尖沙咀
      尖沙咀火車站
      尖沙咀鐘樓                        
            
      
            
                                                                                                                                             
             幾幅尖沙咀的古舊照片
            
                         
       1870年的尖沙咀灣，  是介乎九龍角與黑頭角間的小灣

開埠初期的尖沙咀

19世紀的尖沙咀

1860年前（九龍半島割讓給英國以前），這裡有鄉村，既集九龍, 東莞南部一帶香木的碼頭再送往港島南邊石排灣轉運出口，餘外盡是荒涼之丘陵。
       因此村落名香埗頭。
            
            不過， 在一幅大明朝的地圖上，該地已叫尖沙咀。
            
            
      道光十九年(1839年)五月二十七日，在九龍尖沙嘴地方，有英國水手五人在村內醉酒鬧事，和地方百姓發生衝突，酒醉行兇，將村民林維喜棍毆重傷，翌日死亡。林則徐深感憤怒，要英人交出兇手，義律拒絕。林維喜案成為鴉片戰爭的導火線。

      
       這處原有兩個平行的海角：九龍角和黑頭角 （本地華人則稱該處為大包米，據因山形似一包放在地上的大米。 後期普遍都叫作訊號山）。兩個海角之間還有一個小海灣。日後的火車站地段就是將這兩點間的海灣填平而來。經過多次填海工程後，原有海岸線己很難辨認。
            
                         
       黑頭角， 真真正正的尖東
            
       黑頭角處九龍南端的高地， 天文台於一九零七年在山上築了一座紅磚的訊號塔，負責向港內船隻報時及通報風訊 。
            
            
       明清時代， 尖沙咀與中環間的海稱中門 （介乎汲水門和鯉魚門之間的意思）是橫渡維港的最短海程。早於1888年己有天星渡輪在此往還港島與九龍。尖沙咀藉以逐漸繁榮起來。
                  
                  
             香港殖民地政府在19世紀末興建九廣鐵路，最初本擬定以油麻地為終站（因為當時該地是貨運碼頭），及後至1904年，總督彌敦(Nathan)上任，九廣鐵路計劃多番修改，最後決定以尖沙咀作為總站。這一決定， 改變了尖沙咀的運程。

1920 年，天星渡輪早在車站興建前便服務，         連接港島

                                                       

九廣鐵路英段於一九一○年十月一日通車。   尖沙咀火車站興建工程於一九一三年展開。

現今所見的尖沙咀漆咸道及梳士巴利道是當年興建九廣鐵路時的填海用地，而填海用的沙泥，正是由劈鑿當時分隔油麻地和尖沙咀之間的一座小山（官涌山）而來          。

尖沙咀火車站於1913年動工。由於第一次世界大戰，影響從英國運來所需物料，車站內部工程一度需要暫停。鐘樓作為火車站的一部分，於1915年完工，而整個車站則於1916年3月28日竣工。                                                     當年，尖沙咀火車總站使香港可由該鐵路連接粵漢, 京漢線,再通往西伯利亞。是歐亞火車線的東方終站，因此極具歷史價值。                  九廣鐵路尖沙咀火車站由馬來人哈伯主持設計修建。                                         1914年剛落成的火車站                              放大圖片可見鐘樓各面仍未裝好時鐘，      圓頂上亦未加上避雷針。                                                                      初啟用時的候車月台設有優雅座椅                        同期 1928 年 另一地標『半島酒店』也在該處的新填海地興建。                                                                                    1930年間半島酒店

                  
             尖沙咀鐘樓
                        
     20世紀初， 城市大多建有鐘樓。 當時手錶尚未普遍， 故此在公眾地方，    政府機關， 教堂都有鐘樓向大眾報時。九龍火車總站亦不例外。
                  
                  
             九廣鐵路鐘樓高44米，樓頂備有一支7米長的避雷針。鐘樓主體部分由紅磚砌成，四角嵌有花崗石。
                     
                   尖沙咀火車總站鐘樓於1915年落成，由於第一次世界大戰， 零件運港遇到困難。當時鐘樓只有向維港的一面有鐘，而且是暫時裝上由畢打街鐘樓折卸下來的鐘。
                  
                                    
            畢打街鐘樓
                  
                  維港鐘聲
            鐘樓內重達一噸的報時大銅鐘和四面的鐘在1920年才開始安裝，並在1921年3月開始運作。才成為名副其實的鐘樓。   當時洪亮的鐘聲可響徹整個海港，也成為了維港的標誌之一。
         
                  
                  
    1921年的火車站
     （與 1914年拍的一幅比較
     可見時鐘裝妥了）
           
           
                不過，其後工程師發現一個重要問題：鐘樓報時不準確。1950年，鐵路局已想不出維修辦法，只好嘗試拆下報時的大銅鐘。鐘樓停止了報時鐘聲。
                     
         
                   
    1952年鐘樓
    從此圖隱約可見掛在圓頂的大銅鐘
         
         
    銅鐘移走後另一問題又出現。四面鐘的報時始終不一樣，結果要勞煩鐵路局的學徒，每天跟師傅由車廠乘貨運列車至尖沙嘴，逐一調校四面鐘後，再返回車廠工作。
                        
                     
               1975年車站清折時，大銅鐘曾被放置在九龍紅磡車站後轉至沙田車站，現則置九鐵火炭總部的何東樓。特區政府目前正研究將大銅鐘重新裝上鐘樓的可能性，以使『維港鐘聲』重現昔日風采。

