AIM-54鳳凰
空對空飛彈，又稱「不死鳥」，是全世界第一種
主動雷達導引的空對空飛彈，唯一使用的機種只有美國的
F-14戰鬥機，使用國家僅有
美國與
伊朗。美國海軍已經於
2006年將飛彈全部退役。伊朗成為全世界仍在使用鳳凰飛彈的唯一國家。
| 基本資料 |
| 用途 | 長程空對空飛彈 |
| 製造商 | 休斯飛機公司
雷神公司 |
| 單價 | US$477,131 美金 |
| 入伍時間 | 1974 |
| 特徵與規格 |
| 引擎 | 固體火箭推進器 |
| 負載重量 | 135 lb (60 kg) |
| 整體總重 | 1,000-1,040 lb (460 kg) |
| 長度 | 13 ft (3.9 m) |
| 直徑 | 15 in (380 mm) |
| 翼展 | 3 ft (900 mm) |
| 速度 | 3,000+ mph (4,680+ km/h) |
| 射程 | 184 km |
| 彈頭 | 高爆破片彈頭
近炸引信 |
| 導引 | 主動雷達導引、半主動雷達導引 |
| 發射平台 | 空射 |
AIM-54的直接發展史可以追朔到為
YF-12攔截機所研發的
AIM-47飛彈與AN/ASG-18射控系統（Fire Control System,
FSC）。AIM-54與AWG-9射控系統的發展初始是準備使用在海軍的
F-111B攔截機上，當F-111B被美國
國會刪除研發經費而不得不終止之後，
美國海軍將這兩個系統轉移到F-14計劃當中，成為歷史上第一種正式服役的主動雷達導引空對空飛彈。
1965年飛彈展開飛行測試，過程長達7年的時間，
1972年美國海軍同意進入生產階段，第一枚AIM-54A於
1974年正式遞交服役。大約有2500枚A型飛彈進入服役。
AIM-54B並不是正式生產型，僅僅只是以改裝套件在維修單位直接改裝的快速應急版。改進部分改變控制面使用的材質，以及使用無液體的液壓系統。此外，伊朗政權快速變換並且與美國關係快速惡化，基於伊朗可能將飛彈科技交給
蘇聯的顧慮，AIM-54B也對程式系統作出修正，以避免蘇聯有機會藉由取得伊朗的A型飛彈而加以破解。
AIM-54C於
1977年展開研發工作，歷經
1979年到
1985年各項測試，
1981年有30枚測試飛彈交給海軍進行驗證的工作，
1983年進入量產階段，可是
1984年發現有一枚飛彈的品質有問題而使得生產計劃必須延緩。AIM-54C在研發過程當中必須考慮到蘇聯可能取得A型的資料所具備的反制能力，以及美國自己可能面對伊朗擁有的鳳凰飛彈時的反制手段。
最後的改良計劃包括使用可程式化記憶體，來自
AIM-120飛彈的
行波管放大器（提高10倍的輸出能量）和新的低
旁波瓣天線。這些改良是針對提升飛彈的
反反電子干擾（ECCM）能力。
1990年展開相關的測試工作，除了新生產的飛彈以外，部分服役中的AIM-54C利用改良套件提升為AIM-54C+型，總計有超過1000枚的C型飛彈遞交美國海軍。
AIM-54彈體長3.96
公尺，直徑380
毫米，靠近彈體中央後部有四片固定三角翼面延伸至飛彈尾部，在這四片翼面後方是四片長方型控制面。AIM-54A重443
公斤，AIM-54C增加到463公斤。彈頭重60公斤，A型是連續桿而C型採用高爆破片設計，引信有撞擊和近發兩種。
AIM-54C利用電子技術的進步大幅提升A型的設計與可靠性。改良的部分包含新的固態尋標頭收發單元，可程式化數碼訊號處理器，數碼自動駕駛儀以及簡化版的
慣性導引系統等。飛彈改用
摩托羅拉公司生產的DSU-28C/B引信強化飛彈在不同高度正確引爆的能力。美國海軍表示，在C型服役以前，鳳凰飛彈對於蘇聯以
轟炸機發射，自高空以
超音速俯衝攻擊的反艦飛彈難以有效的攔截，新型飛彈徹底補足這個漏洞。
AIM-54飛彈可以在F-14飛行途中就先行啟動，可是飛彈的電子系統產生的熱量很高，如果不加以冷卻會讓彈體發生融化或者是起火的現象，甚至影響到攜帶的F-14的安全。因此AIM-54必須借助F-14內部儲存與傳輸到飛彈上的冷卻液，將這些廢熱帶走，以保證飛彈能夠正常使用。這個冷卻需求影響到發射前的準備工作，同時無法避免冷卻液洩漏的問題。直到C型飛彈以固態電子技術取代過去的設計，降低電子系統產生的熱量，免去對冷卻的需求。即使設計上如此複雜，6枚C型鳳凰飛彈還是可以在18分鐘左右掛載到F-14上
受限於早期電子技術以及射程的需要，AIM-54的體型相當龐大，F-14可以在機腹下攜帶4枚，機翼兩側固定翼套各攜帶1枚，總共6枚的數量。最初翼套下的兩枚是準備掛在進氣道下方，不過這個位置距離地面太近，安全高度不足，因此改為攜帶
副油箱。可是攜帶6枚飛彈之後，即使在最低安全燃料量之下，
航空母艦的飛行甲板仍就無法支撐F-14降落時的衝擊，只能夠使用陸上機場跑道降落，在大多數的情況下F-14不會攜帶超過4枚飛彈執行任務。
AIM-54的設計需求是可以讓F-14在短時間之內連續發射對付數個遠程目標，這些目標包括
轟炸機，
反艦飛彈與戰鬥機。傳統的
半主動雷達導引一次只能對付一個目標，
紅外線導引有效距離太短，因此
主動雷達導引成為唯一的選擇，可是要達到這個設計目標，等於是要將一顆雷達縮小之後放進飛彈的鼻端，技術上的風險非常的高。
AIM-54在發射前先由F-14的AWG-9或者APG-71雷達在
追蹤同時掃描（Track While Scan）模式下標定攻擊的目標，發射之後飛彈會先飛到24240公尺的高空（AIM-54C則為30300公尺），以最節省能量的飛行路徑達到最大的航程。在飛行途中F-14會持續以掃描同時追蹤模式掃描目標，飛彈本身在
慣性導引下飛行，並且以
半主動雷達導引的模式接收目標的新資料。當距離目標大約23公里的時候，飛彈鼻端的DSQ-26雷達會開始搜索並鎖定抓到的目標，這時候F-14就不再需要提供飛彈任何目標資料。
當目標出現干擾訊號的時候，AIM-54另外有朝干擾源歸向（Home on Jam）的模式來對付。
F-14發射的AIM-54的限制為：速度範圍從最小到1.6
馬赫，高度最大為15150公尺，最低高度為15公尺，飛機運動範圍從0到6.5G都可以發射。飛彈有效最短距離3.6公里，最大距離的說法很多，一般而言比較可信的是在128（AIM-54A）到144（AIM-54C）公里之間。最大速度是4.3（AIM-54A）到5（AIM-54C）
馬赫，最大運動能力大約17g。
