按在下分析, 昂坪360的象徵性意義比實際性收益來得更大, 毫無疑問昂坪360的收入可以對集團的現金流及載客量會有幫助, 但比例應佔不大。昂坪360除代表覽車外, 亦代表地鐵除可以經營鐵路運輸外, 亦可經營其它非核心項目, 一但世界其它地區有類似項目, 地鐵亦可投標經營, 此舉亦符合集團要走出香港的路線。再者, 地鐵現在的經營模式(鐵路+上蓋物業)回報需要一段頗長的時間, 在現時的氣氛下, 股價應不會有太大的波覆。

2006-11-17
開市: 19.16
收市: 19.18
全日高位: 19.20
全日低位: 19.00

繼八達通後又一隻cash cow

引用:

原帖由 cyberken 於 2006-11-22 02:28 PM 發表
繼八達通後又一隻cash cow

Have your application as moderator been accepted?

Very good but slowing moving stock

引用:

原帖由 ngaiso 於 2006-11-22 08:20 PM 發表
Very good but slowing moving stock

Not that slow!

Not yet ...............

Very Good謝謝分享啦
支持支持
請繼續努力，多謝你
Thanks!

2006-11-22
開市: 19.14
收市: 19.24
全日高位: 19.30
全日低位: 19.08

2006-11-23
開市: 19.24
收市: 19.34
全日高位: 19.82
全日低位: 19.22

引用:

原帖由 cyberken 於 2006-11-23 05:11 PM 發表
2006-11-23
開市: 19.24
收市: 19.34
全日高位: 19.82
全日低位: 19.22

Wow, almost break $20!

引用:

原帖由 cyberken 於 2006-11-23 05:11 PM 發表
2006-11-23
開市: 19.24
收市: 19.34
全日高位: 19.82
全日低位: 19.22

可惜在尾市只升得少少

2006-11-24
開市: 19.34
收市: 19.42
全日高位: 19.56
全日低位: 19.30

似乎響19蚊己形成支持位, 股價應可繼續看好

[ 本帖最後由 cyberken 於 2006-11-27 06:00 PM 編輯 ]

2006-11-27
開市: 19.42
收市: 19.42
全日高位: 19.58
全日低位: 19.34

引用:

原帖由 cyberken 於 2006-11-27 06:01 PM 發表
2006-11-27
開市: 19.42
收市: 19.42
全日高位: 19.58
全日低位: 19.34

Creeping towards $20, just like #2628!

引用:

原帖由 peninsula 於 2006-11-27 10:36 PM 發表

Creeping towards $20, just like #2628!

希望如此

政府向立法會提交文件指出，兩鐵合併之後所產生協同效益，估計每年約為４﹒５億元，當中包括因轉車站可統一運作、合併培訓設施及採購零件等，帶來可節省成本。

文件又指，在１９９３至９７年期間，兩鐵曾調整票價，部分路線調整幅度偏離整體幅度２６％。當局相信，若兩鐵合併後，設定個別路線票價調整幅度不可超過１０％的規定，能限制鐵路公司大幅調整票價。

2006-11-28
開市: 19.30
收市: 18.96
全日高位: 19.30
全日低位: 18.92

2006-11-30
開市: 19.28
收市: 19.34
全日高位: 19.48
全日低位: 19.26

引用:

原帖由 cyberken 於 2006-12-1 10:04 AM 發表
2006-11-30
開市: 19.28
收市: 19.34
全日高位: 19.48
全日低位: 19.26

YES - very close to $20!

Yep!! 66 is a gd choice

而家係12月啦，幾時至見到21蚊?
重話25蚊，好難啦。

引用:

原帖由 SamDor 於 2006-12-1 01:27 PM 發表
而家係12月啦，幾時至見到21蚊?
重話25蚊，好難啦。

我估一年後 25 囖

引用:

原帖由 potatogundam 於 2006-12-1 02:03 PM 發表
我估一年後 25 囖

Easy - even by June 2007!