第的坦克就是數百輛雪曼，成為盟軍邁向勝利的先鋒。二戰中、後期，M4坦克在反法西斯戰場上發揮了重要作用。在歐洲戰場上，雖然M4坦克在與德軍重型坦克的較量中，還有些力不從心，但它的數量多，可以以量補質。巴頓將軍指揮下的美軍裝甲師主要裝備就是M4坦克，它們在諾曼第登陸以後的歷次戰鬥中發揮了重大的作用，1945年春，美軍有16個裝備有M4中型坦克的裝甲師參加了對柏林的總攻。在太平洋島嶼爭奪戰中，美軍的M4坦克則出盡了風頭，日軍的97式坦克根本不是它的對手。

M4雪曼並不是二戰中性能最佳的中型坦克，但其巨大的裝備數量加上蒙哥馬利、巴噸等名將精明的運用，使它在盟軍的武器裝備序列中佔有重要地位。 M4的火力雖略顯不足，但它的堅固，可靠和耐久性卻享譽軍界。

　

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31^# 大中小發表於 2007-10-17 05:04 只看該作者

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美利堅合眾國~中型坦克~M4(76W)雪曼中型坦克
在1942至1943年早期之間，從戰鬥經驗中美國得知舊式的75毫米M3火炮穿甲能力並不足以對抗德軍新式坦克，於是美軍提出一項新計劃。這個計畫決定了大部分的M4雪曼坦克將以76毫米火炮取代低初速的75毫米M3炮。為了能容納76毫米炮，美國需要一種新的炮塔，並且用一種新的車長頂塔取代原本的半開式車長頂塔。新設計中也包含強化炮盾和正面裝甲的厚度，連帶的引擎亦經過改良而提高了機動力與可靠性。根據這計劃製造出來的M4雪曼坦克被稱為M4(76W)。

M4A1(76W)的主武裝是76毫米火炮，而76毫米火炮則有分M1A1、M1A1C及M1A2三種。M1A1是較早沒有炮口制退器的版本，M1A1C和M1A2則都裝有炮口制退器，安裝炮口制退器可以大大的減低後座力並且讓炮能把全部的灰塵從炮口兩邊炸出去。附加在炮彈上的長條線型雷管可以大大地減少炮彈射出時炮口所產生的煙霧。這些裝置有效的防止了在發射主炮之後看不到目標的情形。較新的M1A2還擁有更精密的膛線使它能承受更大的發射藥量，準確率大為提升，穿甲力也略為增加。

新的M4A1(76W)比德國四號戰車任何一種衍生型都強，但在遭遇到令人畏懼的新型豹式戰車時則再次證明美國戰車的發展仍落於德國之後。76毫米炮讓M4雪曼於1944年1945年間在戰場上有足夠的能力擊穿大部分一般的德國戰車，它能輕鬆的在1500米外貫穿任何一種IV號坦克的正面裝甲。

1944年4月下旬，M4A1(76W)正式服役分發給美軍部隊用來準備6月6號諾曼第登陸行動。在入侵之前由於美軍自認為沒有足夠的時間來完整訓練戰車兵使用新戰車，所以美軍部隊登陸時仍使用裝備75毫米炮的舊型M4A1或M4A3。他們在諾曼第的橫林中直接遭遇到虎式和豹式並且發現75毫米炮難以對抗這些德軍的重型戰車，這導致美軍裝甲師和戰車營損失慘重。因而戰車兵們要求使用裝備76毫米炮M4A1來面對德國虎式和豹式的呼聲開始水漲船高。

1944年6月12號對於76毫米炮雪曼的希望終於獲得實現。喬治‧S‧巴頓中將以及格羅和奧立佛少將注意到了這些請求，但卻不怎麼情願同意讓這些威力較強的新戰車上場。事實上當時巴頓仍然要求組成一個分遣戰車營來對這種新戰車作戰鬥測試。這個戰車營從未成立，因為美軍裝甲兵們對於76毫米炮雪曼的渴望已經如排山倒海之勢而無法置之不理。因此300輛M4A1(76W)終於在1944年6月下旬抵達諾曼第戰場。對於之前坦克和戰車兵的嚴重損失，拒絕使用有較佳戰鬥準備的M4A1(76W)這件事可說是難辭其咎。

