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[飛碟檔案] 揭秘二戰德國納粹製造的飛碟

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1^# 大中小發表於 2009-1-19 07:56 只看該作者

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[飛碟檔案] 揭秘二戰德國納粹製造的飛碟

[飛碟檔案] 揭秘二戰德國納粹製造的飛碟

二次大戰時候很多國家製造了一些莫名其妙又很有趣但不知道有甚麼功用的東西，而這次要介紹的是德國的飛碟。德國在第二次世界大戰時的確試過研製飛碟，如1972年荷蘭一本航空雜誌提到當年美國曾在德國研究所中找到一圓盤狀飛行器，以三具 BMW-003引擎推動一個螺旋槳以產生升力，令飛碟垂直起飛;機身是一大圓柱體，起飛後以另外兩具BMW-003推動，其外型好像一反轉的碟子罩在一抽油煙扇葉上。其火力相當驚人，包括30毫米炮和R4M火箭，甚至75毫米反坦克炮。另外，德國還製做了更多不同種類的飛碟，曾經裝過火箭發動機、渦輪噴氣發動機、脈動噴氣發動機作試驗。據說飛碟是希特拉賴以復仇的武器之一，故又稱V-7。後來，當人們在南美洲看見不明飛行物體(UFO)後，有小說家以此為背景，描寫一班德國科學家圖亡到南美，繼續研究飛碟以圖復興納粹德國(巧合的是，戰後著名德國戰鬥機設計師庫特．坦克博士、全翼式飛機專家荷田兄弟、戰鬥機總監格蘭特和著名俯衝轟炸機飛行員魯帝上校的確聚首南美，為阿根廷設計飛機

http://spy888.blogspot.com/2009/01/blog-post_8292.html

http://hi.baidu.com/warcrazy/blog/item/9fa9f0fb9f4e8f106c22ebe5.html

[ 本帖最後由 khadafy 於 2009-1-19 09:55 編輯 ]

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2^# 大中小發表於 2009-1-19 08:17 只看該作者

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比較詳細的一個文獻“二戰德國的碟形飛行器-第三帝國的飛天夢想”昨天扌找到的，現貼到版裏！

最不可思義的、充滿很多疑問和懸念的事，絕密的第三帝國飛碟戰機計畫開始於1920年，納粹党成立日就開始了。

13年之後，納粹党的領袖阿道夫`希特勒上臺執掌第三帝國政權。為了更好的執行這一絕密的飛碟計畫，納粹黨廣泛收集飛碟計畫所需要的科技和技術人員，還組建一些神秘的組織：Thule (1917)、Vril (1919)、還有其他的神秘組織例如：DHvSS(Men of the Black Stone)。讓這些神秘組織去尋找扭轉二十世界德國命運的古老的條頓命令和神秘的燃料配方。1922年納粹德國開始了飛碟研製，JFM（JenseitsFlugMaschine）研製的飛碟技術是來自與世界極北之地的國家Thule-Vril（估計是外星人）進行以商業交換（交易）飛碟技術的結果。

當阿道夫`希特勒於1933年執掌德國大權後，吸收、強化了有關Thule-Vril的哲學和理工類的自然科學的影響，“圓盤飛行器”計畫開始啟動，該計畫由W.O. Schumann（人名）牽頭進行。W.O. Schumann（人名），在慕尼克綜合技術大學為神秘的納粹部門JFM工作，研製飛碟工作，時間是：1922-1924年。

                  1934年，第一個RFZ的飛碟戰機製造出來。這個RFZ的飛碟使用了Schumann levitators（外星人）技術，試飛時經常出故障導致損失慘重。
                           第一個飛碟式戰機：RFZ-1在失去控制之前，曾經飛到60米的高度。試飛員雷塞`瓦茨（Lothar Waiz），在德國的愛登伯格（地名Arado-Brandenburg）進行RFZ-1一號樣機的試飛。
                           由於196號symb 〈化〉氬 (argon)燃料導致1號樣機的圓盤機翼發生劇烈顫動，並最終導致1號樣機失去控制撞向地面。1號機的試飛失敗並沒有讓德國的設計師和技術人員氣餒。
                                 同年，RFZ-2二號樣機成功的製造出來。2號樣機：RFZ-2，比第一號樣機要小，裝有武器的飛碟。]

2號樣機裝有2挺MG機槍，作為偵察飛碟，1940年，2號機飛越不列顛群島和南大西洋進行偵察。並於1942年在大西洋的島嶼：Atlantis，與德國的雷達部隊會合。RFZ 3,4.6第3、4、6號樣機，都擁有巨大的圓盤型機翼，在1934-1940年之間製造。RFZ-5五號樣機1939年被從新命名為：Haunebu。RFZ-7七號樣機1941年被從新命名為：Vril-1 Jager (Hunter)。

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3^# 大中小發表於 2009-1-19 08:18 只看該作者

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                              在希姆萊的SS党衛軍的大力支持下，飛碟計畫得到進一步的高級發展。
                        党衛軍中的技術部門單位Unit E-IV (Entwicklungsstelle 4)，開始對飛碟所需的燃料、能量、動力方面進行探險和研究。這個單位被安排的任務是：為Haunebu和Vril型飛碟研製提供動力系統。該單位利用世界第一個電—磁—引力驅動系統為飛碟提供動力。
                     這個驅動系統依靠Hans Coler's free energy Konverter與Van De Graaf band generator範`德`格拉夫聯合發電機、Marconi vortex dynamo馬可尼式渦流發電機來驅動，來產生強大的電-磁場動力，擺脫地心引力的影響從而升空。
                  許多人會提出這樣的問題：為什麼直到1939年二戰爆發，德國為什麼不使用這些先進的機器和技術用於空中格鬥？一個簡單的事實是：這些高級的機器和技術不能取代常規武器在戰爭中的作用，在執行常規軍事角色和任務時，常規武器還是有飛碟不能取代的地位和作用。
                           另外還有一個大的技術問題是：強電磁發動機提供的強大動力很難控制，很難操作與控制圓盤狀機翼的航海導航和天體導航為飛機飛行服務。

