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大將軍 元老用戶組
 
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小 發表於 2008-12-6 21:40 只看該作者
二戰蘇聯 T-34 坦克車之簡介。
各位:二戰蘇聯 T-34 坦克車之發展史實是一條頗漫長之路,而它的起點/起源,可能你們並不相信- - -美國的 Christie Tank 。
在1930年, 蘇聯從美國一坦克車發展商,Mr John Walter Christie 購入了兩輛試驗性的坦克車,由發展商命名為M-1930,即 Christie Tank 。 但蘇聯只是購入了車身底盤/部,並沒有連砲塔一起購買 。 這兩輛沒有連砲塔的坦克車,於1931年初運回蘇聯後,馬上進行詳細的檢驗與測試。 最後, 蘇聯憑這兩輛 Christie Tank ,從而發展出其 BT-2、BT-5、BT-7 坦克車系列。 美國軍方卻沒接納 Christie 坦克車 。
(以上是 Christie Tank 的圖片/照片)
Christie Tank 的傳動系統與懸掛系統之特徵:
從以上圖片中,你們可以看到它的懸掛彈簧之位置和形狀,但當車身裝甲加上後,便再看不見。 Christie Tank 的傳動系統是頗獨特,因它能夠以履帶行走外,更能夠僅以它的八個路輪/road wheels(每邊四個)去行走(即不用履帶)。
初時小弟懷疑/猜當它只用路輪去行走時,若要轉向時會否是去制動一邊的動力輪 ? 答案是不會。 你們看看以上圖片,最右面的路輪是有轉向系統,而最左面的路輪是有動力的 。
相同的一輛車(即相同馬力),在混凝土鋪成之路面上行走時,用路輪行走會快過用履帶去行走。 在田野/荒野時(沒有路面),則不但剛相反,有時用路輪根本沒法去通過 。
在1933年,蘇聯從 BT-7M(亦有人稱為 BT-8 ),去發展一後繼者---A-20。它的傳動系統也是可用履帶行走或路輪去行。 每邊有四個路輪,而主炮是 45mm。
(以上是 A-20 的照片)
但這種可用履帶行走或路輪去行的傳動系統,並不受人歡迎,所以在1937年,一輛由A-20 變體出來的坦克車開始研製,它只能用履帶行走每邊有五個路輪,它的最厚裝甲度是 30mm,主炮是用 L-10 76.2mm(23.7 clb),即 76.2mm/L23.7 。最初它名叫 A-30 但不久改為 T-32 。
(以上是 A-30/T-32 的照片)
最後,T-32 的最厚裝甲度增加到 45mm,亦用了較寬的履帶。 之後它被命名為 T-34 。 最初期的 T-34 生產於1940年,即T-34/1940, 主炮是用 L-11 76.2 mm/L31.5 。 除了炮身較稍後期為短外,炮盾外的復進機(recuperator)外形也較特別 , 此外它有雙車頭燈。
(以上是 T-34/1940 的照片)
之後的 T-34,主炮是用 F-34 76.2mm/L41.6。
(以上是 T-34/1941 的照片)
看不到的弱點:
儘管 T-34 的裝甲厚度與火力皆勝過德軍的早期三號坦克車,但它本身郤有隱憂 :T-34 砲塔只能有二人,即沒有裝填手,司令員沒有司令塔,只有司令員和鴐駛員有內部通訊系統。 至 T-34/85 出現,它 的砲塔才能容下三人。
德軍的三號坦克車以全速行走時,在 150-200米 之距離才被聽到。 而T-34 以全速行走時,在 450-500米 之距離已被聽到。 德軍的三號坦克車最高時速可達 69.7 km/h,而 T-34 最高時速只有 48.2 km/h 。
T-34 是首輛以傾斜裝甲作大量生產的坦克車。 相同厚度而傾斜的裝甲,其防彈能力是高於垂直的裝甲。 但缺點是空間較為狹窄。
***以上的圖片、照片,來自 www.battlefield.ru 。***
情像雨點--似斷難斷--愛與痛的邊緣--。我所說的不一定是對,也不需要一定是對。
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