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標題: 柴油火車時期的回憶. [打印本頁]

作者: flowingwater 時間: 2008-12-16 02:22 標題: 柴油火車時期的回憶.

我有少少印象以前旺角火車站往北方向係有一條小隧道.
係火車度可以買鷄脾食...
願聽各前輩講一下以前坐火車的各種見聞!

作者: ali 時間: 2008-12-16 03:38

那時的柴油火車，車上的長椅椅背是可以拉前拉後的；
每當捐山窿時，個陣煤炭味特濃，有時難聞到要掩鼻。

作者: 36D 時間: 2008-12-16 18:16

當時大埔分為兩個站，大埔抝同大埔墟

作者: orange22 時間: 2008-12-16 22:59

大埔滘站於1982年電氣化後取消了。其實當年也有預留隧道作為車站用。
不過現在已長埋地底。

引用:

原帖由 36D 於 2008-12-16 18:16 發表
當時大埔分為兩個站，大埔抝同大埔墟

[ 本帖最後由 orange22 於 2008-12-16 23:01 編輯 ]

作者: flowingwater 時間: 2008-12-16 23:14 標題: 回復 4# 的帖子

請問此站位置該位於現在的那處?

作者: orange22 時間: 2008-12-16 23:58

引用:

原帖由 flowingwater 於 2008-12-16 23:14 發表
請問此站位置該位於現在的那處?

位置就在鐵路員工會所前面，建築時有兩條隧道，一條已延長橫過吐露港公路，另一條只橫過鐵路。
這條隧道是由當年KCR電氣化興建。當年的合約範圍是由第五號隧道至大埔墟的二十三號橋。沿途
包括第五號隧道後的二十號橋、行人隧道、二十二號橋、運頭街行車隧道及二十三號橋。

[ 本帖最後由 orange22 於 2008-12-17 01:25 編輯 ]

作者: public59 時間: 2008-12-17 17:34

引用:

原帖由 flowingwater 於 2008-12-16 02:22 發表
我有少少印象以前旺角火車站往北方向係有一條小隧道.
係火車度可以買鷄脾食...
願聽各前輩講一下以前坐火車的各種見聞!

那時的小販, 會有拍子地高叫"鷄脾呀, 鷄脾, 汽水呀, 汽水"

作者: 鴨頭 時間: 2008-12-18 22:21

作者: blm 時間: 2008-12-28 20:18

在60年代以前，當時的火車是名符其實的火車，是靠燃煤燒水發出蒸氣推動，當時的火車就是在大埔墟站補充煤和水的。

作者: blm 時間: 2008-12-28 20:20

引用:

原帖由 public59 於 2008-12-17 17:34 發表

那時的小販, 會有拍子地高叫"鷄脾呀, 鷄脾, 汽水呀, 汽水"

早年的小販有賣雲片糕，扎體，雪糕等，到70年代初，就有一個齋佬，和一個鹵味佬，我都幫趁唔少。

作者: ymckwinner 時間: 2008-12-28 21:23

不是有3個站叫大埔...舊大埔墟站, 大埇墟旗站 (現大埔墟站) , 和大埔滘站 ?

作者: King+Cantona 時間: 2008-12-29 11:34

引用:

原帖由 flowingwater 於 2008-12-15 18:22 發表
我有少少印象以前旺角火車站往北方向係有一條小隧道.
係火車度可以買鷄脾食...
願聽各前輩講一下以前坐火車的各種見聞!

人多時連梯級都要坐埋

作者: public59 時間: 2008-12-29 12:48

引用:

原帖由 blm 於 2008-12-28 20:18 發表
在60年代以前，當時的火車是名符其實的火車，是靠燃煤燒水發出蒸氣推動，當時的火車就是在大埔墟站補充煤和水的。

當年那種感覺才象乘坐火車, 現在的感覺是乘坐電車/MTR
很懷念當年的感覺

作者: blm 時間: 2008-12-29 13:04

引用:

原帖由 ymckwinner 於 2008-12-28 21:23 發表
不是有3個站叫大埔...舊大埔墟站, 大埇墟旗站 (現大埔墟站) , 和大埔滘站 ?

以前有兩個，大埔墟和大埔滘，大埔墟站就是今日的火車博物館，大埔滘站就在今日鐵路宿舍對開。以前的大埔墟站就在當時的市中心，而大埔滘站是北區水警基地和吐露港航線的碼頭，現在兩者都搬到馬科水了。

現在都是兩個，一個是大埔站，另一個是太和。現在去大埔墟沒有以前的方便了。

作者: 老搜 時間: 2009-1-1 00:38

引用:

原帖由 ali 於 2008-12-16 03:38 發表
那時的柴油火車，車上的長椅椅背是可以拉前拉後的；
每當捐山窿時，個陣煤炭味特濃，有時難聞到要掩鼻。

可憑圖片回顧吓當年車卡內之木座椅和車窗.