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4^# 大中小發表於 2009-1-19 08:20 只看該作者

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                              儘管圓盤式飛機擁有令人難以置信的速度和航程,但是它們還是無法代替高性能的戰鬥機Bf 109和Fw 190的戰鬥作用。在圓盤飛機上利用一些小隔倉裝上一些進攻或防禦性的武器，例如：MG輕機槍和MK機關炮被證明是不切實際的。
                        實際上圓盤上更適合裝大的experimental Donar (Thunder) KraftStrahlKanone (Strong Jet Cannon)雷神加農炮。雖然這些大炮容易是圓盤飛機機翼和機體發生動搖、顫動，但是最終還是取代了輕機槍和自動機關炮。這些原始的碟型飛機沒有裝備炸彈、火箭和導彈，僅僅能夠做22.5、45度、90度翻轉飛行。
                        不過，党衛軍繼續執行富有冒險性的秘密政策，隱秘的進行該機的研製。党衛軍強力動用各種力量和手段，打著研製常規聯合炸彈的旗號秘密收集、研製、發展各種研製圓盤機的機床等機械裝置。

                           VTOL垂直起降是一個不錯的解決方案。如果SS党衛軍未來能夠研製出專門的機床來加工圓盤機的材料和武器，那麼德國有可能依靠碟型戰機扭轉第二次世界大戰的戰局。

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5^# 大中小發表於 2009-1-19 08:21 只看該作者

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                                 為了縮短研製VTOL的解決方案，SS党衛軍搶劫了德國的商務部專利局的辦公室和全歐洲的每一個商務部專利局，以尋找最快的解決途徑。SS党衛軍還秘密逮捕、扣押了各種各樣的航空研究方面的專家和學者，強迫它們為研製飛碟服務。党衛軍將專家們集中在奧地利的Viktor Schauberger（地名）和羅馬尼亞的Henri Coanda（地名）（Coanda：柯恩達效應沿物體表面的高速氣流在拐角處能附於表面的現象）。
                           納粹党衛軍徵集了大量的貧民、戰俘當做苦力去修建秘密的深埋地底的飛碟製造工廠、搬運和組裝各種加工機床和機械裝置。
雖然党衛軍向德國的軍備部長Albert Speer（亞伯特`斯匹爾）要求增加額外的勞工和苦力，但是党衛軍隱瞞了這些勞力的用途和真實目的。Albert Speer被架空，根本就不清楚這個龐大的秘密的飛碟計畫。
                           党衛軍已經在德國建立了自己的國中之國，各種工廠、科學家、戰爭原材料、技師、無數的奴隸苦工在党衛軍的秘密干預下集合在飛碟計畫之下，秘密研製、測試、儲藏。

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6^# 大中小發表於 2009-1-19 08:23 只看該作者

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                           在這些隱藏的歷史中，Viktor Schauberger（人名）成為最重要的飛碟研製的主設計師。它大膽的利用非常規的技術：使用液體渦流技術來改進飛碟。
                  最初的設計，臨時的採用潛艇上使用的發動機：strange Repulsin discoid motors用於碟型機的噴射動力系統。Heinkel（亨舍爾）是最早接觸這些原盤發動機的人之一，但是亨舍爾拒絕將這些資訊提供給党衛軍。同一時間，作為報復，納粹空軍拒絕為亨舍爾的第一架噴氣機的提供飛行測試，這架飛機是：He 178，時間為二戰爆發前三天，也就是1939年8月29日。

一年以後，Heinkel（亨舍爾）公司自己的工程師研製出了新的航空發動機，取名為“Rudolf Schriever”，而將這個發動機運用在自己公司的"Flugkreisel" (Flying Gyro)飛翼機計畫上面。他的計畫、圖紙、發動機被党衛軍徵用，交給了一個由多名資深科學家組成的飛碟研製小組手中。這個設計小組的成員有：Richard Miethe理查`米文斯博士、Klaus Habermohl克勞斯` 哈伯博士、Guiseppe Belluzzo吉斯匹`佈雷祚博士。他們拿出了噴氣動力的碟形飛機的設計方案。
                        其間，BMW寶馬飛機公司開始了與Schriever's Flugkreisel型飛碟非常類似的碟型機研製工作，寶馬公司的碟型機使用寶馬自己的BMW 003 jet engines寶馬003噴氣發動機。
                        這些飛機叫“"Flugelrads" (Winged Wheels)，不算是飛碟戰機而是使用寶馬003發動機的旋翼飛機。在1941-1945年間，寶馬公司的飛碟計畫與党衛軍的飛碟計畫同時進行，原型機1943年首飛。1945年4月，寶馬公司的飛碟機：BMW Flugelrad II V-2/ V-3試飛。

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7^# 大中小發表於 2009-1-19 08:25 只看該作者

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                           党衛軍的飛碟機Schriever's Flugkreisel於1942年定型，1943年試飛。

Schriever's Flugkreisel飛碟機主發動機使用噴射動力引擎，該機上還附有3台以航空煤油為動力的特製輔助發動機，輔助發動機主要是用來控制和調整飛碟機身飛行姿態和水平穩定性。試飛相當成功，碟形機空中飛行姿態非常好，但是党衛軍突然終止Schriever's對噴氣風扇思路的研製，逮捕和關押了Schauberger（人名）。
                           同時飛碟以液體渦流發動機來代替。當1944年党衛軍釋放Schauberger（人名），讓其重返奧地利工作時，飛碟原型機在同一時間成功的飛越了波羅的海。與原先Schauberger的設計不同的是，現在的碟型機在圓盤頂部有一個氣泡型的駕駛倉，液體燃料噴射口位於圓盤底部。

