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標題: [檔案] TODAY'S BEST TRUCK.....SCANIA [打印本頁]

作者: james1616 時間: 2008-6-19 14:26 標題: TODAY'S BEST TRUCK.....SCANIA

時尚卡車再添新成員-Scania P340拖頭上市即獲得東亞、大村的訂單

Scania全新的P、G、R系列時尚卡車在2008年增添新面孔，與R380同屬大量引進的新一代P340 4x2拖頭，在2008年第一季上市，甫一推出即獲得東亞與大村等知名大型貨櫃運輸車隊的採購訂單，分別下訂12台與7台P340。未來，P340將與R380一起聯手鞏固Scania在35噸與43噸二種拖車頭市場的佔有率。

2007年第二季，Scania針對43噸拖頭市場，推出頂級工藝之作－R380，除具備上一代R系列的各項優點外，更搭載廣獲歐洲市場好評的Scania DC1213 Euro 4引擎與新世代GRS905變速箱，成為領先業界水準的重型車頭，高雄砂石巨人永安建材集團在2008年初一口氣下訂20台R380。

Scania在2008年第一季，針對35噸貨櫃型運輸車隊，再推出P340，提供市場頂級工藝的時尚卡車新選擇。

Scania台灣子公司永德福汽車執行長劉振偉表示：「有著相同家族臉孔的P340，與R380同樣搭載符合歐盟四期環保標準的Euro 4引擎，車價較R380實惠許多，是務實型車隊與車主的最佳選擇，P340才推出市場，便獲得東亞與大村等貨櫃運輸業者的訂單，目前接單狀況可用供不應求來形容，市場銷售情況再度證明運輸業者對Scania頂級造車工藝的肯定。」

北歐頂級工藝的引擎與變速箱
R380的直列6缸12公升引擎最高可輸出380hp馬力，系出同門的P340，引擎表現也不遑多讓，搭載的DC1210電腦控制噴射Euro 4引擎，排氣量11,705c.c.，引擎轉速在每分鐘1800轉的即可輸出340hp的最大馬力，最大扭力173公斤米在1100rpm的極低轉速產生，可持續至1350rpm，提供綿綿不絕的運輸動力。P340與R380的最大差別，在於車廂地板的離地高度及因其衍生內裝配置的不同，P340較R380車高低了29公分，少了一層階梯，適合上下車較頻繁的運輸型態。

為了充分發揮引擎的動力優勢，P340配備與R380同一款式，改良過的新世代GRS905變速箱，總共有14個前進檔可使用，在正常行駛中，只須在3個檔位中移動，透過高低檔與可快速換檔的半檔切換開關，能變化出12個前進檔使用，多變化的檔位與強度更強、能承受更高驅動力的變速箱，讓駕駛者從容應付各種路況與載重。

P340與R380的引擎同樣採用EGR廢氣再循環控制系統，駕駛不必在車上多放尿素桶和確認調配比例，只需添加柴油即可，不僅符合環保，便利又無困擾。

以人為本、尊重駕駛的操控介面
沿襲了R380「尊重駕駛，提供安全舒適的內部空間」的核心設計理念， P340車廂的所有操作介面設計得較上一代更為人性化，包括可調式方向盤、定速巡航開關、多向調整駕駛座、弧形儀表板與中控台各項功能，在在都調整得更符合人體工學與就手好用，所有的訊號顯示也更為醒目易讀，讓駕駛充分掌握車況。

P340的定速巡航開關位於方向盤上，操作更簡便，除了協助駕駛長途行車的便利，更可為貨運業者省下大把油錢，在超級柴油價格已高達新台幣27.5元，且國際原油價格破百美元大關的今日，運輸用戶的利潤已被侵蝕的近乎於零，長程定速巡航是省油的有效對策，長期可省下可觀的油錢。

P340方向盤為可調式，可在上下6公分與前後52度斜角間任意移動調整，P340的駕駛座也可作多向調整，能滿足各種不同坐姿的需求，讓駕駛擁有最輕鬆舒適的座姿。車廂採四點懸吊，軟硬可調，使駕駛更為舒適愉悅。這些舒適設計的背後，為的是讓駕駛長時間開車不易疲勞，提昇行車安全。

