全長：44.81m
翼展：全開:41.67m/全收:23.84m
全高：10.36m
翼面積：181.2平方公尺
最大平飛速度：1.25Mach
最大起飛重量：216365kg
發動機型號：F101-GE-102渦扇發動機
軍用推力：8010kg*4
後燃推力：13620kg*4
最大裝載重量：56700kg
發展沿革：
由於B-52型轟炸機的高空次音速進襲方式，在面對新式的防空系統、飛彈及戰機已難以生存，而新一代具隱密功能的「先進技術轟炸機」(ATB)所需的技術，在短期之內又無法開發出來，為了維持美國「戰略鐵三角」(陸基長程洲際彈道飛彈、潛射式彈道飛彈、長程戰略轟炸機)的完整，美國決定研發新伊代具低空滲透能力的長程戰略轟炸機，來填補這一個空檔。
之後美國經過60年代F-111及XB-70等2個失敗的發展案後，洛克威爾公司(Rockwell)於1970年初又提出以XB-70技術為基礎的B-1轟炸機來，並造出四架B-1A原型機，但因為造價高昂遭到當時的美國總統卡特取消。等到下一任美國總統雷根上台後，於1981年恢復訂購自B-1A改良的B-1B轟炸機，並於1983年3月進形B-1B原型機的試飛，1985年正式量產進入美國空軍服役。
據美國《每日防務》報道，波音公司宣佈，他們已經獲得一項1.8億美元對67架B-1B遠端轟炸機的改進合同。在一項為期9年的可靠性和維修性改進計劃(RMIP)中，於2011年對飛機的雷達接收機和處理機進行更替。
波音公司B-1B專案經理表示："RMIP計劃將會提高雷達系統的可靠性，顯著提高B-1轟炸機的作戰完好性。未來的作戰任務與飛機對目標的探測和跟蹤能力密切相關，因此，對雷達的合成孔徑能力的改進是非常關鍵的部分。"
諾斯羅普•格魯門公司是B-1B轟炸機AN/APQ-164雷達的製造商。該公司位於馬里蘭州巴爾的摩的電子系統部，是波音公司作為主承包商的RMIP專案的子承包商，它將負責雷達發射機/接收機、雷達處理計算機和相應的軟體部分的研製工作。
自從1985年以來，APQ-164雷達已能成功地提供對目標的探測、定位跟蹤和武器投放，但是RMIP專案要求把系統的可靠性提高3倍，同時還要解決已經逐漸消失的供應源問題。從而保持B-1B的作戰能力。RMIP專案將在2014年完成。美國空軍認為，B-1B在未來幾十年內仍要承擔重要的作戰任務。
