6月29日完成首架歐洲之鷹無人機的首次飛行，拉開長達6個月的飛行測試序幕，在2010年底該架UAV將交給德國。

英國《飛行國際(Flight International)》2010年6月30日報導，諾斯洛普•格拉曼公司(Northrop Grumman)在6月29日完成首架歐洲之鷹(Euro Hawk)無人機(UAV)的首次飛行，拉開長達6個月的飛行測試序幕，在2010年底該架UAV將交給德國。

首飛在加州愛德華空軍基地(Edwards AFB)進行，於當地時間12:24起飛，飛行近2小時。諾格公司宣稱，歐洲之鷹爬升至9750m，達到其設計升限的近半高度。諾格公司攻擊和偵察系統部門(Strike and Surveillance Systems Division)副總裁及總經理杜克•杜費斯尼(Duke Dufresne)說：「這是歐洲之鷹飛行測試項目的一個很好的開始。」

歐洲之鷹是美國空軍全球之鷹(Global Hawk)Block 20的最新改良型，改良的內容包括增加機翼外掛物和腹鰭，以滿足德國的需求，德國用其作為訊號情報飛機來替換其海軍過時的ATL-1大西洋(Atlantics)。在德國，諾格公司和歐洲航空防衛暨太空公司(EADS, European Aeronautic Defence and Space)對半投資的合資企業歐洲之鷹公司(Euro Hawk GmbH)將為此UAV安裝訊號情報(SIGINT, Signals Intelligence)設備，並提供地面任務控制和發射回收裝置。德國軍方計畫在數年內購買4架歐洲之鷹，預計2016年至2017年完成交付。

英國《飛行國際(Flight International)》2010年6月28日報導，美國軍方軍購主管重申他們對諾斯洛普•格拉曼公司(Northrop Grumman)RQ-4全球之鷹(Global Hawk)無人機(UAV)成本問題的擔憂，10天前，空軍的一位高級官員首次提出此問題。

五角大廈主管軍購與科技事務次長阿什頓．卡特(Ashton Carter)透露，全球之鷹UAV正步入一條「成本承受不起」的道路。在對全球之鷹發表上述評論之前，卡特已宣佈，國防部將開始大量削減其給承包商的4000億美元的預算，以期每年節省2至3%的經費。

卡特說，該決定將波及所有專案，但全球之鷹將成為首批接受國防部成本分析團隊「合理成本」審核的專案之一。該項審核力圖拋開承包商的報價，對國防部實際應對專案支付的費用提出客觀評估。全球之鷹的需求量很大，但隨著諾格公司報價的不斷增長，軍方對其價格的關注程度也不斷提高。相較之下，在民用領域，隨著需求的增長，電腦在每年都在變得更便宜，且性能更好。同樣的，自從1990年代中期產生對耐航飛機的需求以來，軍方對全球之鷹的需求一直在穩步增長。

全球之鷹至少有6個型號，其中空軍4型，海軍2型。這些飛機都已或將被國防部採購。另諾格公司還向德國出售全球之鷹的外銷型歐洲之鷹(Euro Hawk)。卡特說「所有型號的機身都大致相同，為何這些型號的價格都在逐年增加，而不是減少？」

6月18日，美國空軍負責軍購的副部長大衛•馮布倫(David Van Buren)表示，他對全球之鷹的成本表示不滿，且測試進展也比預期的要慢。6月初，諾格公司反駁了空軍的批評言論。

諾格公司指出，全球之鷹的總價已下降，而非上升。而且諾格公司把「成本尖峰」問題歸因於個別批次的採購數量。同時，空軍和海軍也正在致力於將全球之鷹用於廣域海上監視(BAMS, Broad Area Maritime Surveillance)專案。該工作的關鍵在於，系統和地面系統部件的共用以及生產效率問題。

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