M4A1(76W)是第一種獲得允許配發給部隊的76毫米炮雪曼。接收的部隊無不懷抱著莫大的期望，但很快的就變成略為失望。最初的戰鬥是遭遇到德國豹式戰車，證明了M4A1(76W)火力和裝甲仍較豹式薄弱。不過M4A1(76W)還是比舊的M4、M4A1和M4A3好很多，許多戰車乘員與指揮官都直接了當的承認這一點。每個在歐洲的裝甲師和戰車營無不希望自己手頭上的76毫米炮雪曼能得到越多越好。

美國最初是計畫每個在歐洲的戰車單位有三分之一的坦克是M4(76W)雪曼，但到了戰爭快結束時，歐陸美軍一半以上的雪曼都裝備了76毫米炮。

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美利堅合眾國~中型坦克~M4A3E8雪曼中型坦克

M4A3E8為最後一型的雪曼，可以說是其當時技術之作，各項能力平衡度很好，它在火力、裝甲、機動性的平衡提升，可跟俄國的T-34/85及德國的豹式比擬。

M4A3E8與普通M4A3有不少分別，其中最大的分別在於它們的懸吊系統。M4A3E8使用了新式的HVSS，全名為Horizontal Volute Spring Suspension，因此M4A3E8又被稱為M4A3(76W) HVSS。M4A3E8的履帶幅度增寬而減輕接地壓，HVSS可以讓M4A3E8路輪在行進間受到地形變化而前後輪產生擠壓時，使甲路輪臂去除平衡壓力，這樣的懸吊系統是較原本的VVSS優秀。

除了懸吊系統的差別外，M4A3E8還強化了防禦力以及製造的生產性，而且E8更採用溼式彈藥庫，減少引發彈藥庫誘爆的危險。M4A3E8搭載了76.2毫米炮，為了抵擋76毫米炮的後座力，美軍也換裝新型的制退器。M4A3E8的主炮76毫米54.5倍徑火砲使用高速穿甲彈時可以在2200公尺打穿110毫米以上的垂直裝甲。M4A3E8的前方裝甲採一體成型，有著很高的防禦。它的裝甲達到107毫走厚且有角度。此外M4A3E8還把原正前方煙霧發射器堵死。經過以上改裝後，E8總重量達30噸，不過時速仍然達到45公里。

M4A3E8機動性高，裝甲厚，火力也不錯，因此很快就得到了士兵的歡心，士兵們都親切地稱它為Easy Eight(E8的意思)。不過由於二戰末期德圓的鐵拳部隊非常活躍，坦克行進時有很大危險，所以美國用鐵架框駐沙包圍在E8周圍而防禦德圓可怕的鐵拳。因為鐵拳是屬於燒融式火箭彈，所以沙包可以抵擋它。直到現代美伊戰爭時，美國仍有使用這方法，在裝甲車周圍堆起沙包以防禦RPG彈。

M4A3E8史1944年8月生產至1945年5月，總產量2579台，但在戰後由於韓戰關係，也有1172輛的M4A3改裝成E8參加戰鬥。在韓戰時，M4A3E8很快成了美國其中一種主力中型坦克。當時美國人相信在坦克劃上老虎臉會嚇跑共產解放軍，因而在很多M4A3E8上劃上老虎臉。不過經實戰證實，老虎臉不僅沒嚇跑共產解放軍，反而使他們攻回了38線。

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美利堅合眾國~重型坦克~M26潘興重型坦克

美國M26潘興重型坦克是1945年開始裝備部隊的，它標誌著美國坦克一個新的發展方向的開始，沿著這一新的發展方向最後誕生了20世紀60年代的M60系列主戰坦克。

在第二次世界大戰期間，美國曾以M4雪曼中型坦克的數量優勢來對付德國坦克的品質優勢，但美國人並不甘心坦克技術上的劣勢，於1942年，即開始研製出第一輛重型坦克T1E2，後來在該坦克的基礎上又發展成M6重型坦克。該坦克的性能雖然優於德國的豹式中型坦克，但卻趕不上德國的虎式重型坦克。

為了改變M6重型坦克的劣勢，美國發展了兩種坦克，一種是T25，一種是T26。這兩種坦克都採用新型T7式90毫米火炮。其中T26得到了優先發展，其試驗型有T26E1、T26E2和T26E3。其中T26E1為實驗型。T26E2裝1門105毫米榴彈炮，後來又發展為M45中型坦克，於1945年開始生產，用於裝備美軍重坦克營和步兵團坦克連，以執行近距離支援任務。

