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二戰兩款非常?布局戰斗机/截擊机

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1^# 大中小發表於 2006-11-21 09:39 只看該作者

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二戰兩款非常?布局戰斗机/截擊机

日本九州“震電”(Shinden)區域截擊机和納粹Dornier Do.335戰斗机

[ 本帖最後由 foxtrol 於 2006-11-21 10:14 AM 編輯 ]

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2^# 大中小發表於 2006-11-21 09:53 只看該作者

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“震電”的設計工作從1944年6月開始，次年4月，第一架原型机完成。第一架原型机配備了三菱公司2130馬力的MK9D（Ha-43）18缸星形空冷引擎，并在駕駛艙后面布置有一對增壓器，以此驅動住友公司的VDM6葉螺旋槳。駕駛艙在飛机中部。駕駛艙前面安裝了4門5式30mm毫米机炮，這些机炮的自身重量部分平衡了机尾的?動机和螺旋槳的重量，使机身重心不會過分靠后。机身后部比較細長以便更好的給?動机散熱。由于采用了?動机后置，
所以起落架為前三點式，并在兩片小的垂尾上有兩?輔助輪雖然在現在前三點式的布局十分普遍，在?時活塞式螺旋槳?動机的主宰的情?下卻很少問津，采用過前三點式的有：P-39“飛蛇”，Do-335。

雖然在很短時間內完成了第一架原型机，可此后的試飛工作卻磕磕碰碰，困難多多。引擎的冷卻問題和一些關鍵部件的不适用一直妨礙“震電的升空”（鴨翼的控制是十分复雜的，記得曾看到一句話“鴨翼最好是安在敵人的戰机上”，不知是否是這?道理）。然而，1945年8月3日，鶴野正敬親自坐進了“震電”的座艙，從福?縣福?市蓆田机場起飛，完成了震電的第一次試飛。此后又進行了兩次試飛，分別在8月6日和8月8日，使得“震電”的總飛行時間達到45分?。在試飛中?現几處嚴重的問題，包括引擎喘振，這些問題最終都沒有得到解決。

鶴野正敬和九州?管已經很努力了，從圖紙到第一架原形机只花了不到一年的時間，但仍然赶不上戰爭的形勢，兵敗如山倒，日本帝國的喪?越敲越響。狗急跳牆的日本海軍顯然已經沒時間再等了，B-29的轟炸几乎讓日本人喘不過气?，所以在“震電”升空以前，已經下大了生產任務：九洲負責30架，中島負責另外的120架。在那時日本本土的原材料几進枯竭，這些任務也只能停留在紙面上了。

[ 本帖最後由 foxtrol 於 2006-11-21 10:16 AM 編輯 ]

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3^# 大中小發表於 2006-11-21 09:55 只看該作者

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繼續震電

哎！非得在內容欄寫點什么

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4^# 大中小發表於 2006-11-21 09:57 只看該作者

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不說什么了，自己看圖吧！

[ 本帖最後由 foxtrol 於 2006-11-21 10:04 AM 編輯 ]

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5^# 大中小發表於 2006-11-21 10:06 只看該作者

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Dornier do335“箭”式，生產年份1945，是二戰時速度最高的活塞引擎飛机。Do-335是理想的攔截机：擁有比盟軍所有護航戰斗机更高的速度、惊人的火力（其中B-2型更裝有3門30毫米机炮和2門20毫米机炮,可一舉擊落重型轟炸机）和比一般德國戰斗机長的續航力。而且，盟軍飛行員在測試後均認為Do-335靈活性出奇地优异，并慶幸這飛机未能大?模生產，成為盟國空軍的克星。
其實Do-335早在1943年10月26日首次試飛，可是其低劣的安全性令她遲遲未能加入空軍服務，其中最駭人听聞的是兩架原型机的恐怖?聞：?飛行員拉動彈射系統逃生時，?大的彈力活生生扯斷了飛行員的雙臂！直至戰後Do-335的飛行安全問題仍未能完全解決，如1946年1月18日英國哈特上校亦因試飛Do-335時?動机著火并燒斷升降舵的控制索而喪生。
另外,Do-335亦推出了一特殊的長程偵察机,以兩架Do-335在主翼連在一起,續航力可達6518公里。

[ 本帖最後由 foxtrol 於 2006-11-21 10:19 AM 編輯 ]

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6^# 大中小發表於 2006-11-21 11:44 只看該作者

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thank you sir!!!!!!!!!!!!!!!!