兼顧時尚與機能的車廂
P340車廂內裝用色充滿明亮感，防塵的內裝飾板，給人寬闊的感覺，用料也更為高級，在視覺或是觸覺上都能感受前所未有的豪華。車廂與大樑材質經重新設計與輕量化，強度增加，且可承載更高的載重，以增加用戶的收入。新的P340具有更多的儲物空間，機能性大增。

與R380一樣，P340也是搭配CP16短臥鋪車廂，新一代車廂助手座為可折式，可當作小桌或茶几使用，便於書寫或餐飲之用，機能性十足，是重車駕駛的貼心配備。

為駕駛提供安全行車與頂級人身保護
P340低風阻造型與組裝精良所帶來的低噪音，以及通風良好的空調系統，帶給駕駛愉悅的運輸旅程，及樂在工作的動力泉源。大片廣角的擋風玻璃、後視鏡、圓凸照地鏡等等，讓駕駛的視野更大，坐在P340駕駛座上，眼前路況一目了然，保護自己的行車安全也保護其他用路人的平安。

P340駕駛座前方所有組件，從方向盤、轉向機柱及儀表板，採分層式配置，在撞擊下能大幅吸收力道，以保護駕駛。此外，車廂本身經過全世界最嚴格的瑞典安全撞擊測試，車廂頂部可承受15噸的靜壓力，A柱及後檔可承受1噸重物自3米高處擺盪下來的撞擊力，在危急時刻能夠發揮安全防護罩的功能，保護駕駛與助手的安全。

Scania P340 4x2拖頭小檔案
全長：6,125mm
全寬：2,500mm
全高：2,950mm
軸距：3,550mm
最大馬力：340hp/1800rpm
最大扭力：173kgm/1100~1350rpm
變速箱：14速手排
建議最高時速：90km/h
廢氣控制：EGR廢氣再循環系統，符合Euro 4標準
標準配備：4點懸吊車廂、可調式氣懸駕駛座、窗簾、電動窗、除霧後視鏡、可調角度大燈、天窗、行車電腦、可調式方向盤、定速控制、限速設定

Scania來自北歐瑞典，是全球重型卡車、巴士與工業用與船用引擎的領導品牌之一，產品行銷全球100多國，集團員工達35,096人。Scania將研發根留瑞典，在歐洲與南美均設有製造與組裝廠，2005年底直營台灣市場。2007年集團總共交出75,878台各式卡車與巴士及7,228顆重型工業用與船用柴油引擎，總營收達844.8億瑞典幣，稅前淨利121.6億瑞典幣。

作者: victorcrown 時間: 2008-6-19 15:46

除左Scania外,我諗Volvo都好好o架!

作者: WURTH 時間: 2008-6-19 17:20

[attach]708735[/attach]

我揸過呢架. BENZ ACTROS

Scania 同 MAN 好可能合併.

[ 本帖最後由 WURTH 於 2008-6-19 17:28 編輯 ]

作者: james1616 時間: 2008-6-19 17:31

SCANIA AND MAN always make similar trucks and buses.so I think they will operate......like VOLVO and LEYLAND

作者: WURTH 時間: 2008-6-19 17:49

International Truck of the Year award

2008 award
MAN TGX & TGS

2007 award
The DAF XF 105 with 86 points
Renault Premium Route with 61 points
Volvo FL with 31 points.

2006 award
The MAN TGL

2005 award
Scania R-series.

2002 award
DAF LF 87 points.
Volvo FH12 with 80 points
Renault Magnum with 29 points

作者: james1616 時間: 2008-6-19 18:07

FH 16 VOLVO is also good.....modern style...

作者: victorcrown 時間: 2008-6-19 19:19 標題: 回復 #4 james1616 的帖子

Unluckily, Leyland was disappeared.

作者: victorcrown 時間: 2008-6-19 19:20 標題: 回復 #4 james1616 的帖子

But...What do you think about Japanese trucks?

[ 本帖最後由 victorcrown 於 2008-6-19 19:22 編輯 ]

作者: james1616 時間: 2008-6-19 19:23

LEYLAND is together with VOLVO now...even buses in HK they look the same(98%)

FUSO....support

作者: victorcrown 時間: 2008-6-19 20:19

引用:

LEYLAND is together with VOLVO now...even buses in HK they look the same(98%)

FUSO....support

Fuso is a very large range, not only trucks, but it also includes Rosa. By the way, which minibus do you think better, Rosa or Coaster?

作者: james1616 時間: 2008-6-20 10:17

TOYOTA EX COASTER.....with TURBO

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