只是可惜當時美軍高層認為雪曼是當時世界上最強並且最優秀的戰車(集合機動力、火力及防禦力)，所以認為沒有必要使用M26這樣的重戰車。此外美軍高層認為76毫米炮就足以擊毀所有德國的戰車，所以潘興搭配火力更大的戰車炮是沒有必要的。不過後來到1944年戰爭接近尾聲的時候，美軍的戰車又被德軍的戰車痛宰，而且傷亡慘重，這時候德軍除了豹式以外，還多了新型的虎王重戰車跟驅逐戰車。於是T26E3急速通過了歐洲實戰的考驗，於1945年1月定型生產，列入美軍裝備。

T26E3定型生產後把它命名為M26潘興重型坦克，這是以第一次世界大戰時創建美軍坦克部隊，有「黑傑克」之稱的約翰.J.潘興將軍的名字命名的。

M26潘興坦克為傳統的炮塔式坦克，車內由前至後分為駕駛室、戰鬥室和發動機室。乘員5人，即車長、炮長、裝填手、駕駛員和副駕駛員。駕駛員位於車內前部左側，副駕駛員（兼機槍手）位於右側，他們的上方各有1扇可向外開啟的艙門，門上有1具潛望鏡。車長在炮塔內右側，炮長和裝填手在左側。M26潘興坦克裝有一枝M3型90毫米火炮，足以擊穿德國重型坦克裝甲。

1945年，20台潘興被送往歐洲進行戰鬥測試(當時已經生產的40台T26E3的一半1945年2月，M26潘興坦克投入戰鬥，並分配在第一集團軍的第三跟第九裝甲師裏面。因此潘興算是有趕上戰爭，不過只有二十台而已。M26潘興也有參與搶奪雷馬根鐵橋的戰役。不過潘興沒有上橋過橋，因為擔心潘興把已經搖搖欲墜的橋壓垮，所以雪曼們都衝過橋去追殺德國人，潘興只能在岸邊甘瞪眼，後來是靠船隻渡河的。潘興的實戰紀錄不少，交手對象包括有虎式、豹式、犀牛和IV號，其中對付IV號的戰果還不錯。

不過也有少量M26配發到沖繩島來輔助太平洋戰爭，可是直到日本投降，M26似乎沒在實戰出現過，不過到韓戰的時候，M26是美軍的坦克主力。M26坦克開始時是作為重型坦克定型的，到1946年5月改劃為中型坦克類。

在1950年韓戰爆發時，M26坦克是美軍的標準中型坦克之一。1950年9月15日，美軍從仁川登陸，隨之，打著聯合國旗號的M26坦克蜂擁而入，為韓戰作出了不少貢獻。潘興坦克對美國坦克思想也有很大影響，直到美國60年代的M60系列主戰坦克樣子還是與M26潘興坦克非常相似。

　

[ 本帖最後由 khadafy 於 2007-10-17 05:10 編輯 ]

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34^# 大中小發表於 2007-10-17 05:08 只看該作者

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美利堅合眾國~重型坦克~M6重型坦克

美國M26潘興重型坦克是1945年開始裝備部隊的，它標誌著美國坦克一個新的發展方向的開始，沿著這一新的發展方向最後誕生了20世紀60年代的M60系列主戰坦克。

在第二次世界大戰期間，美國曾以M4雪曼中型坦克的數量優勢來對付德國坦克的品質優勢，但美國人並不甘心坦克技術上的劣勢，於1942年，即開始研製出第一輛重型坦克T1E2，後來在該坦克的基礎上又發展成M6重型坦克。該坦克的性能雖然優於德國的豹式中型坦克，但卻趕不上德國的虎式重型坦克。

重56.5噸的M6重型坦克在1941年年底被美國陸軍研製出來。M6採用特別的「立簧」式懸掛裝置，裝甲厚度82毫米，安裝有1門76.2毫米炮、1門37毫米炮、4挺機槍，採用一台800馬力氣冷航空發動機為動力，時速35.2公里。M6型的性能比KV重型坦克強，也超過了德國豹式坦克。

