印度軍事專家Rajat Pandit日前撰文，分析印度國產戰機LCA研製情況。文章稱，印度空軍到現在為止迫於壓力只預訂了20架LCA戰鬥機，這是因為印度空軍不確定LCA到底什麼時候能交付，即使交付，印度空軍對LCA是不是一種頂尖性能的戰鬥機也表示懷疑。

　　印度時報刊登的這篇文章指出，當印度總理安東尼星期二去班加羅爾參觀LCA“光輝”戰鬥機的原型機時，他應該好好看看這個代表著印度軍工項目弊端的作品。

　　在國際制裁的研製下，從1983年啟動的LCA項目原本計劃花費56億盧比研製一種可以取代迅速老化的米格戰鬥機的輕型戰機。

　　現在1/4個世紀過去了，這個項目已經花費了550億盧比，但LCA距離實現全面作戰能力至少還需要四年。等到印度空軍組建完第一個LCA中隊，那已經是2012年的事了，而且那時LCA裝備的還是美國的F404發動機和以色列的火控雷達，還有其他好幾項的部件也得使用外國貨，這就是被吹捧為國產戰鬥機的LCA的真實情況。

　　沒錯，在國際制裁的狀況下研製一種數字控制的超音速戰鬥機確實是一件複雜的工作，“但浪費了將近三十年的時間卻是犯罪，”一名高級官員說，“所有參與LCA項目的機構，比如航空工業發展局(ADA)，國防研究與發展組織(DRDO)，印度斯坦航空公司甚至包括經常中途改變武器和航電要求的印度空軍，必須為現在的窘況承擔責任。”

　　根據記錄，兩架技術驗證機和三架原型機一共飛行了800架次，飛行時間總計425小時，曾經達到了1.4 倍音速的速度和1萬5千米的飛行高度。

　　去年，LCA還進行了發射空空導彈的試驗，這被國防部自封為“一個歷史性的時刻”，是“光輝”戰機實現“武器化”的開始。但事實是，LCA實現初始作戰能力(IOC)和完全作戰能力(FOC)的最後期限又被推遲到了2010年和2012年。

　　印度空軍到現在為止迫於壓力只預訂了20架LCA戰鬥機，這是因為印度空軍不確定LCA到底什麼時候能交付，即使交付，印度空軍對LCA是不是一種頂尖性能的戰鬥機也表示懷疑。順便提一句，印度空軍和海軍最開始曾經計劃購買220架LCA。

　　現在已經少有Kaveri發動機的消息了，這種發動機本來是給LCA研製的。研製Kaveri發動機一次次的挫折——它的研發費用從最初預計的38.2億盧比爆增到283.9衣盧比——使得第一批40架LCA將只能使用美國通用公司的F-404發動機。

　　由於自己研發無望，DRDO現在已經尋求外國技術支援來研製Kaveri。如果LCA想要完成研製，整個的研製費用將高達1200億盧比。

印度國防自主政策可以說是失敗,倒不如多買外國先進武器罷了

印度教徒報(The Hindu)》2008年2月9日報導，印度光輝(Tejas，梵文)輕型戰機(LCA, Light Combat Aircraft)的研製還在推進中，但由於美國的技術出口限制及印度自身研製能力的不足，LCA的進展依然緩慢。

LCA戰機又向具備初期戰備能力(IOC, Initial Operational Capability)方向邁近了一步，PV1號原型機首次成功使用2具副油箱內的燃油進行飛行，但由於拋棄副油箱後飛機重心改變問題還沒解決，試飛中飛機並沒有拋棄副油箱。

副油箱可增加飛機的航程，並可隨時拋棄。LCA專案總監蘇布拉馬尼亞姆(P.S. Subramanayam)表示，飛機攜帶副油箱飛行了1小時24分，每只裝800L燃油。在試飛結束後，副油箱內還剩餘有燃油。

蘇布拉馬尼亞姆指出，這是邁向2010年達成初期戰備能力目標的重要一步。這次試飛的成功將增加印度空軍對LCA的信心，LCA的機內油箱可支援飛行40分鐘，副油箱可增加將近1小時的滯空時間。

據消息來源指出，LCA的研製機構印度航空發展局(ADA, Aeronautical Development Agency)已解決了從副油箱輸油的問題，但拋棄副油箱後飛機重心改變的問題尚待解決。