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7^# 大中小發表於 2006-11-21 23:08 只看該作者

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回復 #5 foxtrol 的帖子

如果Do335成功生產，德國的命運最後也不會改變，只不過美國會把投到廣島長崎的蘑菇會改種在法蘭克福、漢堡。

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8^# 大中小發表於 2006-11-22 01:02 只看該作者

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謝謝分享！

“震電” 的駕駛員逃生前要先引爆機身內置的炸藥將螺旋槳轟掉，否則跳傘時會被切為肉片啊！

窮到冇錢買EF 200-400mm f/4L IS USM Extender 1.4x

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9^# 大中小發表於 2006-11-22 09:49 只看該作者

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引用:

原帖由 中式食肆有座位 於 2006-11-21 11:08 PM 發表
如果Do335成功生產，德國的命運最後也不會改變，只不過美國會把投到廣島長崎的蘑菇會改種在法蘭克福、漢堡。

生不逢時啊，如果能早兩年正式投產而且又能把自身的毛病很好的解決掉的話，對盟軍的飛行員?說那就是?不折不扣的夢魘了。

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10^# 大中小發表於 2006-11-22 09:54 只看該作者

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引用:

原帖由 SIG 於 2006-11-22 01:02 AM 發表
謝謝分享！

“震電” 的駕駛員逃生前要先引爆機身內置的炸藥將螺旋槳轟掉，否則跳傘時會被切為肉片啊！

哈哈，他們不用逃生了，那?時候漫天都已經是他們的自殺攻擊隊啦！眼看飛机不行的時候直接去撞人就可以了。沒准還能落得在靖國神社上留?名字。

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11^# 大中小發表於 2006-11-23 20:58 只看該作者

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引用:

原帖由 foxtrol 於 2006-11-22 09:54 發表

哈哈，他們不用逃生了，那?時候漫天都已經是他們的自殺攻擊隊啦！眼看飛机不行的時候直接去撞人就可以了。沒准還能落得在靖國神社上留?名字。

.....
凡是戰死的都一定可以奉祀靖國神社的說.....

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12^# 大中小發表於 2006-11-23 21:29 只看該作者

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引用:

原帖由 中式食肆有座位 於 2006-11-23 20:58 發表

.....
凡是戰死的都一定可以奉祀靖國神社的說.....

神風敢死隊相對地位高一點

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13^# 大中小發表於 2006-11-23 22:58 只看該作者

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引用:

原帖由 鐵血將軍巴頓 於 2006-11-23 21:29 發表

神風敢死隊相對地位高一點

戰死可以追加兩級.....

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14^# 大中小發表於 2006-11-24 03:47 只看該作者

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震電 is only one Japanese fighter I like! Thanks!

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15^# 大中小發表於 2006-11-24 23:50 只看該作者

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引用:

原帖由 wan1 於 2006-11-24 03:47 發表
震電 is only one Japanese fighter I like! Thanks!

其實以當時日本工業實力，要搞掂個二千匹級引擎不知要到何年何月，令幾乎所有二千匹級戰鬥機都有困難。就算係成功量產的疾風，其實都成日有故障。

戰後美軍將虜獲的日本新銳飛機測試，按美軍的標準給油維修，證實戰鬥力果然不俗；然而當時若單憑日本本國的實力，要排除那些困難是不可能的。加上日本油品的水準遠遠差劣於美國標準，要達成設計上的要求是不可能的任務。

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16^# 大中小發表於 2006-11-27 09:47 只看該作者

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引用:

原帖由 中式食肆有座位 於 2006-11-24 11:50 PM 發表

其實以當時日本工業實力，要搞掂個二千匹級引擎不知要到何年何月，令幾乎所有二千匹級戰鬥機都有困難。就算係成功量產的疾風，其實都成日有故障。

戰後美軍將虜獲的日本新銳飛機測試，按美軍的標準給油維修， ...

就是搞成了也快沒有燃油供它們作戰的了，被稱為帝國海軍驕傲的大和號戰列艦還是靠日本國民捐贈的豆油?驅動向美軍集結的衝繩海域做的最后一次自殺性航行的。

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17^# 大中小發表於 2006-11-27 23:29 只看該作者

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十分正多****謝****分****享!!!!!

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lililala

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18^# 大中小發表於 2006-11-29 20:02 只看該作者

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thx for sharing

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