當時，美國報界對這種坦克大吹大擂，美國軍方也準備訂貨5,500輛，但M6型生產了40輛後就停產了。其原因不是M6型技術上有問題，而是美國軍方覺得M6型的體積太大，裝船運輸時所佔的船艙容積是M4型的2倍，更重要的是裝不進美國根據M4型體積而大批量建造的坦克登陸艦，這樣就無法用登陸艦送上海灘，因此放棄了重型坦克的生產。

　

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35^# 大中小發表於 2007-10-17 05:12 只看該作者

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美利堅合眾國~重型坦克~M26E4超級潘興重型坦克

M26潘興重型坦克是美國一種非常可怕的坦克，它足以和德軍虎式坦克對抗，但面對著德軍更可怕的虎王坦克卻還是有些力不從心。

但後來M26潘興搭配了長倍徑的T15系列火炮，這種火炮穿甲能力比原有的M3火炮高得多，足以與虎王坦克對抗。這種裝上了T15系列火炮的潘興被稱為M26E4超級潘興重型坦克。

美國在二戰中只建造了兩輛M26E4超級潘興，後來有一輛超級潘興被送往歐洲，並加了第33裝甲團，然後被改裝(裝甲被加厚)，準備要跟虎王決鬥。

可惜它被送到歐洲時，已經是1945年4月，當時德軍的敗況已經著定了，德國再沒有足夠的坦克與盟軍戰鬥，因此超級潘興與虎王這兩種不相伯仲的重型坦克始終沒有試過決鬥。

而到戰爭結束以前M26E4超級潘興的戰績只有擊毀一台德軍戰車而已，而且沒有確認是什麼型號。

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36^# 大中小發表於 2007-10-17 05:14 只看該作者

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美利堅合眾國~突擊坦克~M4A3E2巨無霸突擊坦克

1944年，美軍需要一種能支援步兵的重型戰車，以跟隨步兵攻擊支援的重型坦克。由於美軍急需且無恰當的車身，所以直接改造M4A3雪曼坦克來充數。後來它被取名為M4A3E2 Jumbo，這有大漢、巨獸、巨無霸之義。

美軍大幅度地加厚巨無霸的裝甲，使它的裝甲比原有的雪曼要厚得多。盟軍常用的M4A3雪曼裝甲最厚只有89毫米，而新型巨無霸最厚裝甲卻達到152毫米，這要比二次大戰常見的重型坦克，包括德軍虎式(最厚裝甲110毫米)、美軍潘興(最厚裝甲114毫米)、英軍慧星(最厚裝甲102毫米)、蘇軍IS-2(最厚裝甲120毫米)都要厚。

而新型巨無霸更換裝了76.2毫米炮用的護盾(它使用的還是75毫米炮)，使它正面達178毫米，連德軍虎王裝甲最厚的部分也只有180毫米，而巨無霸的護盾竟然只和它相差2毫米。除了護盾外，M4A3E2卻部分的裝甲都大幅度地加厚，車身正面裝甲達114-140毫米，仍然比虎式優異。

M4A3E2巨無霸擁有一個新炮塔，這炮塔比M4A3原本的炮塔要扁平，不過裝甲也厚得多，無論正面、側面或後面都是152毫米，這使它的炮塔有很強的防護力。

M4A3E2的重量更由31噸增加到38噸，不過比起德國算輕了。它的時速則由45公里降為35公里，並為了減少對地壓力加速損壞履帶，履帶上擴大輪軸確保了行進安全。此外車身稍嫌過高，不過這是雪曼的通病，高的車體使它有良好的視野，但是著彈面積也提高。

1944年3月設計完成，5月生產，坦克立即送至打的火熱的歐洲戰線，再在1944年秋天投入實戰，官兵們的評價非常好，雖然速度減慢，但是優秀的防禦力彌補了這點，通常作為前導車隊的領頭車輛。

可惜它在7月就停產，原因是因為要美軍決定要生產M26潘興。總產量只有254台。此外戰場上有人也拿76.2毫米炊裝上M4A3E2上，也有人把火焰放射器裝在車身機槍上。

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37^# 大中小發表於 2007-10-17 05:15 只看該作者

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美利堅合眾國~噴火坦克~M5撒旦噴火坦克
M5斯圖亞特系列坦克是由美軍M3坦克發展而來，而M3系列坦克又是由M2坦克發展而來，所以這三款戰車其實都具有相同的傳統，一直保持1930年代的設計理念。

