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運「九」到好運「就」到

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運「九」到好運「就」到



新年前幾天網上開始披露關於運九的各類消息,其中最令人振奮的莫過於關於運九將於「07年定型並開始交付列裝」這一段內容了。在殲十猛龍公佈以後就傳言我軍將有一系列的新型裝備將陸續對外公開(這充分表現了中國政府日益自信、對外展示日益透明化的一種趨勢),果不其然,這不運九立馬就上了(本來還一直猜測殲十後下一個會是大預還是直十,結果來個運輸大隊長),真是沒讓我們這些失望啊!


說到運九就不得不提一下其前輩--運八機,運八是中國陝西飛機製造公司研製的四發渦輪螺槳中程多用途運輸機,是目前我國裝備的自製的運載能力最強的中程渦槳運輸機。其基本型一次可以裝載散裝貨物20噸或集裝貨物16噸,或可一次可空降82名傘兵、擔負傷員運輸任務,一次可乘坐全副武裝士兵96名或可運送重傷員60名,輕傷員23名和隨機醫護人員3名。同時相對而言因該機全部由我國自行製造,造價方面只為國際上同類中程運輸機的1/3左右,更符合我國國情,也比較適合廣大第三世界的國家和地區裝備、使用。因此為進一步開發其潛力,後續又研製一系列變型機,如運八X海上巡邏機、運八A直升機載機、運八8民用型、運八C氣密艙型、運八F貨運改進型、運八D民用出口型以及運八雷達電子試驗機、運八預警型、運八電子戰型等等。其中我們軍迷最關心的莫過於運八海上巡邏機、運八電子戰型、運八預警型(有平衡木與圓盤兩種存在),而其中前二者即運八海上巡邏機與運八電子戰型都是本人親眼所見(所然它們在上千米的空中,但一見到後還是馬上認了出來,當時那真叫興奮),更是印象深刻;而運八預警型更是世人矚目的重中之重(在一架實驗型不幸遇難後更加激起國人對國防事業的關注)。


但總而言之運八畢竟是根據上世紀60年代蘇聯安-12(北約代號「幼狐」)仿製的,而安-12在原蘇聯的地位早已被伊爾-76所取代,目前也僅存於一些原蘇聯加盟國以及東歐、中東等地區,其各項技戰術指標遠不能滿足日益發展的現代軍事及民用所需,處於被逐漸淘汰的地位。特別是螺槳運輸機最為注重的動力性能方面,我國運八裝備的動力裝置——4台WJ-6型渦槳發動機(單台最大功率3120千瓦),遠遠落後於當今國際先進水平(美軍同期同等級的C-130大力神基本型,採用4台艾利遜公司的T56-A-15渦槳發動機,單台功率3355千瓦);另外在於整機操控方面,運八軍用基本型配備正、副駕駛員、領航員、通信員和空中機械師五名機組人員(後期把尾炮去除,也就不再包括尾炮射擊員),而美軍的大力神祇配備正副駕駛員、領航員和貨物裝卸員4名機組成員,乘員的節省意味著自動化水平、可操作性更高;最後還要看到運八還有一個不足之處,其機身為全金屬半硬殼式結構,但基本型上只有前段為密封艙結構,其貨艙並不具備增壓密封性(只有一些民用型、特種用途改型上才逐步進行氣密性改造),況且運八的貨艙佈局不夠合理,對使用範圍有很大限制。


作為軍隊空中機動運輸的主力(畢竟目前伊爾-76數量太少,俄羅斯的供貨速度又∼),運八確是廉頗老已。如要在運八上做較大的改造,一是投入太大;二是受其原先機體結構設計制約。因此最佳方案是在充分吸取運八研製成果的基礎上新設計一款部隊急需的中程渦槳運輸機(畢竟渦槳技術我國研究的比較透徹,渦扇上還有待預研),現在運九的橫空出世,真是宋江在世——及時雨啊!


先看一下目前披露的運九相關資料:運九是陝飛集團研發的一款比其大哥運八使用範圍更寬廣、運載能力更強、操縱性更好、經濟性更佳的新型中型中程戰術運輸機。


運九採用半硬殼式增壓機身、後開式貨艙大門、翼吊發動機的基本佈局。機身典型截面採用了小阻力的正圓截面,前、後機身根據駕駛艙的佈局和貨物裝載的需要變截面收縮(寬大的貨艙空間讓使用範圍更廣),運九的駕駛艙和貨艙均為增壓氣密艙(徹底改掉了運八的頑疾)。


為了獲得良好的戰術和使用性能,運九使用當量功率為3800千瓦的FWJ-6C型渦輪螺旋槳發動機(可比運八的WJ-6強多了,也超過C-130基本型的配置),並配裝了6葉大後掠角的JL-4型複合材料螺旋槳(注意不再是運八的4葉了),FWJ-6C發動機技術成熟、工作穩定可靠,功率大、油耗低,JL-4複合材料螺旋槳重量輕、效率高、噪聲低,使得運九具有了很好的高溫、高原性能(省油意味著滯空時間長、航程遠,同時其突出的高原性,預示運九可作為運八接班人入駐西藏地區)。先進的航空電子設備和合理的駕駛艙佈局保證運9可以根據用戶的需要,配置成二人、三人和四人三種不同的駕駛體制,並設置相應的正駕駛員、副駕駛員、空中機械師、領航通信員工作席位(比運八又高了一籌)。



運9可一次空運重量不超過20噸的集裝或散裝貨物,運送人員時,可搭載106名武裝士兵;用於救護任務時,可搭載72名重傷員(擔架),外加3名醫護人員,或可運送106名輕傷員(略強於運八)。



由此可見,運九比起老大哥運八,有了質的飛躍(也因此叫運九而不是運八改),用其作為平台,配以適當的電子設備、設施就可變身成為一款款特種機去捍衛祖國的領空。讓我們期盼運九的早日入役、人民空軍的日益壯大


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運-9這個編號應該是AN-22的國內版(可參考以前系列編號的資料),估計西飛還沒能拿到編號

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只有研制出了大飞机,战略空军才有可能,远程力量投递也有保障

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thanks post!!!!!!!

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有没有可能国产伊尔76呢?企盼中......

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