                              同一時間，一個私人研製飛碟的冒險計畫也開始了。德國空軍部的Udet將軍于1939年來到萊比錫。在德國萊比錫，Arthur Sack亞瑟`塞克研製的A.S.1圓盤機翼模型機吸引了Udet將軍的注意力。

Udet將軍給于亞瑟`塞克繼續研究的許可和資金資助（主要以購買亞瑟`塞克的債券來資助）。當A.S.5證明圓盤機的可行性後，有人駕駛的A.S.6.於1944年初試飛。
                              在一個月之內，這個奇怪的木質圓盤機翼的飛行器，使用Bf 108的部分零部件，被當作空中計程車來繼續飛行測試。但是這個私人的飛碟計畫命裏註定會因為動力不足和機身結構問題而夭折。這個飛碟機計畫只能成為夢想計畫，而不能真正意義上的飛翔。

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8^# 大中小發表於 2009-1-19 08:27 只看該作者

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                        飛碟機的成功研製應該歸功於SS党衛軍的瘋狂的強力研製政策，在德國的Schwarzwald（黑森林）地區，無人碟型攔截機成功生產並試飛。
                        這個碟型機，也就是被西方國家命名為"Feuerball"武器，有些時候該機還被英國、美國、蘇聯的情報機關命名為mystery V-7 weapon神秘的V-7武器。
                        該無人碟型攔截機使用火箭動力進行飛行，經過空中傳感、測試，梅塞施米特公司的飛機工廠成功研製出用於該機的靜電場粒子武器。
                     飛碟機的靜電粒子武器，主要靠破壞盟軍轟炸機的飛機發動機及雷達等電子設備來摧毀盟軍飛機。
                        盟軍的士兵和飛行員給這個飛碟機取了一個綽號叫“Foo Fighter”，意識是：白天和黑夜都能噴火的圓盤武器。“Foo”在法語裏面的意識是Feu (Fire)，意義是護林熊開始開火。

實際上納粹空軍給這個飛碟也取了一個綽號“WNF Feuerball (Fireball).”。
                        在1944年11月——1945年4月之間，飛碟機一共升空作戰415次。後來，這些飛碟產品在齊柏林飛機工廠經過進化、改良，被命名為“"Kugelblitz" (Ball Lightning)球型閃電。
                        盟軍對飛碟機時而單機出擊，時而多機出擊的戰術感到很困惑。德軍將計就計，把“球型閃電”故意和其他兩種型號的碟型機Seifenblasen和Kugelwaffen混淆起來，以迷惑盟軍的情報機構。Seifenblasen經常拖曳巨大的球型金屬帶以迷惑盟軍的雷達。

Kugelwaffen經常迅速突然飛到盟軍轟炸機附近，以恐嚇盟軍轟炸機上的飛行員和炮長，使許多盟軍飛行員心理恐慌、神經衰弱、精神發瘋對飛機失去控制，從而達到破壞盟軍轟炸機的目的。

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9^# 大中小發表於 2009-1-19 08:30 只看該作者

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                     面對即將到來的戰爭失敗，德國寶馬公司決定破壞掉它們自己研製的碟型機：Flugelrads。同時盡可能的對Schriever's Flugkreisel碟型機進行測試。

               Miethe's（米斯）的碟型機可能被捕獲，戰後他去了加拿大繼續從事碟型機的研究為AVRO's（機構縮寫）。Habermohl哈伯莫斯（專家）被蘇聯人俘獲。Belluzzo布林坐博士在戰後去了義大利。

Schauberger's （專家）被盟軍俘獲，相當一部分党衛軍研製的飛碟檔和技術資料被英國獲得。戰後，英國利用這些資料，在美國的幫助下，在北美加拿大的AVRO組織的協助下，曾經努力嘗試設計、製造一架工作碟型機，但沒有成功。

一個幾乎無人知道的Peenemunde的碟型機，是德國二戰中最後試飛的飛碟，在1945年4月末，該機做最後的正式測試。但是有關“Dusenscheibe”噴口、噴嘴碟型機的詳細資料至盡都是一個神秘的謎。

其間，Feuerball碟型機受到盟軍空襲的破壞，於1945年4月停止研製。1945年8月日本，一個顯而易見的技術轉移通過德國的U-boat U型潛水艇進行技術轉移。日本，明顯的，缺乏所有的技術檔和武器資料，僅有很少一部分檔。原因是日本人無法理解碟型機，認為碟型機是“demonic thing”邪惡的、恐怖的、異端的思想，這些邪惡的思想和機器會給日本帶來災難，所以日本決定破壞掉從德國轉移過去的大部分技術檔、資料。Feuerballs碟型機被日本人炸毀。

                  根據歷史照相的絕密檔案資料顯示，Kugelwaffen碟型機確實到過日本，有好幾個碟型機被薩利轟炸機在空中拖曳前進，可能在進行飛行測試把！第三帝國飛碟計畫的結束和它的開始一樣充滿神秘色彩。
                  有關神秘的ThuleVril碟型機的資料，據說納粹黨記載在一本聖經的某些章節中。在1945年，還有好幾個Haunebu II型和Vril 7 Geist (Ghost) discs型在飛行。Vril型發展到Vril 8型，甚至最終的改進型號Vril 9 Abjager也製造出來。這些型號的碟型機沒有被破壞，而是在盟軍轟炸和佔領之前，於1945年3月，被党衛軍秘密轉移到安全地區了。

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10^# 大中小發表於 2009-1-19 08:31 只看該作者

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                  在二戰爆發前一年,也就是1938年,納粹德國曾經派出一隻探險隊前往南極洲，目的是：在南極洲尋找一個合適的地點建立一個秘密軍事基地。
                  德國探險隊找到一個合適的地方，從前奎恩`莫德（探險家）來過的陸地，德國把他命名為“Neu Schwabenland神聖的XX大陸（這個單詞偶不知道是什麼意識，要專業人士看，哈哈）”。

