大家覺得Toyota係唔係真係咁大件事

全球回收高科技 Prius   豐田信譽瀕破產
日本傳媒報道，豐田（ Toyota）車廠在各方猛烈抨擊下，決定在全球回收旗下 30萬輛煞車系統有問題的環保車王、第三代最新款 Prius。豐田由去年 9月到今年初已大規模回收逾 800萬輛油門失靈的汽車，現在連賣高技術水平的主打車也要回收，向來追求質素的豐田信譽瀕臨破產。


據《讀賣新聞》及其他傳媒報道，上周承認第三代 Prius煞車鎖死系統有問題的豐田，本周會向國土交通省提交報告，然後正式宣佈回收和維修 Prius。這款 Prius在日本約售出 17萬輛，美國 10萬輛，中國、歐洲和澳洲 30,000輛。日本一名汽車經紀透露：「我們得悉豐田很快會就 Prius問題發出指示。」美國有經銷商也說，豐田已發電郵表示會維修美國的 Prius，但未知是否涉及回收。
豐田本港代理商皇冠汽車公關部發言人表示，「現階段仍未收到正式回收通知」，但車行與豐田早有共識，會跟隨日本回收行動，初步未有時間表。皇冠指，車行上周五已聯絡本港約 300輛第三代 Prius車主，一有回收消息會即時通報，並已安排部份車主驗車以減少他們疑慮。據悉回收後，豐田會免費維修 Prius煞車鎖死系統的電腦程序，維修過程料不出一小時。

煞車掣反應慢投訴停不了
第三代 Prius去年 5月面世，日本和美國迄今收到逾百宗投訴，指煞車掣反應慢，煞不到車，在日本至少造成兩人受傷，在美國疑至少釀成四宗交通意外。豐田之前一直辯稱煞車反應慢只是「感覺問題」，直至上周才承認 Prius因油電混能，所以煞車鎖死系統在換檔時會出現空檔反應慢。豐田原本只計劃呼籲車主自願性維修，到投訴越來越多，才決定回收以挽救聲譽。
Prius是豐田混能車先鋒旗艦，如今因煞車問題要回收，再重挫豐田聲譽。自去年 9月起到今年初，豐田已因腳墊太長勾住油門和油門未能回彈加速等問題，要在全球回收逾 800萬輛不同型號汽車，令豐田車是品質保證的金漆招牌不保。

2003年知有問題卻不理會
更影響豐田聲譽是，豐田被揭早知 Prius有煞車問題，但一直沒有通報問題，只修理今年 1月後出廠的 Prius，卻不理會之前出廠的車輛。美國《紐約時報》更指，美國政府早在 2003年以來已收到豐田汽車無故加速的投訴，涉及數百宗數，當中有導致死傷，但一直未得到正視，美方於是派人到日本發警告。
汽車安全性出問題，加上未正視投訴涉嫌隱瞞，比起 1980年代豐田一發現汽車有問題就立即處理的態度，有天淵之別，令豐田的聲譽瀕臨破產。加拿大的 Prius和凌志（ Lexus）車主，已透過律師向豐田提出集體訴訟，要求車廠全數賠償車價，或轉售時的損失。豐田至今在美國和加拿大，一共面對 30宗集體訴訟。

驕傲受挫　日本人不服氣
豐田是全球最大汽車生產商，也是日本人的驕傲。對於豐田接二連三大規模回收汽車，日本人普遍不服氣，認為豐田只是樹大招風，反指美國人想為本國車廠爭取巿場，所以把握機會攻擊。

「對手搶佔巿場的好機會」
「美國人太過份了。」看到豐田飽受抨擊，東京餐廳員工小富廣之，深感不滿。在他眼中，豐田是負責任的企業。他認為，針對豐田的指摘「可能是衝着日本而來，因為豐田有麻煩，就是美國對手搶佔巿場的好機會」，畢竟美國政府現在擁有通用汽車（ General Motors） 60.8%股權。
對於豐田遲遲沒回應 Prius的問題，日本人也處處維護。 32歲的顧客服務員佐藤由美說：「豐田是一間典型大機構，任何事都要經過冗長程序，我很同情豐田。」 24歲的科技公司員工安永正廣也認為，「豐田規模大又著名，才會成為目標」。
為修補聲譽，豐田將於美國推出一系列廣告攻勢，令消費者相信所有汽車問題已經得到關注，並強調豐田從沒有失掉它的金漆招牌。豐田也希望透過新廣告，吸引「渴望生命中突然有一點加速」的人士成為車主。

汽車市場起風雲　通用搶豐田客
隨着豐田汽車安全問題曝光後，車廠聲譽大受影響，銷量急跌，一哥地位動搖，各大車廠都想趁機坐收漁人之利，搶佔市場佔有率，沉寂多時的汽車市場勢再起風雲。

以豐田汽車換新車有折扣
自去年以來，豐田在全球回收超過 800萬輛汽車，令公眾信心大減，通用汽車上月隨即出招吸引豐田車主換車，他們只要以豐田汽車貼換（ trade-in）購買通用新車，就可獲 1,000美元（ 7,800港元）折扣優惠。事實上，豐田出事後，上月美國銷量已較去年同期大跌 14%，相反通用和福特則分別上升 14%和 25%。
不但美國市場失守，歐洲市場也不樂觀，歐洲汽車業一哥德國福士日前重申，矢志要在 2018年前取代豐田，成為全球最大汽車生產商。
有分析指，豐田的王牌混能車 Prius出事，更會影響混能車種的聲譽和銷量，也令豐田損失擴展混能車市場的黃金機會。與此同時，福特旗下兩款混能車 Fusion和 Mercury Milan煞車系統亦出現問題，要為車主修改軟件。
豐田去年共生產 53萬輛混能車，但其死敵日產卻認為豐田押錯注，混能車只是過渡性質，電動車才是最終出路。

回收與召回  ( 轉貼至一位朋友)
http://hk.myblog.yahoo.com/henrychuichotak/article?mid=860

曾經在多份報章看到有關新聞：

豐田回收風波擴大、美國就豐田回收問題車輛貼召開聽證會、美國豐田回收380萬輛問題車、豐田回收近千萬車、美眾院就豐田回收開聽證會......

「回收」即英文Recycling，回收可有兩種狀況，一是涉及金錢，另一則否，而兩種狀況都屬於完全收回；即是說，回收商不會把已回收的物件交還物主，又或是回收商透過金錢交易進行物件回收。

今次所謂的豐田「回收」，其實正確應為「召回」，即英文Recall，因為在整項計劃中，豐田是對問題車輛進行免費零件更換及維修服務，完事後再把車輛交回車主。

「回收」與「召回」是兩碼子的事。

美國佬呢次仲唔乘機攪大件事打殘你個日本鬼子, 你都響我地地頭惡得耐啦.