作者: 老搜 時間: 2009-1-1 13:15

引用:

原帖由 King+Cantona 於 2008-12-29 11:34 發表

人多時連梯級都要坐埋

現在睇見都覺好危險.

[ 本帖最後由老搜於 2009-1-1 13:17 編輯 ]

作者: dynmv 時間: 2009-1-1 16:45

引用:

原帖由老搜於 2009-1-1 13:15 發表

現在睇見都覺好危險.

當年大多在清明,重陽節搭火車,
人多時要爬窗門上車.

作者: public59 時間: 2009-1-1 20:12

引用:

原帖由 dynmv 於 2009-1-1 16:45 發表

當年大多在清明,重陽節搭火車,
人多時要爬窗門上車.

每年過時過節(特別長假期), 都會搭火車經羅胡回鄉探親,
相中所描述情景, 自已也經歷過, 當然也試過爬窗門上車.
現在回想, 苦中亦樂

作者: 老搜 時間: 2009-1-2 01:00

引用:

原帖由 blm 於 2008-12-28 20:20 發表

早年的小販有賣雲片糕，扎體，雪糕等，到70年代初，就有一個齋佬，和一個鹵味佬，我都幫趁唔少。

當年在火車廂內售賣食物嘅情况.

作者: 老搜 時間: 2009-1-3 22:09

引用:

原帖由 ali 於 2008-12-16 03:38 發表
那時的柴油火車，車上的長椅椅背是可以拉前拉後的；
每當捐山窿時，個陣煤炭味特濃，有時難聞到要掩鼻。

當年蒸氣火車捐山窿, 無論是南行或北行, 在山窿內都需向上谷力爬行, 因此排出大量廢氣及煤屎. 而當年舊筆架山隧道內是無抽氣系統的, 全憑本車身速度產生氣流, 將廢氣煤屎帶走.
但那時隧道設計乃單軌双向行車, 故所有煤屎廢氣在未被車速趕出時, 對頭車又將其廢氣趕回隧道內, 而本身的廢氣亦被對頭車再趕回隧道內, 週而復始, 隧道內乃是萬年嘅廢氣煤屎.
該舊隧道於1981年被新筆架山隧道所代替.

[ 本帖最後由老搜於 2009-1-4 11:17 編輯 ]

作者: dynmv 時間: 2009-1-4 05:36

引用:

原帖由老搜於 2009-1-3 22:09 發表

當年蒸氣火車捐山窿, 無論是南行或北行, 在山窿內都需向上谷力爬行, 因此排出大量廢氣及煤屎. 而當年舊筆架山隧道內是無抽氣系統的, 全憑本車身速度產生氣流, 將廢煤屎帶走.
但那時隧道設計乃單軌双向行車 ...

隧道裡除咗煤屎味重有臭豬味,
老搜嘅分析解開咗心中不解之謎.

作者: flowingwater 時間: 2009-1-4 19:18 標題: beacon hill today

如不能顯示.可到以下網扯.
http://www.flickr.com/photos/siubo_meo/965292191/

作者: blm 時間: 2009-1-4 20:08

記得那時候，當火車進入煙墩山隧道時，很喜歡站在最後的一個車廂，望著隧道口由大變小，剩下一個小光點，最後一片漆黑。

[ 本帖最後由 blm 於 2009-1-5 18:53 編輯 ]

作者: bobbystar2100 時間: 2009-1-4 21:18

老搜叔叔，因工作關係好耐無見了…

我想問一下叔叔有無試過坐火車到和合石拜山？如有的話，能否多講一d呢個站既野？因為我出世之前一年就拆左呢個支線了。

作者: dynmv 時間: 2009-1-4 22:09

引用:

原帖由 flowingwater 於 2009-1-4 19:18 發表
 http://www.flickr.com/photos/siubo_meo/965292191/

如不能顯示.可到以下網扯.
http://www.flickr.com/photos/siubo_meo/965292191/

多謝 flowngwater兄提供精彩圖片.
舊畢架山隧道九龍塘口

作者: blm 時間: 2009-1-5 16:27

引用:

原帖由 bobbystar2100 於 2009-1-4 21:18 發表
老搜叔叔，因工作關係好耐無見了…

我想問一下叔叔有無試過坐火車到和合石拜山？如有的話，能否多講一d呢個站既野？因為我出世之前一年就拆左呢個支線了。

代老搜兄答你:

以前逢清明和重陽有專列由粉嶺火車站開出，到和合石山腳，即現時石廠對開的地方，全程需時少於十分鐘。平日，在有需要的時候，由貨卡將靈柩從現在理工大學近漆咸道的孝思亭，運到粉嶺再經支線送到和合石。

另外粉嶺站旁邊，有一片小廣場和一個上落平臺用作坦克車上落火車之用，以前英皇壽辰，在九龍會有閱兵，而英軍的裝甲部隊是駐在粉嶺，就是在那裡用火車將坦克運出九龍。

在上世紀二十年代，有一條小鐵路由粉嶺火車站通住沙頭角，直到沙頭角公路開通了，鐵路才停止運作。

粉嶺火車站在上世紀前中期也可以算是一個樞紐站。

我手頭上有一些舊粉嶺火車站的照片，遲些放上來給你看看。

[ 本帖最後由 blm 於 2009-1-5 18:53 編輯 ]

作者: flowingwater 時間: 2009-1-5 18:43 標題: 回復 26# 的帖子

TKs a lot!
I wanna see old Fanling station..other also if anyone have it.