1942年-1943年，在該地納粹德國秘密修建一個基地，這個基地党衛軍代號：211基地。這個基地位於地底深處，日常的補給依靠大量的奴隸和勞工來從海上搬運補給品，補給方式是通過U-boats U型潛水艇來運送補給。這個基地是堅固的無法攻佔的堡壘。春天一到，綠色植物、鐵礦石、沉澱物會覆蓋在該區域，成了這個基地最好的自然偽裝。
                  一萬名年齡在17-24歲之間的金髮碧眼的少女和2500名Waffen SS党衛軍士兵，為了執行飛碟計畫被派往俄羅斯。目的是為“211基地”尋找一個合適的海外殖民地，找到一個合適的環境和場所來繼續從事發展“Thule-Vril technology（神秘的外星技術）。在二戰結束之前，党衛軍SS General Kammler將軍Kammler命令將德國的這些秘密的飛碟武器運往“211基地”。

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            在1946年，一個明顯的事實是：54艘U-boats U艇和超過6000名技術人員和科學家在納粹的技術部分中神秘失蹤。
            有40000個奴隸工人和142,000-250,000德國公民在二戰結束前神秘失蹤。
               美國華盛頓認為，這些人可能秘密轉移到“211基地”。美國非常狡猾的打著“搜尋戰爭罪犯”的旗號秘密進行搜尋這些人和211基地的行動。
               美國在1947年由伯德海軍上將率領一隻美軍特遣部隊去執行這一任務。特潛部隊到達211基地的附近區域，發現了從前遺棄的4700人的武器裝備。
               特遣部隊使用飛機、電磁測量儀器等各種設備進行偵察和搜索。但是空中偵察的飛機受到神秘的未知攻擊，受攻擊的飛行員的最後一句話是：enemy aircraft that could fly from pole to pole at incredible speed"敵人的飛行器以難以置信的速度飛來！
                  後來，一些飛碟的模型在1947年展出。從1950年開始，美國的飛碟計畫一直在CIA、 NSA、
和NRO等機構的秘密支持下繼續進行著，至盡這也是美國的核心絕密計畫之一。

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一、納粹德國Haunebu Series 哈伯飛碟系列：
翻譯檔案：

黨衛隊E-IV局，在納粹神秘的“黑太陽”計畫中分派研究可選擇的能量的任務，彌補第三帝國在戰爭期間缺乏的石油、汽油等燃料產品。

這個部門，利用神秘的技術繼續發展代號為“RFZ”的飛碟計畫，以磁場能為基礎發展飛碟，主設計師是：W.O. Schumann，德國慕尼克綜合技術大學的教授。1939年研製工作出現在動力系統方面出現革命性的突破，利用世界第一個電—磁—引力驅動系統為飛碟提供動力。這個驅動系統依靠Hans Coler's free energy Konverter與Van De Graaf band generator範`德`格拉夫聯合發電機、Marconi vortex dynamo馬可尼式渦流發電機來驅動，來產生強大的電-磁場動力，擺脫地心引力的影響從而升空。

最初的這個巨大的飛碟使用的發動機是利用Thule and Vril Gesellschafts（外星超前科技）的技術，SS命名為：RFZ-5。自從1935年以來，神秘的外星科學家和飛碟一直隱蔽在遙遠的、偏僻的、不發達的地區進行飛行測試。黨衛隊找到一個合適地方，在德國的西北部，叫“Hauneburg”的地方。在這裏，依然由黨衛隊E-IV局從事新飛碟的研製、測試、生產工作，新飛碟被命名為“H-Great”，意識是：Hauneburg Device。

戰時為了安全方面的考慮，在1939年，黨衛隊將Hauneburg這個地名縮短一個字母，混淆的命名為：Haunebu，以蒙蔽蘇軍和盟軍。在以後戰爭的期間，研製、生產飛碟的Hauneburg逐漸放棄，研製、生產逐漸轉移到德國的“Arado-Brandenburg”地區。

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13^# 大中小發表於 2009-1-19 08:38 只看該作者

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                  最初的Haunebu I型飛碟有2個原型，它的直徑有25米，乘員有8人，速度達到了令人驚奇的：4800公里/小時，飛行維持在較低的高度。
               改進了神秘的燃料配方和發動機之後，飛碟Haunebu I型速度到達了難以置信、令人瞠目結舌的17000公里/小時的速度，而且續航時間達到驚人的：18個小時。
               為了抵抗令人驚奇的高速度帶來的高溫，為了抵抗令人驚奇的高速度的影響，党衛隊中的先驅的冶金專家，為Haunebu型、Vril型飛碟冶煉特製配方的合金裝甲，並將這種特種合金裝甲裝備在Haunebu型、Vril型飛碟上面。Haunebu I型有一個單一的船體，早期測試中，將雙管60毫米KSK（KraftStrahlKanone, Strong Jet Cannon）航空加農炮安裝在Haunebu I型進行武器測試，要求能擊穿4英寸厚的裝甲。但是這種重型加農炮開火時，巨大的後坐力容易使飛碟發生顫動、震動，嚴重影響飛行。
               後來變通的方法是：安裝6門MK-108機關炮和3門小口徑對地加農炮。Haunebu I型，於1939年開始試飛，2個原型機總共進行了52次飛行測試。
               1942年，經過放大的Haunebu II型開始測試，Haunebu II型直徑有30米，乘員9人，飛行的速度達到6000—21000公里/小時，續航和滯空時間達到：55個小時。
               更進一步的改進型DoStra，裝備了耐熱護罩，並生產了2個飛碟的殼體。在1942—1944年之間，Haunebu II型生產了7架，進行飛行測試，總共進行了106次試飛。
               1944年，完美的飛碟原型：Haunebu II DoStra開始測試。
                  該型號製造了2架原型機進行測試。巨大的發動機、巨大的高度，乘員達到20人。

