德國陸軍在二戰時提出了 "閃電戰" ,就是利用武裝機動部隊對敵人陣地進行快速的蹤深插入,當中又反傳統地把坦克作為進攻主力,而不再是作為步兵的附庸.於是坦克在德國人發動的二戰中成為了戰爭明星.

不過當希特拉先生啟動二戰之前和初期,他老人家手上根本是沒有什麼可以見得人的坦克,也就是說他的坦克在當時其實是比不上英法兩國的坦克.原因是當時德國手上的坦克,大多數都是一和二號兩款輕型坦克,而中型的三和四號坦克還只佔少數.但良好的工具還是要有巧匠才可以得以發揮,英法之敗和德國之勝,就是最好的明証.

下面和大家討論一下德國人的二號坦克  Panzerkampfwagen II ,番號 Sdkfz 121 .二號仔由 1934 年開始研發, 1935 年底出樣車,之後批量生產和不斷改良,主要是為德國陸軍填充了中型坦克數量不足的缺口.到了 1942 年開始退居二線, 1943 年正式停產.但以二號底盤作為其他履帶自走炮的生產仍然繼續.




二號仔的標準型號 C 型車,也是產量最多的一個車款.

二號仔和其他德國坦克一樣,都是一個大家族.連它的早期實驗車計算就整整有 17 個車款,總產量為 1,924 架 (有另說是 1,856 架).當中以 A . B 和 C 型車的數量最多,共生產了 1,113 架.其實 A , B , C 三款車基本上都是相同, A 型車是正式量產的二號車種, B 型車作出小改動 (不知道改了什麼!) ,而 C 型車就是統一規格標準的二號坦克.不過之後還是有其他改動,於是就再衍生出了眾多的不同型號.

二號仔裝甲薄火力小,除了可以擋得住小武器和炮彈破片之外,就什麼都擋不了,所以總而言之二號仔不是一個可以上戰場的腳式,但二號仔的存在和它在戰場上的實戰經驗,卻大大提高了德國人在日後的研發坦克工作.

二仔早期的 A , B 和 C 型量產車四周裝甲只有區區的 14mm 厚,頂底更只有 10mm ,於是只要遇上任何口徑大於 20mm 的反坦炮時,二仔都肯定是大限難逃.後來的改良型號就加厚了裝甲, D 車正面是 30mm , F 車是 35mm .

二仔 A 車,和 B , C 車一樣,都是有 5 個路輪和 4 個回托輪.

打仗本來就不是一件好事,不過對野心家和有錢人來說可是例外,前者可以通過戰爭得權而後者得錢.作為早期戰爭工具之一的二號仔就正正是符合了上述的論點,希特拉在二戰前的西班牙內戰中,派出包括了二仔的大量軍工去為佛朗哥助陣.

希老板幫人家打內戰的原因,一方面是基於政治上的考量,因為佛老爺和希老板都是反共的,而另一方面,既然希老板早已打算挑戰全世界,先找個場地把自己的架生牛刀小試一下,總比在靶場上亂射為佳.

二號仔的樣車在 1934 年起由多家德國公司分別研發,樣車的識別碼分別為 a1 , a2 ; a3 , b 和 c .在 1938 年之前一共做了 100 架.後來在量產標準制式的二號仔時,識別碼由小寫字母的 a 改為大寫字母 A 開始延伸下去.

這是由 MAN 公司研發的二號 a1 型樣車,三組雙扣口8輪之間有一條橫杠串著,我曾在一本書上見過作者把這個 a1 誤稱為二號 A 型車.

德國佬設計二號仔的主要原因是基於當時三和四號坦克產量不足,而現有的一號仔的車載火器只得 7.92mm 機槍,用來對付太平天國的士兵還可以.於是就要求一架有較強火力的坦克作為一個緩沖點,基本要求是車重 10 噸左右,要有比機槍強大的自動火器.於是幾個廠家就競相以現有的農用拖拉機作為新坦克底盤,在作戰部上安裝了可 360 度旋轉的炮塔,並裝上 20mm 戰車炮和 MG-34 機槍各一支,可以發射 20mm 的高爆或穿甲彈.相比一號仔而言,這已是一個更強的利器了.

看高廠 Henschel 的二仔樣車底盤.







另一車廠 MAN 的中標二仔底盤.

坦克还是德国造牛逼一些！

二號 a 車.