M3系列在1940年初開始投入量產，並持續對砲塔進行改良，於是發展出各種衍生型，其中一種就是有撒旦之稱的M5噴火坦克。

在第二次世界大戰的太平洋戰場中，大部分島嶼都擁有很多叢林，而日本人又非常善用叢林環境，往往為美國帶來重大的損失，美軍為了適應叢林環境，便為M5輕型戰車裝上噴火器。

M5撒旦噴火坦克是一種在夏威夷設計的自動火焰噴射器，被太平洋戰區的美國海軍陸戰隊用來清除日軍防禦工事。戰鬥單位將原來的37毫米炮換為火焰噴射器。

這種火燄噴射器是由加拿大的朗森公司設計安裝在坦克上的，有效射程可達30至40公尺，燃油容量170公升，在1943年底時總共有二十個單位被改造成火焰噴射式。

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38^# 大中小發表於 2007-10-17 05:25 只看該作者

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美利堅合眾國~噴火坦克~M3撒旦噴火坦克
由M3輕型坦克改裝,改為噴火,在1943年將20輛供應海軍陸戰隊使用...
(沒有相)

[ 本帖最後由 khadafy 於 2007-10-17 05:32 編輯 ]

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39^# 大中小發表於 2007-10-17 05:34 只看該作者

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美利堅合眾國~噴火坦克~M4 POA噴火坦克
1918年剛剛發展坦克不久後的美國，就曾生產過一輛重50噸的龐然大物一一一噴火坦克(Steam Tank)。該坦克以蒸汽機為動力，圓錐形炮塔不大，小的箱形指揮塔安裝在車體尾部，噴火器安裝在坦克的前裝甲裝上，車體兩側的突台上各裝有2挺機槍，後來又在駕駛艙上裝上噴火器，這奇怪的東西就是世上第一輛噴火坦克。

之後在第二次世界大戰的太平洋戰場中，大部分島嶼都擁有很多叢林，而日本人又非常善用叢林環境，往往為美國帶來重大的損失，美軍為了適應叢林環境，曾經為M3及M5等輕型戰車裝上噴火器，不過它在塞班島的戰鬥中充分顯露出它裝甲薄的缺點，於是美軍又為M4雪曼坦克裝上噴火器，稱為POA噴火坦克。

POA噴火坦克其實就是把噴火器裝在M4(105)雪曼的105毫米炮管中。除了最基本的POA噴火坦克外，POA還有POA-CWS 75-H1及POA-CWS 75-H1兩種型號，前者是把噴火器裝在M4雪曼的75毫米炮管中，而後者則是把噴火器裝在M4雪曼的75毫米炮管的右邊。

POA噴火坦克往來在1944年及1945年在太平洋戰區進行了各式各樣的戰鬥，其中在硫磺島及沖繩島的戰鬥中更是很下規模地使用POA噴火坦克。

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40^# 大中小發表於 2007-10-17 05:40 只看該作者

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美利堅合眾國~兩棲登陸車輛~LVT-1鱷魚兩棲登陸車

LVT 是一個名叫羅伯陵(Donald Roebling)的人在１９３５年發明的。它的原始設計是為了應用在船和車都不易行駛的沼澤地，作為民用救生車，羅伯陵為它取名「鱷魚」。經過不斷改良，兩年後，他的這項發明在發行廣大的【生活雜誌】（Life）被專題介紹，這就引起了軍方的興趣和重視。軍方說服羅伯陵把「鱷魚」加以改良，使它更適合海上航行，作為軍用。經過多次改進後的「鱷魚」通過了美國海軍的要求，海軍為它取名「Landing Vehicle Tracked」，簡稱LVT，正式大量生產，把它作為美國海軍陸戰隊兩棲登陸的運載車輛。
而LVT(A)-1，是LVT的第１種車型，有武裝（Armored），它裝備一門37毫米火炮，並有旋轉炮塔。此種火炮口徑雖小，但是極為準確；

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41^# 大中小發表於 2007-10-17 05:46 只看該作者

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美利堅合眾國~兩棲登陸車輛~LVT2水牛兩棲登陸車
是LVT的第４種車型，裝備有火焰噴射器（Flamethrowers），暱稱「海蟒」；