Haunebu II DoStra型能以21000公里/小時的速度進行超音速巡航飛行。

                     發動機的生產，SS党衛隊讓容克飛機公司和道尼爾飛機公司二者競爭，1945年3月，道尼爾飛機被選中，來生產飛碟的發動機。隨著戰爭形式的進一步惡化，阻止了道尼爾飛機公司對飛碟發動機的生產。

Haunebu II DoStra型的幾張照片作為黨衛隊E-IV局的檔保留下來。有關道尼爾飛機公司被選中飛碟發動機的中標文件，有關發動機的生產和書面所有檔，全部毀於戰火。

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14^# 大中小發表於 2009-1-19 08:40 只看該作者

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aunebu III型飛碟太大了，直徑有70米。一個單獨的原型機在二戰結束之前被製造出來。乘員有32人，速度達到7000—40000公里/小時。該型飛碟擁有3倍厚度的外星技術的防護外罩。續航時間到達：7—8個星期。該型飛碟進行了19次飛行測試。1945年3月，該型飛碟被Thule and Vril（外星超前文明）用來進行撤退運送工作。

進一步的Haunebu IV型，在二戰結束之前沒有製造出來。但是在戰爭結束後的一年時間裏，與Haunebu IV型非常類似的飛碟在德國佔領區經常被發現。

神秘的Haunebu型飛碟撤退到第三帝國的邊界基地：位於南極洲的211基地。在二戰結束後的歲月中，許多Haunebu-shaped成型的飛碟出現在世界各地，或許第三帝國和撤退的外星文明還存在於另外一個世界。

據英國媒體4月28日報導，1946年12月，五角大樓開始了一項名為“高空降落”（HIGH JUMP）的絕密行動，派遣了大量艦船和飛機前往南極洲，執行所謂的“勘測開發南極礦藏”任務，而實際上，這項絕密任務的真正動機卻是在南極尋找所謂納粹餘孽在南極冰層下建造的“雅利安城”！在該次行動中，有3名美國士兵命喪南極，屍骨無歸。發起該絕密行動的美軍退役海軍部長也突患精神病，“自殺”身亡，“高空降落”行動自此成了美軍歷史上的秘密之一。

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15^# 大中小發表於 2009-1-19 08:45 只看該作者

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               57年前，美國五角大樓曾秘密派遣飛機和船隊前往南極尋找所謂的納粹“雅利安城”，對外則謊稱是“勘測礦藏”；
　　       3名美國特種兵乘坐的飛機神秘墜毀，魂斷百尺冰層；
　　          南極“高空降落”絕密行動的總指揮、美國前海軍部長福里斯特爾突然因“精神失常”“自殺”身亡……如今，在3名喪生南極的士兵家人和其戰友的呼籲下，這樁50多年前的秘密終於將曝光天下。

　　          日前，3名在南極行動中喪生的士兵家人和前戰友聯合向五角大樓發出呼籲，要求解密這段歷史，並找回那3名仍然躺在南極冰層下的美兵屍體。據悉，五角大樓已經著手研究找回美兵屍體的可行性報告。
　　
                  美國海軍南極探險，尋找“雅利安地下城”
　　             據報導，這3名美國士兵是在執行“高空降落”南極特別行動，在一次暴風雪中乘坐“喬治一號”飛機在南極上空進行拍攝和探險任務時，墜毀在一座山裏的。當時機上共有9名機組人員，其中3人身亡，6人生還。幾十年來，“高空降落”行動一直是最高軍事機密之一，直到如今，美國軍方對該次行動的官方解釋仍然是“前往南極尋找礦藏和其他貴重資源”，而事實上美軍此行的真正目的，卻是為了到南極去尋找傳說中的納粹南極地下城。
　　

1946年12月，美國海軍部長詹姆斯．福里斯特爾派遣了一支由40艘艦船組成的大型艦隊和飛機前往南極，艦隊中包括海軍旗艦“奧林匹斯山號”、航空母艦“菲律賓海號”、海上飛機運輸艦“松海號”、潛水艇“參議院號”、驅逐艦“布朗森號”、破冰船“北風號”和一些油輪、運輸船等。這支特種部隊總共有1400多名海員和水手，船上還載有3個專門在冰天雪地中行走的狗拉雪撬隊。這次探險美國海軍拍下了紀實錄影；何李活又將其拍成了一部名叫《秘密大地》的商業電影。
　　
               裝備著拖拉機、炸藥和各種工具的地面小組，負責在南極建造一個名叫“小美洲”的空降基地———即在冰天雪地中開闢出一個小型飛機場跑道，可以使6架R－4D（DC－3）飛機和兩架水上飛機順利降落。
                     這種R－4D飛機裝備噴氣自助起飛瓶，可以使飛機在跑道較短的“菲律賓海號”航空母艦上快速起飛。此外，這種飛機還裝備有一種特製的專門適合在冰上降落的“雪撬裝置”。
                     海軍上將理查．伯德的小組則負責6架R－4D飛機的駕駛和勘測工作，每架飛機上都裝備有間諜照相機和一台磁力追蹤儀。他們的任務是在短短3個月的南極夏季裏，測量完大部分的南極大陸，記錄磁場資料。如果南極冰層表面下存在神秘“空洞”，那麼這種儀錶能立即將其顯示出來。

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16^# 大中小發表於 2009-1-19 08:46 只看該作者

