美國洛馬丁公司生產的S-3反潛機正式自美國海軍除役，於1月30日早晨舉行除役典禮，並結束該型機於海軍服役達35年的役期。(Photo:US Navy)

美國洛克希德•馬丁公司(Lockheed Martin)2009年1月30日表示，該公司生產的S-3維京(Viking)反潛機正式自美國海軍除役，於當天早晨舉行除役典禮，並結束該型機於海軍服役達35年的役期。

S-3的研發開始於1969年8月，首次飛行則在1972年1月21日。名為「三葉草(shamrock)」的第41海上壓制中隊(VS-41)為S-3的訓練與首個作戰單位，於1974年2月接收首架飛機。總計於1971至1978年間共製造187架S-3(含8架測試機與179架作戰機)，在其服役生涯之中維京式於18個海軍中隊作業，並累積近170萬小時飛行時數。

洛克希德馬丁P-3/S-3計畫副總經理雷•布瑞克(Ray Burick)表示：「S-3維京式被稱為海軍軍機中的瑞士刀，於服役壽期中在海軍擔任許多廣泛而多樣化的任務。維京式機已在艦載機反潛作戰與反水面作戰中發揮關鍵作用，以及陸基作業、空中加油、目標標定與電子偵察。當然洛馬公司也對能持續支持海軍各項重要艦載機任務感到驕傲，其中的許多任務最終也將由F-35C閃電二式(Lightning II)接手。」

首架S-3是由當時洛馬公司位於加州伯班克(Burbank)的工廠製造，並以卡車運送至該公司位於加州棕櫚谷市(Palmdale)的設施進行首飛，由該公司試飛員約翰•克里斯金森(John Christiansen)與萊爾•薛佛(Lyle Schaefer)操控下展開26個月的測試計畫，S-3也是首種擁有電腦自動化音響偵測系統的反潛作戰(ASW)平台。

名為「龍火(Dragonfires)」的第29海上壓制中隊(VS-29)，於1975年7月成為首個部署在約翰•甘迺迪號(USS John F. Kennedy, CVN-67)航艦上的S-3單位，首次部署離S-3累積飛行時數超過10萬小時不到2年的時間。
幾種不同的S-3在美國海軍航艦上擔任各種任務，7架飛機修改為US-3A艦載運輸機型，可搭載4250lb(1927kg)貨物。而ES-3A維京之影(Shadow)則設計為艦隊電子偵察機，以取代EA-3B，有16架飛機修改成為ES-3A，並在1991年5月達到戰備能力。

自1979年開始發展KS-3A空中加油機型，雖始終沒有生產，但是已證明「夥伴加油(buddy tanking，空中加油使用翼下莢艙)」概念可行，大多數S-3在往後都如此實施，並在「自由伊拉克行動(Operation Iraqi Freedom)」的高強度作戰中，S-3組員轉移了高達近800萬磅的油料給盟國軍機。

值得注意的是經過改良的S-3B在1980年代初期開始發展，以便更進一步偵測安靜的前蘇聯潛艦，標定目標並搭載距外武器，原型機在1984年9月首飛。

在2003年伊拉克戰爭期間，由全球知名的「紅色獅鷲(Red Griffins)」第38海上壓制中隊(VS-38)派出S-3B執行了S-3首次攻擊任務，以雷射導引構型AGM-65E小牛(Maverick)飛彈摧毀伊拉克海軍的快艇。

2003年5月1日當1架隸屬於「藍色之狼(Blue Wolves)」第35海上壓制中隊(VS-35)的S-3B，搭載前總統喬治•布希(George W. Bush，小布希)降至亞伯拉罕•林肯號(USS Abraham Lincoln, CVN-72)航艦時，成為美國海軍首架擁有「海軍1號(Navy One)」無線電呼號的飛機。

在S-3綜合維修計畫(IMP, Integrated Maintenance Program)之下，洛馬公司與海軍人員一同工作，使S-3在廠內持續的按時程保修並快速回到作戰機隊當中。該計畫自2001年開始，原先是用來減低海軍航空站維修工作量的一種方法。IMP使S-3的任務效益增加53%，並降低在航空站層級內47%的保修工作，IMP也使海軍明顯的減低成本，總計149架飛機在經IMP檢查後，幾乎所有飛機都比預定時程提前交付給海軍，因為維京式機已減少，該計畫在2007年結束。

布瑞克說：「S-3維京式機往後將會因其任務性能而被紀念，因它是靈活且可靠的。這架優秀的飛機在美國海軍服役超過30年，我們向所有曾飛行與維護過維京式機的人致上敬意。」

在俄亥俄州克里夫蘭(Cleveland)附近的美國航太總署(NASA)葛倫研究中心(Glenn Research Center)，操作4架S-3B進行飛機結冰的相關研究。

而有4架S-3B可能將繼續留在海軍，於加州穆古岬(Point Mugu)的美國海軍空戰中心武器部門(Naval Air Warfare Center Weapons Division)支援武器測試任務的遠距監控。