譬如LVT-4，是LVT的第４種車型，無武裝，暱稱「水牛」。「水牛」的發動機被移往前面，除三名水手外，可運載三十名全副武裝的士兵（正好一個排）。「水牛」後面有很大的艙門和跳板（ramp door），士兵、軍需物資、甚至吉普車都可以迅速上載和下卸。美國總共製造了8,351 輛「水牛」，是LVT所有型號中生產最多的。

[ 本帖最後由 khadafy 於 2007-10-17 05:51 編輯 ]

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42^# 大中小發表於 2007-10-17 05:48 只看該作者

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美利堅合眾國~兩棲登陸車輛~LVT-3灌木大師兩棲登陸車

美軍之前開發的LVT-1和LVT-2因為將引擎配置在車身後方，所以也就無法在車身前後設置乘載口，士兵要上下車必須從車子的兩側上下，登陸作戰時必須由車身側面飛躍跳下，這種作法士兵的被彈機率就會提高並且增加危險度，另外裝卸物資時因為要抱上抱下而感到非常不方便。所以就有此型改良的出現。
LVT-3的設技是變更引擎的配置方法，將兩具凱迪拉克引擎分別裝在左右，同時在後方裝置傾斜踏板以便人員物資的上下，本車最後在1945年初獲得制式採用。

由於本車在太平洋及韓國的灌木叢中能夠來去自如，為步兵們省了不少麻煩，所對士兵給予了本車一個親切的暱稱，「灌木大師」。

因為擴大了裝在空間使得乘員數增加到了30人，可說是大大提升了作戰的效率，不過本車登場時戰爭已經接近尾聲了，只有少數參加了沖繩戰役，大部分都是後來韓戰裡才能一顯身手，如著名的仁川登陸就用了LVT-3灌木大師。

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43^# 大中小發表於 2007-10-17 05:53 只看該作者

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美利堅合眾國~兩棲登陸車輛~LVT-4兩棲登陸車輛
LVT-4的設計理念和LVT-3相同，只不過LVT-3由伯魯克瓦納公司開發，而LVT-4則由FMC公司負責。本車是把引擎改裝到車身前部，在後方挪出空間好裝設傾斜踏板，多虧於此才能夠裝上大型踏板，使大型貨物和小型車輛的裝載成為可能。

本車號稱是二次大戰中生產量最大的兩棲戰車，包含戰爭結束後繼續製造的產量加起來達到了有8,000輛之譜。其衍生改良型，裝載Ｍ8 75毫米榴彈砲的LVTA-4型，對重武器不足火力薄弱的登陸部隊來說，是指揮官手上非常寶貴的資源。

它首次投入實戰是1944年的賽班島登陸戰，和其他LVT系列多被用在太平洋戰線相比，最奇特的一點就是本車還有送到歐陸戰線，參加了萊茵河渡河作戰。
(美利堅合眾國編完)

[ 本帖最後由 khadafy 於 2007-10-17 05:54 編輯 ]

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44^# 大中小發表於 2007-10-29 02:52 只看該作者

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二次世界大戰的坦克戰車全集~同盟國~大英帝國編

大英帝國~輕型人員載具~布倫通用載具

布倫通用載具是一種體積細少的履帶式英製軍用車輛,在二戰期間被盟軍廣泛地使用。
第一輛布倫通用載具在1936年由維克斯公司製造,由於有幾種設計都符合英國的要求,所以他們作了一段時改量,最後布倫通用載具終於在1940年開始用於實戰。

布倫通用載具一般會用作拖拉火炮或運輪人員,其武裝是一挺布倫式輕機槍。英國的指揮官可以隨意決定在車的任何一個位置放上布倫式輕機槍。布倫式輕機槍使用.303英軍彈藥，射速能達到每分鐘500發,能達到當時英軍的要求。

雖然這車輛被稱為布倫通用載具,但實則上它可以到備各式各樣的輕兵器,可為步兵提供一定的掩護。車組人員可以在布倫通用載具上裝上維克斯重機槍、博伊斯反坦克步槍、PIAT反坦克炮、3吋迫擊炮或任何重火力的輕兵器,所以它尚算實用。

不過這種載具裝甲極薄,簡直可以算是步兵的棺材。加上這車是無頂的,四周的裝甲比乘員為低,故只要遇上稍有堅強意志,又或者配有迫擊炮的敵人,這種車便會有等於無。步兵最起碼都可以尋找掩護;倒避炮火,這「龐然大物」卻肯定不能。