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“喬治一號”飛機神秘墜毀南極

            美軍R－4D飛機和其他海上飛機在南極上空進行了無數次“勘測行動”，它們勘測和記錄的內容至今仍然是謎。在“勘測行動”中，海上飛機“喬治一號”在南極上空神秘墜毀。
               日前，有記者採訪了其中一名倖存者———現年79歲、居住在佛羅里達棕櫚城的比爾．卡爾恩斯。卡爾恩斯在電話中回憶了那次飛機墜毀的過程：“當時，我們正在那片未開發的處女地上做長途飛行，天氣突然變了，我們的飛機在暴風雪中失去了高度，只得掉頭返回基地。
            可是飛機不停地失去高度，最後一頭撞在一個山頂上。飛機被撞得彈了出去，竟沒有撞毀！接著它又奇跡般地迅速爬高，可能這個速度對於飛機來說太快了，於是，它在空中解體。我被拋出了駕駛艙，掉到了山上的積雪中。後來，我找到了另外兩名戰友，他們都只受了點輕傷，甚至連骨折都沒發生！”


據卡爾恩斯稱，隨後，他們就聽到從飛機墜毀處傳來呼救聲，跑過去後，他們發現戰友拉爾夫．保羅．熱．布蘭克渾身著火，被困在飛機座椅上，他們趕緊將他拉了出來，但他顯然已被嚴重燒傷。幸運的是，南極冰冷的天氣救了他的命，布蘭克的傷口沒有感染惡化。一名叫羅賓斯的戰友出發前偷偷在飛機上藏了兩大罐花生醬，這下它成了大夥的“救命食”，平時大家靠這些花生醬果腹，而花生醬上漂浮的油沫則成了醫治布蘭克傷口的良藥。

            在那次飛機事故中，共有3人死亡。倖存者們將3位戰友的屍體埋葬在冰雪下，等待著救援人員。美軍飛機14天后才發現了他們，一架水上飛機空投下一張紙條，告訴他們14英里外，有一塊救援飛機可以降落的空地。倖存者們為無法行動的布蘭克做了一個簡易雪撬，花了24個小時終於抵達獲救地點，6人順利生還。

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17^# 大中小發表於 2009-1-19 08:49 只看該作者

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海軍上將南極遭遇神秘物體
                  據事後披露，在“高空降落”行動中，發生了一系列的“怪事”，給這次的“絕密”行動蒙上了一層神秘的色彩。

                  首先，一組勘察人員在300平方英里的一片南極冰原上發現了3個巨大的湖泊及無數的小湖泊，湖水十分溫暖，水中長滿紅色、藍色和綠色的藻類，勘察人員灌了一瓶水帶到基地進行研究，發現湖水有鹹味，顯然這些湖泊與海洋相連，也就是說潛水艇很容易從大海進入南極冰層深處。在美軍以為是納粹“南極地下城”的地方，也有一些類似的溫水湖泊。有報導稱，美軍在這些湖泊旁發現了一些神奇的事物，但具體是什麼，外界不得而知。

                  此外，在最後一次“勘測行動”中，6架4－4D飛機同時出動，每架飛機都按預訂的路線勘測了磁場資料後返回。
                  奇怪的是，儘管它們的飛行線路差不多一樣長，但海軍上將理查．伯德的飛機卻比其他飛機晚3個小時回來，並且飛機上像被洗劫過一樣，幾乎空空如也。據稱，伯德將軍在飛行途中發生了“引擎障礙”，為了保持飛行高度，只好靠滑翔返回“小美洲”基地。
                  為此，他不得不扔掉機上除膠捲之外的所有東西。可是此後，有關伯德將軍在南極洲遇到了納粹雅利安城居民的說法卻不脛而走，甚至有消息稱，這是伯德將軍親口說的。據伯德稱，在南極執行任務時，他曾看到某種物體以令人難以置信的速度從他的飛機前掠過。

                  疑雲重重，美退役海軍部長“自殺”而死

                  美軍南極“高空降落”行動在種種神秘猜測中突然結束。當時，所有有關南極的資料和照片都成了美軍的“最高機密”。不久後，發起這項“南極探險”行動的美國海軍部長詹姆斯．福里斯特爾退休。退休後的一天，福里斯特爾突然“精神失常”，向朋友們說起“胡話”來，他的談話包括南極洲地下存在著秘密的雅利安城等。                1949年5月，“精神出了問題”的福里斯特爾被送往馬里蘭州貝塞斯達的海軍醫院精神病房。不久，美軍稱福里斯特爾在病房中試圖用床單吊死自己時，不慎掉到窗外摔死，美軍軍方將他的死因定性為自殺，此案不了了之。

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18^# 大中小發表於 2009-1-19 08:52 只看該作者

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                  1952年，一位前德國空軍上尉、航空專家斯徹裏沃宣稱自己曾在布拉格附近為一個碟形飛行器繪製過藍圖，該藍圖的試驗模型於1944年完成，可望於1945年試飛，但蘇軍的迅速挺進使這一切成了泡影。
                  第三帝國崩潰前夕，設計藍圖等資料散失，這架設計時速2600千米的神話般的飛行器也就從此無從查考。
                     在斯徹裏沃去世後，在他的遺物中，人們果然發現了關於飛碟的設計草圖！這又給這種飛行器蒙上了一層神秘色彩。

納粹的飛碟似乎胎死腹中，但也有人聲稱曾親眼目睹了這架奇異飛行器的試飛。
                     據說該機性能奇佳，3分鐘內便爬升約9000米，速度達每小時數百千米。這位目擊者名叫喬治．克雷恩，他的陳述中有些東西耐人尋味：他說有些研究工作被安排在佩內明德基地，那正是納粹研究飛彈等絕密武器的頂尖航空科研機構，此外，他還證實飛碟通過採用自旋方式獲得了良好的穩定性。
                     還有，他說飛碟試飛是在哈爾茨山脈地區，而這正是多位飛碟目擊者所報告的目擊地點！
顯然納粹德國曾竭盡全力想毀掉所有關於碟形飛行器的模型和資料，但盟軍還是繳獲一些這種神秘飛行器的設計藍圖和草稿，通過這些資料，盟國確信早在1934年納粹德國就製造出了第一款碟形飛行器。

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19^# 大中小發表於 2009-1-19 08:54 只看該作者

