美國封鎖無效 中國將擁有一萬架新型直升機
中國周邊的東亞各國和地區的軍隊都正在從西歐、俄羅斯、美國求購新一代通用、攻擊和特種任務直升機，而在面臨美國武器禁運的狀況下，中國通過自行研製和其他渠道努力獲得新型直升機，使美國的武器禁運沒有取得期望的效果，有美國媒體認為，在2020年前中國將擁有超過1萬架商用和軍用直升機。
美國《防務新聞》報道，亞洲攻擊直升機的市場需求在最近幾年又開始增長。日本、南韓和新加波已經購買了新型攻擊直升機，台灣、泰國和馬來西亞也已經啟動了購買計劃，阿古斯塔·韋斯特蘭公司的AW-129、貝爾公司的AH-1Z、波音公司的AH-64D長弓阿帕奇、歐洲直升機公司的虎式直升機和俄羅斯的米-28N“浩劫”夜戰型都在“虎視眈眈”。
亞洲各國軍隊目前都面臨著更換UH-1H時選擇何種接替型號的問題。很多國家都把目光轉向了波音公司的CH-47“支奴幹”和西科爾斯基的UH-60“黑鷹”運輸直升機、波音公司的AH-64和歐直的“虎”式攻擊直升機這些更重型的直升機，來替代輕小的UH-1運輸直升機和AH-1武裝直升機。
而中國方面還在努力保持其20架西科爾斯基S-70C-Ⅱ通用直升機的完好狀況，中國于1984年開始使用這種直升機，有消息稱由於缺乏備件這些直升機已經停飛。
雖然中國遭受美國的武器禁運，但中國可以通過學習商用直升機的技術來提升其國產軍用直升機的水準，況且中國還可以繼續從俄羅斯進口裝備。因此對中國的限制不會取得像對巴基斯坦和印度尼西亞實施禁運一樣的效果。
過去中國使用的直升機型號被俄羅斯獨佔，但像歐直、西科爾斯基這樣的歐美公司也在與中國公司展開緊密的合作，一起生產商用直升機。但俄羅斯顯然還沒有被擠出中國市場。有消息稱中國和俄羅斯正在展開授權生產米171直升機的談判。在過去十年裏，中國已經購買了90架米171。
根據中國航空技術進出口公司的數據，中國在2020年前可能要購買一萬架軍用和商用直升機，價值840億美元。
中國也在推進自己的國產軍用直升機生產計劃。2000年，中國開始研製直-10直升機，這種雙發直升機分為通用型號和攻擊直升機型號。直-10使用了加拿大普惠公司的PT6C-67C渦輪軸發動機。
這種發動機正在爭取用在中國的6噸級民用直升機上，直-10使用了這種發動機說明，中國有辦法突破西方的封鎖。中國還在研製直-15直升機以取代米8/17、直-8和直-9直升機，以執行部隊空運、反潛和搜救任務。
[ 本帖最後由 百目鬼魁 於 2008-4-10 19:08 編輯 ]
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