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原帖由 理魯竇 於 2013-10-9 21:43 發表
大秦鐵路是目前世界上運輸能力最大的專業煤炭運輸線路,它採用雙線電氣化重載技術.....................
老何兄,好難怪我估錯,強國用4節機車,美國要用11節或以上,我以為一定係重過煤的東西。
...
神木煤田(即今1088 中國神華)和大秦鐵路, 這些年,
老何在這 forum, 都 up 過數次 8/90s 年代參與初開發時的情況。
此刻物換星移, 人面全非. 俱往矣!
老鄧南巡後, 制約經濟全速發展的是電力, 而冇煤就冇電,
但有煤又運不走, 皆因整個鐵路運輸工業太落後.
現今世界重載運輸水平說的是 3/5 萬 T, 澳洲甚至去到 10 萬 T.
大秦鐵路只是 2 萬 T, 但以年運送量計達 4.2/4.5 億 T 的大秦鐵路
這 5 年來的整個技術綜合發展, 可說頂呱呱了!
鐵路部雖此刻醜聞不斷, 但有一事, 非讚不可.........肯認衰!
舉例說, 吹到上天的國產韶山型電力機車, 要不是8 年前肯認衰而引進
西門子技術從而成為全國聞名的〈和諧〉系列. 大秦鐵路又如何能
突破億噸大關呢?
劉志軍肯認衰, 不固步自封, 拍板全方位引進海外各式先進科技, 加上國人的
聰明才智, 才有今天可競投海外鐵路郊]合約.
比之中山三鄉那村支書狂刮 50 億, 劉志軍功大於過!
強國用4節機車,美國要用11節或以上..........需注意, 以何種機車
為動力源, 經濟考量是第一;更視乎路程長短, 鐵路網絡調度快速靈活,
所運何物, 地形的要求等等, 是故美國採用 Diesel-Electric 機車. 不比
大秦鐵路的單一性 ;大秦鐵路的〈和諧〉1,2 型 8 軸機車, 持續牽引力是 6000 匹,
美國 GE Evolution 系列是 4400 匹, 大秦鐵路全程645公里, 是惟一路軋
設計是2 萬噸級, 美國大部份 2 / 5 萬噸不等, 澳洲, 巴西, 南非則過之.
BNSF 那有 11 loco 的圖, 按常理推測, 還有 5 個 loco在中間, 5 個在尾,
負載多少, 估, 若然要爬坡, 最少都 5 萬噸以上.
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本帖最後由 老何 於 2013-10-10 17:36 編輯 ]