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                  RFC－1，當年年底，推進系統經過改進的RFC－2也已推出，其能源為空氣和水，但具體的技術細節始終無人知曉。

1938年，党衛軍介入了"飛碟"研究，並開始將噴氣發動機引入，為了檢驗碟形飛行器的空氣動力學特性，德國人製造了螺旋槳動力的圓形飛行器，並積累了大量研究測量資料。
根據某些秘密記錄，1939年納粹德國建成直徑達近20米的HANNEBU－1，並于當年9月首飛，1940年底，該機開始用於偵察.
               目擊HANNEBU－2的報告接踵而至，據說它的直徑到36米，機高9至11米！42年起，德國人開始嘗試為這種飛行器加裝武器，但這項工作阻礙重重——高速自旋的飛行器給武器系統的控制帶來巨大的困難。
               最後，在1943年初，HANNEBU－3才基本具備了可靠性和戰鬥力。
            也許這一點正可以解釋為什麼許多盟軍飛行員看到的飛碟都是空戰中徹頭徹尾的旁觀者。
後來的"巴隆采圓盤"是飛碟研究的重要成果，這架由3位德國頂尖的航空動力專家研製的飛碟已經具備了作為武器使用的基本條件。
            根據美國情報部門提供的線索，在二戰結束時，希特勒至少已經擁有了兩架可以使用的HANNEBU飛碟。這種可怕的飛行器時速可超過1900千米，能夠90°垂直轉向並垂直起飛，而納粹德國甚至正在考慮為這種高速武器安裝對付裝甲部隊的鐳射
武器……

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20^# 大中小發表於 2009-1-19 08:57 只看該作者

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                     盟軍甚至從德國倉庫中發現了從未見過的制服徽章，有人懷疑這可能就是為即將建立的飛碟部隊所準備的！

雖然德國人的研究卓有成效，但此時納粹德國已經行將就木。考慮到納粹滅亡前曾將部分絕密的研究設備和資料轉移出去——例如部分未提煉的鈾燃料曾秘密運往日本，幫助日本儘快完成原子彈，運送鈾燃料的潛艇後來被美軍俘獲。
                        那麼，關於碟形飛行器的技術資料是否可能也被轉移了呢？1945年德國戰敗後，盟軍在受降德國海軍時，發現有30艘潛艇莫名其妙的失蹤了——既未投降，也未戰沉，直到幾個月後，它們才出現在波羅的海沿岸，檢查發現，這些潛艇都被加裝了特殊的通氣管裝置，能夠讓潛艇在不浮出水面的情況下保證發動機的正常工作，這樣潛艇的水下航行時間就可以延長到數星期之久。
                     這些潛艇是否在秘密運送某些絕密的研究成果，如果是，它們又去了哪里？這些讓美國人大傷腦筋。

有些大膽的猜測者認為納粹在北極建立了秘密的飛碟研究基地，這種論調並非空穴來風。早在1938年，納粹就組織過北極考察隊，他們還宣稱北極為第三帝國的領土。
                     考察中，他們詳盡記錄了北極大陸的地理和水文等資料，誰又能保證此舉沒有不可告人的軍事目的？
為了證實這個"猜想"，1947年，美軍調動了一支強大的軍隊，對北極大陸展開了一次名為"跳高行動"的軍事"演習"，這次行動中，一艘航空母艦在一艘戰列艦和數艘驅逐艦、補給艦的伴隨下載運著4000名陸戰隊員在北極登陸，後來終因北極惡劣的氣候，本次軍事行動草草收場。這次演習的真正目的是什麼？究竟美國人是不是在尋找北極的納粹基地？美國人對此一直諱莫如深。
納粹留下的碟形飛行器
的零星資料為美國提供了不少借鑒

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21^# 大中小發表於 2009-1-19 08:59 只看該作者

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                  二戰結束後，美國人陸續製造出了多種碟形飛行器，比較著名的有V－173螺旋槳動力飛行器，其外形簡直和納粹德國的那架如出一轍.
               另外還有採用渦扇發動機作為動力的AVROCAR，據說前德國的某些專家參與了設計，但樣機試飛表明其只能低空地效飛行，速度不高且穩定性差，軍方對此種飛行器的熱情隨之驟減。

美國人做過多次嘗試，但他們無法造出那種傳說中的神奇飛行器，究竟這種奇異的"飛碟"哪兒去了？
               這一切僅僅是納粹的構想幻象還是事實？
最新紀錄片披露:納粹科學家曾研製飛碟(圖) 飛碟設計圖納粹科學家安得裏斯．埃普1945年2月在布拉格斯科達工廠外拍到的飛碟照片。

納粹飛碟設計師安得裏斯．埃普　據德國媒體和英國媒體6日報導，1945年5月，當蘇聯坦克駛進被納粹佔領的捷克斯洛伐克首都布拉格的時候，納粹科學家匆匆地摧毀了布拉格斯科達工廠內的一切東西，包括成堆的檔、藍圖和機器模型，熊熊大火迅速吞沒了他們曾經發明的一些最奇怪的機器，在蘇聯紅軍抵達前，世界上第一架飛碟的證據就此被徹底銷毀了。

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22^# 大中小發表於 2009-1-19 09:01 只看該作者

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                  不過，據一份最新紀錄片檔《真實的飛碟》披露，納粹科學家不久後就開始為蘇聯、接著為美國中情局重新開始了他們秘密的飛碟研製工作，人類歷史上最大的飛碟事件之一———美國新墨西哥州羅斯維爾飛碟墜毀事件，很可能並不是外星人的傑作，而是納粹科學家的傑作。
            《真實的飛碟》將於12月18日由“探索”頻道播出。
　希特勒設秘密機構，研製“奇跡武器”
　          　據報導，紀錄片《真實的飛碟》通過對許多歐美航空歷史學家和知情者的採訪，對二戰結束後納粹科學家先為蘇聯、後為美國秘密製造飛碟的絕密內幕進行了大披露。
　             難以置信的是，最早的飛碟設計其實來自於納粹狂人希特勒的“奇跡武器計畫”。
                  二戰期間，為了奪回歐洲制空權，希特勒建立了一個秘密的研究機構，專門研製可以幫他贏得二戰勝利的夢幻武器，德國高級科學家紛紛向德國軍方遞交自己最先進的武器研究計畫，而最好的主意將在布拉格的斯科達工廠內得到研究和實驗。

