高速车辆的生命线

当今时代人们讲究的就是一个速度,有一辆自己的车当然会省事很多,但同时我们也要警惕安全问题,这就要看车的操控性能如何了,以蝉联三届WRC世界汽车拉力锦标赛冠军的标致206为例,我们来剖析一下一辆车的操控性.

操控王镇殿之宝一：一个敏捷而又准确的方向盘！
　　
　　很多人认为轻巧到一个手指就能拨动的方向盘最好，实则不然。方向盘太轻方向盘回中力小, 路感比较模糊，容易偏斜跑道，在狭窄不平路面不易掌控，尤其是高速行驶的时候很危险。
东风标致206采用液压真空助力，沿袭了运动车型的转向系统。小而厚重的方向盘较沉、扎实，但是这种沉稳并不是浪费驾驶者的臂力，它能够将真实清晰的路感传递给驾驶者，让人感受到非常出色的底盘整体性。均匀而适当的力度回馈也可以使人在驾驶这个小运动员时信心十足。

操控王镇殿之宝二：一套扎实而有具备韧性的悬挂系统！

　　206的前桥为传统的麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆。虽然这不是最新式的系统，但却是事实证实最经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。麦弗逊式独立悬架的优势在于使车前方能够很好的控制侧向力，乘客在高速转弯时也不会感觉到明显的侧倾。
　　驾驶过206专业人士对它有一个共同的评价：转向非常精确！短轴距和前麦佛逊/后全拖式悬挂的组合让206的车尾总是很听话的跟随车头前进，中速过弯时车头的入弯指向性也很好，即使刻意鲁莽操作也不会出现车尾外摆的情况。最明显的表现是转向与动力输出几乎没有干涉，加速出弯一气呵成。

操控王镇殿之宝三：一台扭矩随叫随到的发动机！

　　扭矩越大代表它的加速性能越好。更简单一点说，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就加速，推背感强，就像有的车主所说的“给油就有”。

　　许多消费者在购车时只知道对比最大扭矩的大小。确实，最大扭矩是衡量发动机性能的主要指数之一，但是有几个人开车时能一直保持最大扭矩的转速呢？其实，消费者最应该关心的是中等转速下扭矩的输出。比如206，在中等转速下扭矩可以达到最大扭矩的90%以上，在郊区多山多坡道、路面情况复杂的时候，像206这样扭力十足的车就会体现出它的优势了。

操控王镇殿之宝四：符合空气动力学原理的锲形流线型外形设计

　　206的锲形流线型外形设计，增大高速行驶时的地面附着力，降低整车重心，使车辆达到速度与稳定性的完美结合。流线型设计的另一个优点是风阻小，尤其是抗侧风能力表现卓越，表现为高速驾驶稳定、平顺、易于驾驭，让人可以充分享受驾驶的愉悦性和快感。