P-51 野馬是二戰中最著名的戰鬥機 也是被discovery頻道評為第一名的戰機 一般人所認知的野馬 是P-51D
是因為到了D型野馬性能顯著提升，在歐戰成名~且國軍也曾經使用。
野馬的生產數量龐大，其中15,575架在美國生產、而澳洲經許可生產了100 架。
歐陸戰爭爆發後，英國政府向美國採購適用於英國空軍的戰機，因為美國提供的P-39&P-40與德國的Me109相比性能已落後許多，而英國自製的超級馬林 噴火式戰機 生產延遲。英國因而與北美飛機公司尋求一種新的戰鬥機。野馬的設計、製造、試飛是在100天內完成並於 1940年10月首飛，1940年底前投產。
試驗機NA-73X應用了許多新技術：全金屬應力蒙皮、革命性的層流翼型、襟翼、寬距起落架和可收納尾輪。滑油散熱器安裝在後機身，散熱器進氣口延伸到機腹形成了野馬的識別特徵。機翼內部安裝了大容量的油箱。英國指定發動機為直列液冷式，艾利森 V-1710 12 缸V型是唯一適合野馬使用的美國引擎，動力稍顯不足，限制了原型機的高空性能，北美想加裝渦輪增壓器，但因戰爭時間緊迫，因而放棄。武裝包括安裝在發動機曲軸箱兩側的兩挺 12.7mm 白朗寧機槍、安裝在機翼起落架位置的兩挺 12.7mm 及更外側的 4 挺 7.62mm 機槍。
NA-73X 原形機
P-51A 軍械重新佈置，4 挺 12.7mm 機槍集中並列安裝在機翼內。後期型換裝了艾利森 V-1710-81(F20R)，功率 1125 馬力( 839kW )/4700M,最大起飛功率 1200 馬力( 895kW )。
P-51B這是首次使用勞斯萊斯V-1650-3引擎的機型
P-51C
P-51D 軍械增加到 6 挺 12.7mm 機槍，全佈置在機翼內。最顯眼的改進是換裝了氣泡式座艙蓋，極大地擴展了飛行員的視界
XP-51 F 作為純粹的截擊機來研發，並重新設計了整個機身結構 由於與 P-51D 相比改進很大而性能提高甚小，所以未投產。
XP-51 G 開發作為遠程護航戰鬥機，發動機為高功率的 Packard Merlin V-1650-9,新發動機
XP-51 J P-51 的輕量化原型機，使用艾利森 V-1710發動機
P-51H XP-51G 的生產型，引擎是 Merlin V-1650-11，注水時的爆發動力為 1495kW
P-51K 與 P-51D 一樣，只是四葉螺旋槳換了廠牌(用 Aeroproducts 替換 Hamilton 的)。
A-36A P-51A 的俯衝轟炸機型別
F-6 P-51 的偵察型，沒有武器，只裝備了偵察照相機。
P-51X 對付Me 262 的高速型，使用鷺獅發動機及後掠翼
F-82 用兩架 P-51H 機身拼出的雙機身野馬