火車進出站頭的情景                  1920年間的蒸氣車頭                                                                              1940                                                                              1961年柴油車頭全面居替了蒸氣車頭                                                             與車站有關的圖片

與車站有關的圖片




1946年戰後， 車站仍有髹上迷彩保護色， 未及擦去
                          
                                              
                 慶祝英女皇加冕， 站外粉飾一番1953年
                       
                       
                          60年代初，大陸三年自然災害，香港同胞在尖沙咀火車站排長隊，搭九廣列車回鄉接濟親人，乘車人龍常排至車站外，       遠至梳利士巴利道。

車站外                                                    
車站外景觀 （西面）1950年間                                                         

                                
車站外景觀 （東面）1960年間

車站俯瞰                                        
1950年間
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                                                  [td]
1969年攝
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1963年 尖沙咀火車站及一帶商業區
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        黃昏下的車站
一幅拍得不錯的照片

由於新市鎮的發展， 原有的總站設施實不足應付往來新界和市中心的客運量。而70年間， 香港工商業發達， 地產蓬勃。在黃金地段的火車站身價大漲，     各地產商對該地皮虎視眈眈。                                                                                               尖沙咀火車站 1970年                    城市中心內的一顆金蛋

九廣鐵路火車站於1975年遷往現時位於紅磡的九龍火車總站現址，尖沙咀的舊火車大樓則於1978年拆卸，鐘樓則保留作歷史標記，並成為尖沙咀區的標誌。並於1990年由古物諮詢委員會評定為「一級歷史建築」的法定古蹟。            
                        
                                                   
                 1978年，火車站搬遷後，
                 大樓拆卸，當時只留下孤伶伶的鐘樓
                           
                           
                                                                                                                                                          
                     1980 車站搬遷， 土地重新規劃
                     興建中的尖沙咀文化中心， 太空館。座落處是昔日的路軌地段。拍攝此相時，新世界酒店早己落成營業。地段稱為『尖東』。整個火車站只餘鐘樓部份。
                           
                           
                           
                           
                     
                                                    
                    重新規劃的尖沙咀火車站原址
                 有海濱長廊， 文化中心， 購物商埸， 五星酒店,
                 是遊客必到之地

                        
                    尖沙咀鐘樓

                        1997年特區政府成立後，特地在康樂文化署成立了一個古物古跡辦事處，專門負責全港文物古跡的保護工作。去年特區政府又專門撥款70萬港元，對鐘樓進行全面清洗和維護。鐘樓的外牆只是用清水進行去污處理，旨在保持鐘樓本色；而鐘樓內部牆面則用特定的塗料進行粉刷，樓梯及扶手不作任何改變，包括鐘樓四面報時鐘的鍾面顏色也不作任何加工，完全保持原貌。香港特區政府其其後完成全面清洗和維護工作。鐘樓曾對外開放後，遊客可登上鐘樓頂上的平臺，透過精緻的菱形窗戶，飽覽維多利亞港灣絢麗的風光，緬懷昔日火車站的輝煌歷史。
                    
                    
                                     
             立在鐘樓牆身的介紹牌
                  
                  登上鐘樓可飽覽維多利亞港灣絢麗的風光？                                             

鐘樓正門大開， 歡迎參觀	拾級而上	俯瞰鐘樓大堂                                                                                       從底望番上去
鐘樓內只有向北和向南有觀景窗                                         窗外維港               無夸拍攝當日維港空氣質素太差了	窗外風景（二）               這邊向北的窗『風景』是有點令人...................
仲有得上架？	通往鐘樓頂的小樓梯	推動時針的馬達             四面的鐘分別由不同的馬達推動， 所以四個鐘的時間會有輕微差異， 要用人手調校。

基本上， 鐘樓內沒有一些特別令人驚喜的地方。
      
        而所謂『鐘樓』， 其實是一個無 『鐘』（         ）的樓。
                    
                    
                    
                    在原址興建的香港太空館和香港文化中心，再加上後來的藝術館，這一帶已然成為香港的文化重鎮。鐘樓仍然是尖沙咀的地標。
                          
              尖沙咀的代表建築物「鐘樓」，蠻有特殊的風情，尤其環繞在側的都是代表現代香港的時尚、進步與璀璨，而鐘樓卻像一個矗立在維港旁的老者。



鐘樓四面有不同面貌

向東， 向南的一邊    向南一方面對維港， 窗也特別多                    向東一邊沒有窗

向北， 向西的一邊向西一面也是沒有窗，    向北的一面有窗一道。

向西一邊也是沒有窗， 但正門設在這邊

為甚麼向東、西面不設窗？

1870

2007

不足140年，變化真的大！

Once again, great pics & great stories!   now that Star Ferry & Queen piers are gone, 尖沙咀鐘樓 becomes more precious!

Thanks Bro Up3Up4!

very gooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooood

這個壇的格式把原有的排版打亂了，
要大家讀得辛苦一點。

1975年政府決定遷折尖沙咀火車站
     
     
      
      
大鐘樓是一座歷史性建築物；
巍峨而秀麗是九龍的象徵；
尖沙咀區的遺產文物；



我宣佈這個頭
是法定古蹟


鐘樓--------一個給公開展示的首級？

咁有價值當初又點解要把它斬首？
     
      
      
      
因他曾見證歷史