龍式軍用直升機( Focke-Achgelis Fa-223 ”Drache” )

        這種龍式軍用直升機於一九三八年開始發展,原先是為德航(Lufthansa)所開發的運輸機,這種雙人操作的航空器和以前那些似乎只是在傳統螺旋槳機頭頂再另外加超大螺旋槳的”旋翼機(autogyro)”並不一樣,它才是真正可以做到完完全全的垂直起降,它能超越地形限制,不需要任何起飛跑道,當歐戰爆發後(1939.9.1),此機在軍事上的價值便顯現出來了。

      龍式軍用直升機是世界上第一架正牌的,能執行轟炸 ~ 運輸 ~運載兵員進行立體作戰任務的機種,它在高空上操作也是性能良好的直昇機。

         它也成為第一種飛越英倫海峽之直昇機飛行紀錄的保持者,戰後在外國還有人繼續生產延續其生命,然而它和大量裝備德軍卻一直有緣無分,它的命運卻出奇地坎坷。







[ 本帖最後由 khadafy 於 2010-10-28 04:15 編輯 ]

          一九三九年八月,機體內配置了一具千匹級馬力的氣冷式發動機引擎(Bramo 323Q3)，靠一對旋槳抵銷扭力沒有尾旋翼的一號原型機(Fa-223V1 D-OCEB)圓滿試飛成功，大力建設未來將聲名顯赫橫掃歐洲之空降部隊的德國空軍(Luftwaffe)對它表現出高度的興趣，若有了它，傘兵們降落地後就能即時作戰，而不必掛在空中跳傘後躲子彈，及降落後又要在布滿武器及物資的地上找彈藥包，又或是要乘搭無動力的滑翔機來賭賭命，實力及生存性實在是大大的提高百倍了。

         一九四零年十月,一號原型機又成功飛到七千一百公尺高空創下紀錄，至此德國人對它簡直是愛瘋了，四二年上半正式賦予其Fa-223E編號，下單立即採購一百架,前線試用若滿意則開始全面量產，七月軍用化的二號原型機(D-OCEW)出廠,裝置一挺自衛用MG 15七點九二公厘機槍，可搭載兩枚兩百五十公斤炸彈(SC 250)，一具偵照用相機，另裝有垂降人員物資，或者是救援用的動力絞盤(附吊籃)，時速達到最高一百七十五公里，還可帶三百公升輔助油箱延長航程和滯空時間，以一九四二年的角度這完全就是 夢 幻 到 不 行 哪 可惜不幸的事情發生了。

          由於布萊莫引擎是法國貨，善於利用資源的德軍當然順理成章把生產據點擺在德佔下的法境，不知是內神通外，又或是盟國歪打正著，最先出廠的十架被由英國起飛的戰術轟炸機打掛在廠房裡面，要重建生產機具，恢復布萊莫引擎供應花了將近兩年，這麼黃金的寶貴時間點流逝是無可彌補的，想像德軍若在一九四二年下半就建立起初具規模的立體作戰能力，那東線的地面戰可能就會有改觀了。

        一九四四年六月六日，盟軍大規模反攻歐洲，剛剛生產出來的八架Fa-223裡面又有六架毀於七月的空襲，全面進入守勢的德軍倍多力分，雖然計劃在柏林成立新生產線，並以每月百架的速度裝備三軍，但當時德軍軍需生產線，早被防空戰鬥機絕對佔先,而裝甲車輛也永遠的不夠用,石油又怎樣煉都是太少的困境，攪到龍式在優先次序的分配中，落到無關重要的位置，那寶貴的兩年，再也不會回來。


          歐戰結束後(1945.5.8),世界上只剩下三架龍式，而且從未執行過任何有價值的戰鬥任務，其中一架狀況最良好的，被英軍直接飛回英國加以研究測試，最後被玩出問題不幸墜毀在英國東南部，但其技術諸元已對戰後直昇機造成不小影響了。


[ 本帖最後由 khadafy 於 2010-10-28 04:17 編輯 ]

          法國國營的東南航空器(SNCA du Sud-Est)以龍式作為藍本參考，生產了SE.3000順利試飛成功(1948.10.23)。

           捷克製造的則稱為VR-1,還計劃結合兩組Fa-223嘗試更龐大的機型.

           不過...最有野心的方案，還是在戰敗後的德國人這邊，反正法國引擎已經無法取得，大戰末期乾脆規劃使用標準戰鬥機的BMW系列兩千匹級馬力液冷發動機，大幅改良成Fa-284，它可以運送高達七噸重的貨物，但依照慣例從未問世。

         附帶一提....主導一系列旋翼和直昇機的鬼才工程師兼發明家~安東 佛萊特納先生(Anton Flettner)，從帝國主義時代一路見證到冷戰(1885.11.1 ~ 1961.12.29)，歐戰結束後(1945.5.8)，他移民到太平洋彼岸的敵國美國，為美軍繼續開發軍用直昇機。
美

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