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小 發表於 2009-11-18 22:12 只看該作者
同場加映一幀非6,70年代舊相, 可有高手提供線索? 我個人懷疑可能是新填地街
山頂巴士總站, 現已改建為山頂廣場
彌敦道近疏士巴利道交界處, 時維1960年代末期/1970年代初期, 香港節舉行期間
從疏士巴利道望向尖沙咀碼頭巴士總站
疑似是皇后大道中舊照
從干諾道中望向舊郵政總局
疑似是彌敦道舊照
圖左黑白格仔相間的交通工具不是小巴, 而是"的士", 不過不是五座位, 而是九座位. 1960年代初政府規定此類的士最多可以載九個乘客出入新界，所以又叫新界九人的士. 此類的士的車頭有一個半圓型的車頭牌，類似今日的香港的士, 上面寫著 "TAXI 9 SEATS"，所以中文叫 "九座位的士". 政府規定車身要打橫鬆上一條上下兩行, 黑白格仔相間的長條.
六七暴動期間，香港不少巴士司機響應工會號召罷駛; 有見及此, 這一批本來只行走新界的九人的士乘機湧往市區兜生意. 由於市民對交通工具需求殷切, 連九座位私家車司機都擅自轉做九人的士. 發展至後期客貨車車主都紛紛改裝其客貨車為載客車，加入戰團. 香港政府因為當時環境動亂，樂於讓此等雜牌軍協助疏導交通, 因此採取隻眼開隻眼閉的政策, 任由他們接載乘客. 然而由於缺乏規管, 以至百病叢生, 如恣意在各交通要點如巴士站, 電車站, 大街路口等客，往往做成交通阻塞. 另外此類的士所收的車資亦沒有一定準則,司機往往按環境開天殺價, 車費有時竟比巴士高五到十倍，令小市民怨聲載道.
1967年末，香港政府見大局平定，交通亦開始回復正常，於是步署取締九人的士. 但由於此類交通工具有一定吸引，除業界大力反對外, 香港市民亦不贊成, 認為應該發牌管制. 香港政府衡量過意見之後，終於在1969年6月13號公佈將小巴分成兩類，一類叫公共小型巴士，即今日的小巴; 另一類叫私家小型巴士. 前者可以在馬路隨意上客收錢，最多可以載客14人. 後者只可以乘載特定客人, 不可以隨街兜客, 此類私家小型巴士即今日的校巴，或者私家巴士.
這個小巴合法化計劃曾受到當時的士商會的大力反對，不過最終仍在立法局三讀通過成為法例. 自此公共小型巴士取代九人的士, 發展成為今日的16人小巴
從金鐘道往東望向灣仔. 時維1970年代末期, 警政大樓當然仍未興建, 而圖左的東亞大廈仍健在
土瓜灣馬頭圍道淅江街交界處, 圖中的"維他奶"廣告牌甚為經典
從佐敦道碼頭巴士總站望向佐敦道
60年代的荔枝角巴士總站, 背景可見到荔園. 6,70年代這里有泳灘和泳棚, 是游泳勝地, 我想知道的是: 圖中的仁兄們是否只身穿泳褲坐巴士
金鐘道近皇后大道中道處, 背景為美利道多層停車場大廈
我估計是旺角亞皆老街近火車橋處, 時維1970年代末期
尖沙咀碼頭巴士總站. 相信不久的將來此處將會面目全非了
從疏士巴利道望向尖沙咀舊火車站
彌敦道一景. 圖左的安康寧藥房好像仍健在, 有誰還記得康年銀行? 康年銀行由李星衢在1921年創辦, 是一家香港的老牌小銀行. 在1980年代康年銀行因為無力償還一筆數額高達1.6億港元的船務貸款, 造成嚴重財務虧損而需要進行大幅撇帳. 香港政府遂於1986年9月宣佈接管康年銀行, 以改善其對銀行貸款組合的管理. 其後在政府的促成下, 康年銀行被林紹良旗下的第一太平集團收購, 並與遠東銀行合併為第一太平銀行, 最後於2000年被東亞銀行收購並於2002年被併入東亞銀行
中環天星碼頭往西半山的巴士站
上海街與窩打老道交界處的兒童中心
荷李活道與樓梯街口交界處 , 文武廟在巴士的右後方
彌敦道近疏士巴利道處
彌敦道與佐敦道交界處
上海街與咸美頓街交界.
圖左的神燈菜館前兩年仍健在, 與神燈菜館相隔不遠的“德如茶樓" 則肯定仍然營業.
德如是九龍碩果僅存的幾間舊式茶樓之一,仍備有痰罐予客人"放飛箭", 酒樓分兩層, 其佈局與多男, 得男甚為相近
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