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原帖由 liao_marco 於 2013-5-12 01:38 發表
突破馬六甲至北海道包圍線, 咁南海一定多事.
怒江水電開發計劃年初重啟, 是配合中國的全球能源戰略需要.
亦是中緬油氣管的第2步後發工程, 而第1步是什麼呢?
緬甸軍政府何以對Aungsan Suukyi 改變政策, 真的是給緬甸人民
民主自由乎?非也, 對中國, 中緬油氣管是唯一可拆解馬六甲海峽困局的部署,
亦對改變中國經濟東西不平衡太重要了。
緬甸是民族矛盾四起之地, 若軍政府還繼續高壓統治, 中國承受的危害比軍政府更甚,
權衡利害, Aungsan Suuky 才得以走出家門。
這些時, 要不是她奔走於有因中國投資而產生民怨的各地, 後果難料, 中緬油氣管
不被破壞則幾稀矣. 這便是後發工程第1步。
後發工程第2步. 因第1步所引發的民主進程, 中國在緬甸的優勢改變, 各方插手緬甸經濟開放政策,
發展經濟離不開電力, 薩爾鄏縣藿q便成各國注目之處, 水電水電, 冇水則何來有電?
薩爾鄏縣W游, 怒江水電開發計劃年初便重啟了.
中緬油氣管開通, 中國能源安全問題, 2013 年終於有了一比較上不用太提心吊膽的局面了.
2015/2016 隨著中哈, 中土, 中俄等各油氣管複線擴容工程完工,
中國能源安全問題基本解決, 2015/2016年後, 澳洲油氣田大開發投產後, 出口對象自然是中國,
美加天然氣西岸面向亞洲的出口基地投入運作, 世界能源局面大變,
而馬六甲海峽便成中國西向貿易航道主要障礙, 這兩年, 《西向政策》出台,
不斷加大中亞經貿力度, 其一是要解決新中歐鐵路問題,而中,哈,土,伊標準軌線
(即英制 4'8-1/2", 即內距 1435 mm) 比較可取, 因油貨兼顧.
一旦新中歐鐵路問題解決, 馬六甲海峽便不成問題了.
咁南海一定多事?
事, 就一定有!還看這東西...................