二號 b 車.

二號仔的正式量產標準車 A , B 和 C 型,底盤採用了前驅動輪和 5 個路輪,再加上 4 個回托輪和尾輪,而避震系統就為路輪安裝了斜裝的葉式彈片.


二仔 B 車.

不同型號的二仔都是裝上了同一款德國梅伯六缸電油車頭, ABC 三個車種在平路上的最高時速可達 40km ,後來的 D 和 E 車換上了 4 隻大路輪取消了回托輪,又改用上了 "基士庭" 避震 (Christie suspension) ,時速提升到 55km ,不過越野速度就比上版車低,於是到了 F 車又改為原來的葉式彈片了.


二仔 A 車的葉片彈片避震系統.








二仔 D 和 E 車的 4 隻直列不交疊大路輪.

看一下二號仔的規格,由於二仔家族人多,不同車款有不同尺寸大小,因此現在就以當中產量最多的 A , B , C 車為代表.


車重 : 8.90 噸
車長 : 4.81m
車寬 : 2.22m
車高 : 1.99m
動力 : Maybach HL 62TRM 6 缸電油發動機
馬力 : 140hp
火器 : 20mm KwK 30 L/55 自動炮 x 1 備彈 180 發
          7.92mm MG-34 x 1 備彈 3,525 發
裝甲 : 厚度 10 ~ 14mm
時速 : 40km
行程 : 200km
裝油 : 200L
組員 : 3 名
產量 : 1,924 架 (另說是 1,856 架)



一架二 B 仔,不是何 B 仔.

看了許多二仔的戰時實照,現在來看看下面一架現存在一家博物館的二 B 仔零件.


炮塔.

炮塔周圍有射擊孔.

二仔偈,唔係二仔底.

二仔轆.

又嚟

二號仔既避震結構分三種,德國佬就係利用二仔在不同地形戰場上既實戰經驗,反覆選用不同避震機,為德國日後的坦克工業作出很大的改良.所以雖則話二仔唔係咁打得,但佢為德國坦克工業出既力量係好大既.

先唔講個 d 細草 abc 既樣車,正式量產既大草 ABC 三個型號係用獨特既單尖形葉片避震, DE 車就改用美國佬發明既 "基司庭" 避震,而打後既 F 型車就再用番葉片,唯一既就係 L 型換左用三號仔同老虎用既扭力杆.

我個人就對二仔既葉片避震好有興趣,因為佢好得意.大家可以睇下下面張公仔就會明白.



葉片避震主要由一個 L 形曲臂同一組葉片彈弓組成.呢個 L 形既野叫做 "曲臂" Bell Crank ,响佢既臂尖部份有個窿,穿响車殼一條濕 (shaft) 上便,可以好似個鐘擺咁自由左右擺動.曲臂上便鎖實一組葉片彈弓,由上下兩個回定既管位限制佢既擺動行程.曲臂下便有條濕穿住隻車轆,當車轆受不平地面影响向上提升為坦克提供減震,上面組葉片就為車轆提供復位工作.

黎個實照睇睇.

以前好多車都係用呢種避震

引用:

原帖由 dealerboy 於 2011-7-7 22:35 發表
以前好多車都係用呢種避震

你講得一d 都冇錯,用葉片彈弓做避震的確係好 common ,即如而家我地响香港就可以周街見到既大貨車或者係拖頭,都係用呢亭野,你一陣出去食宴順便烏低頭裝下就明白.不過一定要記得冇女响旁邊至好!

好似同二仔同期既意大利 M13/40 坦克都係用葉片彈弓,不過呢 d 用既全部都係呈等腰三角型或者係金字塔式既,而二仔用既就係 "半截" 彈弓再加上一個 L 型曲臂,於是大家雖然都係用葉片彈力做吸震工作,但係出現既效果就有好大分別. M13/40 吸震力以彈弓既變形度為限,即係只可以作出上下垂直移動硬食.而二仔除左上下移動之外,果隻轆重可以作出圓周擺動既動作,吸震果比前者大得多了.


意大利佬 M13/40 .

引用:

原帖由 dealerboy 於 2011-7-7 22:35 發表
以前好多車都係用呢種避震

抵食 d ,再加張 M13/40 既公仔紙過你 look look ,你 print 張出黎拎佢出街比對一下啦!有張紙响手就冇人會懷疑你裝人裙底架勒!