在這些德國科學家中，有一個名叫安得裏斯．埃普的年輕工程師，他設計了一種碟狀的飛行器模型，並將設計圖遞交給了納粹空軍最高司令部，埃普指出這個碟狀飛行器可以發展成一個有人駕駛設備。
　納粹科學家造出15架飛碟模型

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23^# 大中小發表於 2009-1-19 09:03 只看該作者

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                  納粹高官對埃普的設計大感興趣，埃普幾年前去世，他在生前回憶道：“可是，德軍高官當時並沒有讓我參與研究計畫，後來我就聽到布拉格有人正在研製這些飛碟設備的報告，我非常憤怒自己的設計被人‘偷竊’了，於是我驅車前往布拉格。當時我帶了一架照相機，來到斯科達工廠外，突然我看到天空中出現一個奇怪的物體，它沒有機翼或翅膀，我拍了一張照片，但它迅速消失在視野裏———它是一隻飛碟。”

　                據西方航空歷史學家亨利．史蒂文斯接受採訪稱，毫無疑問，納粹科學家的技術已經到了成功製造飛碟的邊緣。史蒂文斯道：“他們製造了至少15架飛碟模型，它們一個個被測試、被拋棄、下一個更先進的模型又被發明出來。
                     納粹党衛軍用斯科達工廠做基地，發明製造各種類型的飛行機器。這些飛碟事實上飛得非常好，有時就像一架直升機，在它們的底部有旋轉葉片和噴氣引擎，這些引擎同時也能推動它往前飛行。”
　
希特勒邀請墨索里尼參觀“飛碟工廠” 　
據報導，1944年，希特勒對自己的“奇跡武器”將來能主宰天空感到非常自信，他甚至邀請義大利獨裁者墨索里尼前往布拉格斯科達工廠參觀這些飛碟模型。當時陪同參觀的有墨索里尼年輕的高級武器技術顧問路易吉．羅默薩，現年近90歲的羅默薩接受採訪道：“對我來說，那是一些非常奇特的東西，它是圓形的，中間有一個由樹脂玻璃製成的駕駛艙，它的四周裝滿了噴氣發動機。”

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24^# 大中小發表於 2009-1-19 09:05 只看該作者

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                  從那次參觀後，希特勒從來沒有機會將他的飛碟武器用到戰場上，盟軍就開始進攻德國，摧垮了納粹政權。
                  當蘇軍進入布拉格前，納粹科學家毀掉了斯科達工廠內的所有發明。不過，並不是所有有關飛碟的設計圖都毀屍滅跡了，它還存在於最早的納粹飛碟設計師———安得裏斯．埃普的腦海中，二戰結束後，他很快為蘇聯開始了飛碟研製的工作，後來他又被策反到西方，為美國中情局繼續秘密研製飛碟。
　　
            希特勒戰敗，納粹科學家火燒飛碟基地
　事實上，飛碟的飛行法則從二戰前就被人提起了，早在1932年，一名叫做亨利．科安達的飛行工程師發現，如果科學家能將空氣穿過一個圓形設備從上面吸到下面，那麼將有效降低該圓形設備上面的氣壓，同時增加它底部的氣壓，這時它就能懸浮起來。這是一個至今仍被採用的飛行法則，它被稱做“科安達效應”。

　             飛碟的優勢是顯而易見的：垂直升降將意味著飛行器不需要長長的跑道；圓形的飛行動力學設計和噴氣引擎將意味著它可以比常規飛機更快和更靈活；最讓人心動的是，由於它沒有直角，這將可以使它在最先進的雷達面前達到“隱形”的目的。

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25^# 大中小發表於 2009-1-19 09:07 只看該作者

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                  然而，直到布拉格斯科達工廠被焚毀兩年之後，飛碟才真正成為科學界和美國軍方圈子外眾所熟知的辭彙。
                  美國境內第一份有關飛碟的報告是在1947年6月24日，當時一名叫做肯尼斯．阿諾德的私人飛行員和著名商人，在華盛頓州雷尼爾山附近目擊了9個碟形飛行物以時速超過1000英里的速度飛過天空。
                     同時，美國境內又有多人報告自己也發現了碟狀不明飛行物。美國航空歷史學家喬爾．卡潘特道：“阿諾德認為那些飛碟在以不可能的速度在飛行。”
　　

“碟蹤”頻現，美國疑是蘇聯超級武器
　　
                  幾周後，美國就發生了最著名的新墨西哥州羅斯維爾“飛碟墜毀”事件，謠言立刻傳遍美國，稱大眼睛的外星生物已駕駛超音速太空船飛臨地球，人類可能遭到即將來臨的外星人入侵。
                  航空歷史學家喬爾．卡潘特道：“當時正是冷戰初期，美國空軍情報機構擔心這些頻頻出現的飛碟可能是蘇聯人的偵察工具。他們相信蘇聯人俘虜了幾個製造這種秘密武器的納粹專家，因此在飛碟科技上領先於他們。”
　                為了平息美國公眾的擔憂，美國空軍公開聲明所有有關飛碟的目擊報告都是一些癔病妄想症或幻覺產物，美國公眾不應該擔心什麼蘇聯人入侵。然而同時，美國情報機構卻憂心如焚，因為大多數飛碟目擊事件都發生在美國西北地方的州，那些都是離蘇聯最近的州，難道是蘇聯人造出了希特勒的飛碟？

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