大隧申請加價 25%

kkwong7606

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1^# 大中小發表於 2008-4-23 13:13 只看該作者

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大隧申請加價 25%

大隧瘋狂加價 25%
私家車收 15 元

公共交通刮起強烈加風，繼的士、三巴、西區海底隧道後，以中資華潤集團為大股東的大老山隧道也申請加價，距上次 06 年 12 月加價只有 16 個月，私家車及的士由 12 元加至 15 元，加幅高達 25% 。

運輸及房屋局昨日向立法會提交的文件指出，大隧已申請加價，是 91 年 6 月通車以來第五度加價，上兩次加價分別是 05 年 8 月及 06 年 12 月，差不多每隔一年多便加價一次。今次申請加價，小巴及輕型貨車加幅最高，達 28% ，由 18 元加至 23 元。私家車及的士由 12 元加至 15 元，幅度是 25% 。

文件說，大隧預期 30 年專營權內可取得 13.02% 的內部回報率，但政府 88 年審議大隧標書時，只同意通車初期的隧道費，對日後的調整收費沒有任何承諾。大隧聲稱預測若不加價， 30 年專營權內取得的回報率會降至 5.72% ，若加價則會調升至 8.47% 。
大隧又說，該隧道的設計容量為 78,500 架次，目前行車量則每日 56,400 架次，比預期差，與獅隧收費差距擴大；舊機場搬往赤角；工業北移；三號幹線和馬鞍山鐵路開通有關。今次加價後估計每日有約 1,300 架次會改用獅子山隧道， 400 架次改行大埔公路。
大隧指目前有 5,300 萬累積虧損，但原來的預算現時應有盈餘 22.9 億。

運輸及房屋局補充說，大隧由 2000/01 年度已開始轉虧為盈， 04 年已清還銀行貸款， 04/05 年度清還股東貸款，若按現時收費水平，本年度可抵銷累積虧損，並盈利 9,300 萬元，可開始向股東派息。不過，政府若否決大隧加價，大隧有權訴諸仲裁。
香港汽車工業學會會長何懿德說，大隧加價頻密，只會造成惡性循環，迫使車主放棄使用大隧，最終得不償失。

大隧申請加幅
車類：電單車
現行收費： 10 元　申請新收費： 12 元　加幅： 20%

車類：私家車及的士
現行收費： 12 元　申請新收費： 15 元　加幅： 25%

車類：小巴及輕型貨車
現行收費： 18 元　申請新收費： 23 元　加幅： 28%

車類：中型及重型貨車
現行收費： 23 元　申請新收費： 26 元　加幅： 13%

車類：單層巴士
現行收費： 24 元　申請新收費： 30 元　加幅： 25%

車類：雙層巴士
現行收費： 26 元　申請新收費： 33 元　加幅： 27%

車類：額外車軸
現行收費： 15 元　申請新收費： 19 元　加幅： 27%