雖然如此,布倫通用載具的蹤跡卻遍佈所有戰線,從北非、西線到緬甸,甚至香港都有。英軍1940年在香港作小反擊時曾用過布倫通用載具。

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45^# 大中小發表於 2007-10-29 02:55 只看該作者

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大英帝國~輪式裝甲車~漢伯輕型裝甲車

在20世紀30年代至40年代末期，英國軍方將坦克劃分為：步兵坦克、巡航坦克和輕型坦克。英國的坦克中一種是速度慢步兵坦克裝甲厚，用作步兵支援的步兵戰車。而巡航坦克則是速度快、裝甲薄，用作擴大戰果的巡航戰車。

雖然英國有二戰步兵坦克、巡航坦克的支援，但英國陸軍仍然需要一種輕型輪式裝甲快速車輛，它們必須軍犬一樣在戰場上狂奔撲捉「獵物」，追殺敵人。新輪式裝甲車也需要具有良好的偵察能力和能夠配合坦克作戰。

英國陸軍基於以上的原則，發展出一種名漢伯的輕型裝甲車，它主要用於偵察和巡邏。漢伯輕型裝甲車以一門火炮或機槍武裝，可對付步兵和其他輕型裝甲目標，裝甲防護不足。不過漢伯裝甲車速度卻極快，達80公里每小時，所以它仍然稍優於德國的Sdkfz.222。

漢伯裝甲車有多種型號，包括Mk.I、Mk.II、Mk.III、Mk.IV。Mk.I的武裝只有一挺7.92貝莎毫米機槍。Mk.II則換上了一個雙人炮塔，並在司機周圍有更良好的裝甲，Mk.II也換上了更好的散熱器。Mk.III則再換上了更大的三人炮塔。Mk.IV是漢伯裝甲車的最後一個型號，它裝上了一枝2磅炮，能有效地攻擊輕型裝甲車輛。由於漢伯裝甲車性能優異，埃及軍隊在1948至49年仍在使用。

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大英帝國~輪式裝甲車~戴姆勒裝甲車

戴姆勒裝甲車發展的概念與漢伯輕型裝甲車差不多。當時，英國陸軍需要一種輕型輪式裝甲快速車輛，它們必須軍犬一樣在戰場上狂奔撲捉「獵物」，追殺敵人。新輪式裝甲車也需要具有良好的偵察能力和能夠配合坦克作戰。

戴姆勒裝甲車是改裝至英國的戴姆勒偵察車，但戴姆勒偵察車的火力不足以為自己防禦，因此英軍把戴姆勒偵察車的車身加大，然後為它裝上分封領主式坦克的炮塔。戴姆勒裝甲車的原型在1939年被製造出來，但由於車輛重量引致的傳動裝置問題，使首輛戴姆勒裝甲車要到1941年中才服役。

戴姆勒裝甲車有兩種改量型號，包括Mk.I CS及Mk.II。Mk.I CS是戴姆勒裝甲車的短距離支援型，它裝有一枝76毫米炮以加強火力。Mk.II則有一個經過改量的炮塔。

二次大戰期間，共有3,000輛戴姆勒裝甲車被製造出來。它曾在歐洲及北非戰場中使用。

　

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47^# 大中小發表於 2007-10-29 02:57 只看該作者

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大英帝國~輪式裝甲車~AEC Mk.I執事式裝甲車
AEC Mk.I反坦克裝甲車，又稱為執事，它是第二次世界大戰時期英國的裝甲車。它被裝上范倫鐵步兵戰車的炮塔。它只在1942至1943期間的北非戰役中使用。

由於英軍偏好以教會人員為自走炮命名，因此執事這命稱符合英國過去的命名樣式。1942年，執事被開發，為位處北非的英軍單位提供了流動反坦克武器。這種裝甲車是使申AEC 鬥牛士卡車底盤，它在1942年12月開始生產，一共生產了175部。

執事被在北非被用作攻擊德國裝甲車輛，在北非的環境中，裝甲車和坦克一樣有機動性。在El Hamma戰後中，英國皇家第76個反坦克軍使用了執事，結果大勝使用III號坦克的德國軍隊。他們在北非戰役之後就被被撤出了戰鬥。其中一些被轉換了成裝甲彈藥車。一些最終被賣了到土耳其。

