據美國波音公司網站報道，波音公司3月17日推出了F-15“攻擊鷹”戰鬥轟炸機的最新改進型號－－F-15SE“無聲鷹”。作為改進的重點內容之一，波音公司為F-15SE設計了全新的能夠用於儲存彈藥的懸挂式油箱。

由於這一改進，使得F-15SE能夠多攜帶一些武器，包括“空對空”導彈（每個油箱隔艙內最多兩枚）和“空對地”彈藥（根據型號的不同，每個油箱隔艙內最多四枚）。當然，這些額外增加的彈藥也可進行組合挂載。

在懸挂油箱內挂載彈藥的情況下，F-15SE的航程會縮短333－370千米。除此之外，如果安裝這種新型懸挂式油箱，F-15SE將無法使用F-15“攻擊鷹”上標配的傳統彈藥挂架。當然，在必要時，新型油箱也可被卸下，更換為傳統的彈藥挂架。

波音公司還專門為F-15SE開發了新型的數字化無線電機載設備。同時，如果客戶有需求，還可為F－15SE涂裝具有吸收雷達波能力的“隱形”塗料。除此之外，與F-15相比，F-15SE的尾翼結構也有所改變－－其尾翼由基本型號時的垂直設計改為向外傾斜15度。

波音公司發言人布萊德•瓊斯表示，在17日展示的F-15SE並未涂裝“隱形”塗料，但可根據用戶需求加裝。他同時指出，目前的F-15“攻擊鷹”均可通過加裝懸挂式油箱、“隱形”組件和數字化機載系統改進為“無聲鷹”。

波音公司指出，每架F-15SE的生產成本將達到約1億美元。波音公司希望能夠接到多達190架的F-15SE，主要的目標客戶為新加坡、南韓、以色列和沙烏地阿拉伯。

據悉，F-15SE的飛行測試將於2010年第一季度開始。

F-15SE

F-15SE的飛行將於2010年第一季度開始───飛呀！

好似F-15個新尾翼好似F-18咁

f22都出来这么久了，为啥还在生产f15呢？

據美國《航空週刊與空間技術》網站報道 首架F-15SE原型機是在波音公司F-15E1驗證機的基礎上改裝的，後者是波音公司向美國空軍租用的一架F-15E，用於各种先進技術的演示驗證。原型機的保形油箱由美國空軍提供，波音公司自己將它改造成了彈艙，其彈艙的艙門都採用複合材料製造。

波音公司還透露，F-15SE原型機上採用的外傾雙垂尾只是用於展示，實際上它還沒有與飛機的機身結構集成在一起。Jones稱採用這種設計是因為它可以像F-22A、F-35和F/A-18E/F的類似設計一樣降低RCS，同時在客觀上還能增加飛機後體的升力(儘管這不是設計著眼點)，這使工程師們能夠減少該機前部的配重。

Jones還表示F-15E1將從2010年第一季度開始試飛，這些試飛將只評估CFT式彈艙的使用，在此期間該機仍將採用F-15E的直立垂尾。在今年10月之前，波音公司將探索CFT式彈艙的武器搭載、動力學、彈藥分離和大量相關的地面支援與保障問題，並在當年底之前完成對F-15E1的改裝。

波音公司還計劃在該機的翼面和機體某些邊緣採用吸波涂層，但其應用和出口必須得到美國政府的批准，而波音公司尚未就此問題與美國政府展開談判。目前的F-15E還沒有採用這些涂層。但Jones宣稱，F-15SE的前向RCS可以做到在設計時就可慮了降低RCS的F-35相當的水準。

不過他也承認，F-15SE的推進系統將缺乏隱身特徵，包括不會在發動機前加裝雷達波阻塞器(F/A-18E/F採用了這項設計)。此外該機機體後部還將缺少紅外信號抑制器來降低發動機噴流的紅外輻射強度。但波音公司這樣處理很大程度上是為了降低成本。

F-15SE的另一設計特徵是用一套全新的綜合式DEWS取代了以前由4個外場可更換單元(LRU)組成的電子戰系統。該系統的雷達告警接收機、干擾機、干擾彈投放裝置和干擾消除器等都被更好地與有源相控陣雷達集成在一起。每個垂尾的尾撐內都有2個干擾彈投放裝置，以及DEWS系統的天線和發射機。

按Jones的說法，包括備件和RCS縮減材料的保障在內，一架新製造的F-15SE的出廠單價約為1億美元，和F-15SG差不多(儘管波音公司從未公佈過其價格)。目前，波音公司已在推進F-15SE的製造工作。