快易通被指扣錯數 否認系統出錯但允退回收費
蘋果日報A04 要聞
【本報訊】有23萬用戶的快易通隧道自動收費系統可能有「扣錯錢」陷阱，一名安裝了快易通標籤的的士司機多次發現自己使用人手收費通道過隧道時都會被快易通扣錢，快易通公司經調查後答應向他退回隧道費，但堅持無法證實系統是否出錯。學者則指自動收費系統的微波確有可能「射過界」，裝有標籤的汽車就算使用人手收費通道也可能被「誤中副車」而雙重繳費。記者：麥志榮
的士司機吳先生向本報投訴，他使用了快易通近8年，每月都查看月結單，與夜更司機分賬。近年紅隧的快易通通道經常排長龍，所以他每逢過紅隧都改用人手繳費通道，但月結單卻有幾次扣取紅隧隧道費的紀錄。又試過有些隧道費是在他下班後的時間扣取，夜更司機卻否認曾使用。
轉用人手繳費仍被扣數
他表示，去年初他向快易通投訴，但快易通職員回應表示不可能。他不服氣，於是設計了一個試驗，繼續繳付月費保留快易通收費標籤，但過隧道時則以人手繳費，結果仍然被扣幾次隧道費。他收集了7至8個月資料後再投訴，快易通職員告訴他，「我哋睇番錄影帶就知你有冇行過」。到上月快易通通知他，證實扣錯收費6次，3次在香港仔隧道，3次在紅磡海隧，向他退回45元隧道費。他並即時取消了快易通服務。快易通公司發言人接受查詢表示，隧道的快易通通道及人手收費通道都沒有錄影系統，無法證實吳先生投訴是否屬實，但基於顧客為先，公司當作個別事件處理，向吳先生退回隧道費。去年快易通共收到11宗顧客聲稱未有使用快易通通道，卻被扣錢的查詢或投訴。吳先生則反駁快易通「講大話」。城市大學電子工程學系副教授鄭利明指出，快易通的運作原理是汽車上擺放一個電子標籤，收費通道右邊設立微波發射器，每當汽車通過收費通道，發射器就會發出微波讀取標籤內車牌號碼資料及扣取隧道費。微波在晴天時射程會較遠，陰天時射程較短，加上近年有些司機喜歡將標籤放在車頭左邊，距離發射器較遠，令快易通公司因此需加強微波射程，而維修人員或隧道職員也可能意外移動了發射器方向，以上幾種因素都會令發射器「射過界、扣錯錢」。
學者指微波可能射過界
學者指微波可能射過界鄭利明指出，若有標籤的汽車駛過快易通通道旁的人手收費通道，便有機會被「射過界」的微波扣取了隧道費。他自己也有用快易通，「我每次過隧道如果要用人手收費通道，一定揀一條離快易通通道遠啲�H。」運輸署發言人表示，快易通是一間私人公司，該署不會監管其日常運作。消費者委員會發言人表示，消費者使用快易通這類自動收費系統時並無收據，「一切講個信字」，快易通應增加收費透明度，免費供用戶翻查扣錢紀錄，用戶也應定時檢查戶口，一發現扣錯，要即時追究。
快易通收費
項目：標籤按金收費：150元項目：預繳費收費：私家車及的士500元，其他類型汽車1,000至3,000元項目：行政費收費：收費：每月35元項目：月結單收費：郵寄月結單給用戶每月5元、發電子郵件月結單給用戶每月3元、用戶可自行上網免費查閱過去3個月紀錄項目：索取過去紀錄收費：1年內紀錄每頁10元，1年前紀錄每頁30元資料來源：快易通公司
快易通平均每日使用率
紅磡海底隧道：47,621架次（佔總流量39%）獅子山隧道：42,731架次（佔總流量47%）將軍澳隧道：34,215架次（佔總流量47%）東區海底隧道：33,286架次（佔總流量52%）香港仔隧道：31,981架次（佔總流量52%）大老山隧道：31,149架次（佔總流量55%）大欖隧道：28,249架次（佔總流量57%）西區海底隧道：27,953架次（佔總流量57%）青嶼幹線：26,707架次（佔總流量47%）城門隧道：23,677架次（佔總流量44%）資料來源：運輸署
蘋果資訊：過隧道汽車半數使用
快易通系統為全港10條行車隧道及青嶼幹線提供自動收費服務，私家車車主需付150元按金申請電子標籤，每月交35元行政費，並在賬戶中預繳500元，汽車每次經快易通通道過收費隧道及路段，系統便會自動從賬戶中扣除費用。現時每天經使用各條隧道的汽車中，約佔一半是使用快易通通道繳交隧道費。
隧道自動收費系統在本港使用已有16年歷史，快易通公司是由「駕易通」及「易通咭」兩間公司合併而成。駕易通公司於1992年率先將自動收費系統引入本港，並在香港仔隧道試驗，逐步推廣至其他隧道。到1995年易通咭公司引入另一套同類型系統加入競爭。但兩套不同的收費系統及兩款標籤令駕駛者非常不便，於是在政府協調下，兩公司在1998年合併成快易通，劃一採用一個標籤。
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