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48^# 大中小發表於 2007-10-29 02:59 只看該作者

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大英帝國~輕型坦克車~維克斯輕型坦克
維克斯輕型坦克是一種由英國維克斯公司製造的輕型坦克。雖然這種坦克在英國並不常見,卻常常被其他國家仿製,並且裝備了相當的數目。著名的維克斯坦克仿製包括蘇聯的T-26和波蘭的7TP坦克。在第二次世界大戰開始時,它是繼雷諾FT-17後第二常見的坦克。

維克斯輕型坦克於1929年至1941年裝備英軍,它最早出1921年。維克斯輕型坦克最先進的一種型號為Mk.VI。維克斯Mk.VI坦克戰鬥全重5.28噸,乘員2人,車長3.09公尺,車寬2.05公尺,車高2.33公尺,武器為一挺12.7毫米機槍和一挺7.7毫米機槍。動力系統為一具米道斯6缸直立式水冷汽油引擎,總功率64.7千瓦,最大行駛速度56公里每小時,最大行程208公里,裝甲厚14毫米。該坦克炮塔呈六角形,增加了內部容積,以便增裝一部N07無線電裝置。

維克斯輕型坦克曾在法國、埃及、馬爾他和波斯都曾有裝備,並提供給澳洲、加拿大、南非和印度使用。

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49^# 大中小發表於 2007-10-29 03:00 只看該作者

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大英帝國~輕型坦克車~分封領主Mk.VII傘兵戰車
1938年,英國杭斯郎-維克斯公司製造了一種新式輕型坦克的樣板,並在1940年開始生產。

後來由於此種坦克作戰效果並不理想,最後被放棄生產。1941年,傘兵部隊看中此種坦克,使它再次有作戰機會。傘兵部隊認為它重量輕,時速快,能為傘兵們提供火力支援。1943年,此種坦克被正式命名為分封領主。

分封領主傘兵戰車時速64公里,裝甲最厚16毫米,武器為一枝QF 2磅反坦克炮和一挻7.92毫米機槍。最特別的地方時它可在適當的時候折除履帶使它行駛得更快。

分封領主的戰績不錯,英國第6傘兵師就曾在諾曼第運用哈米加運翔機運送分封領主協助佔領奧恩河。

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50^# 大中小發表於 2007-11-4 07:56 只看該作者

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大英帝國~巡航戰車~十字軍Mk.VI巡航戰車

直到二次世界大戰末期，英國才繼續各別發展步兵戰車和巡航戰車。厚實的裝甲是步兵戰車最首要的需求，而巡航戰車則是用於在戰場上的單獨行動，相對地就要高速、長程、輕裝甲。

因為英國軍事大使館成員在紅軍演習中看到蘇聯BT戰車，於是在1936年提議開始修建戰前最後的一輛巡航戰車：十字軍。BT是以美國發明家華特克利斯堤的設計為基礎下去建造。英國也購買了設計圖，後來便根據設計圖設計出A-15巡航戰車，也就是十字軍。

一些消息來源堅信十字軍的外殼和炮塔裝甲有50毫米厚，但並不完全正確。為證明這項傳聞，英國設計者想出一個聰明的解決方法。他們以較為陡直的角度安裝較薄的裝甲，然後重新計算裝甲垂直面的效力，發現只有十字軍正前方炮塔面是確實具有50亳米厚度的。

十字軍是以北非一戰聞名，當時正在進行「十字軍作戰」行動解除多布魯克的封鎖，A-15坦克便因為些場戰役而被命名為十字軍巡航戰車。在些役中，十字軍速度和行程派上了用場。當時十字軍比任何德國戰車的機動性要高，但是面對作戰則武器和裝甲略嫌不足。它加農炮的穿透性強但由於缺乏高爆炸性的彈藥而不敵反戰車炮。裝甲效力的重新評估也無法改善情形，加上機動性不足的缺陷，還有很多地方需要改進。儘管如此，十字軍坦克在還是在多布魯克為德軍帶來沈重傷亡。

在北非的戰鬥後，十字軍逐漸被克倫威爾、雪曼等先進的坦克所取代。不過，由於它先進的設計，使其足以作為防空的平台，十字軍自走防空炮被英國人和波蘭人在D-Day以後用作前線的防空單位。

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