Volkswagen Scirocco 比Golf GTI及TT更有優勢 (轉至 Car & Driver)
過往數年，來自福士集團陣營的前驅快車，以福士Golf GTI及奧迪TT最為出色；Golf GTI彎路整體表現靈巧，TT入彎super sharp。不過，兩者仍有一點瑕疪，例如GTI車身重心高，快速駛過連串S彎，車體左右晃動幅度較明顯；TT車廂太過緊湊，後座乘客腿部空間狹窄，難以視作天天用的四人Coupe。
看看Scirocco的體積，會發現它在操控及實用價值方面，都比Golf GTI及TT更有優勢。Scirocco車身高度比GTI低矮了100mm， 車身重心大幅較低，而前後軸跨距分別延長了35mm及59mm，簡單而言，車身重心更加低矮，跨距上的增長令底盤在抵受擠壓時，馬步更穩。Scirocco的軸距長度比TT長，後座腿部空間合理得多，五呎八吋的男子置身後座仍不致於過份侷促，十分難得。
坐上Scirocco的駕駛席後發現，座椅置放得比Golf的低矮，感覺上更貼向地面，再加上座墊兩邊的腿承對大腿外側特別有承托力。試車地點位於葡萄牙里斯本一帶，我較喜歡在靠近海岸一帶的崖邊山路，那段長約13公里，有點像早年的青山公路（荃灣西約至沙倉段），迂迴曲折，路的兩旁以灌木居多，有時在中快彎看準對線暢通，索性拉直一點過彎，非常暢快。柏油路面鋪得幼滑得多，偶有一些外傾的銳彎角，路的闊度更是突然收窄，在入彎一剎遇上來自水泥廠的田螺車，緊張刺激。整體而言，該段路很有玩味和挑戰性，怪不得廠方PR團隊向我們強推。
離開位於臨海半山的前軍方將領別墅，以comfort模式落斜駛向靠近海灘一方，Scirocco在這個狀態下，懸掛表現得很從容，大把在手的過彎，在落斜的S彎（類似荃錦公路槍會一帶），將車子制動至合理速度，扭軚入彎，車頭即時給予你豐富的循跡力，那種豐富程度是中性的，卻不會有太過aggressive的感覺，前後車輪輪循跡性十分協調，像Scirocco這種前驅運動性汽車，竟有如此豐富循跡力及中性入彎動態，而且平易近人，實在難得。
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本帖最後由 Jeff9394 於 2009-8-26 16:22 編輯 ]