作者: blm 時間: 2009-1-5 21:14

以前九廣鐵路離開了市區兩個站 - 尖沙咀和油麻地之後，其他的站大部份都是在墟市旁或有其他特別用途的地方 -

在60年代，從第一個站出發到邊境終站共九個站

1. 尖沙咀
2. 油麻地 (後改名為旺角，現名為旺角東)
3. 沙田 (旁邊為沙田墟)
4. 馬料水 (旁邊為崇基書院) (現名大學)
5. 大埔滘 (旁邊是水警基地，吐露港線渡輪碼頭，帆船會) (已取銷)
6. 大埔墟 (旁邊是大埔新墟) (已取銷，現為火車博物館)
7. 粉嶺
8. 上水 (旁邊為石湖墟)
9. 羅湖 (邊境總站)

粉嶺是比較特殊，聯和墟離車站有15分鐘步程，附近亦沒在特別的設施需要火車站。離上水車站亦只有3分鐘車程。

車站與車站之間距離最近的是上水和粉嶺，亦有人說是大埔和大埔滘。 (個人感覺是上水和粉嶺較近)

車站與車站之間距離最遠應該是油麻地至沙田，跟著是大埔至粉嶺。

[ 本帖最後由 blm 於 2009-1-5 21:16 編輯 ]

作者: flowingwater 時間: 2009-1-5 22:09 標題: 回復 28# 的帖子

blm對香港火車歷史見識廣博.
希望能多分享一下..
還好期待你既圖片分享!

作者: 宇宙大王個手下 時間: 2009-1-6 14:37

１９５２年的尖沙咀火車站。

看看當年月臺的一角。

當年的粉嶺火車站。

另一張年份未明的粉嶺火車站黑白照，這張相與對上一張彩照背境的山勢不一樣，似乎是相反方向拍攝，但那一張是向羅湖，那一張是向九龍，還請高人指正。

作者: miceho 時間: 2009-1-6 15:43

彩照那一幅向羅湖
右邊月臺是售票處

作者: 宇宙大王個手下 時間: 2009-1-6 16:23 標題: 回復 31# 的帖子

謝謝。

但吊詭的是，圖中的火車看似是尾卡，那即是說是右上左落方向行駛。我推測應是入站前轉為右上左落（因應月臺位置），不知對嗎？但既然圖中已見有雙軌鋪設，為甚麽還需要這樣呢？

還有的就是，恕我老人痴呆發作，我巳記不起從前的火車站，從這邊月臺過另一邊月臺，是靠行人天橋的嗎？還是胆正命平地步過路軌呢？

作者: flowingwater 時間: 2009-1-6 17:22 標題: 回復 32# 的帖子

我記得好像天橋及就咁行過對面都有.
仲有..請問D相係邊度搵到架?
好精彩!! 萬分感激!

作者: 老搜 時間: 2009-1-6 17:36

引用:

原帖由 bobbystar2100 於 2009-1-4 21:18 發表
老搜叔叔，因工作關係好耐無見了…

我想問一下叔叔有無試過坐火車到和合石拜山？如有的話，能否多講一d呢個站既野？因為我出世之前一年就拆左呢個支線了。

相信當年和合石掃墓之特別火車班次是很擠迫的, 故一直都未嘗試坐過.
當年每次掃墓, 多是從粉嶺火車站下車, 行經篷瀛仙館側, 再步行至和合石. 而當年印象深刻的, 就是途中需行經一處蜜蜂大王之養蜂場(好似叫随園) , 場主免費供應一些冷凍之蜜糖水給途人享用, 此舉確是當時之招徠手法!
相信bobbystar2100需時常離港公幹嗎 ?

[ 本帖最後由老搜於 2009-1-6 18:03 編輯 ]

作者: 老搜 時間: 2009-1-6 18:08

引用:

原帖由 blm 於 2009-1-5 16:27 發表

代老搜兄答你:

以前逢清明和重陽有專列由粉嶺火車站開出，到和合石山腳，即現時石廠對開的地方，全程需時少於十分鐘。平日，在有需要的時候，由貨卡將靈柩從現在理工大學近漆咸道的孝思亭，運到粉嶺再經支線送 ...

多謝blm提供昔日之寶貴資料.

作者: blm 時間: 2009-1-6 23:13

引用:

原帖由老搜於 2009-1-6 17:36 發表

相信當年和合石掃墓之特別火車班次是很擠迫的, 故一直都未嘗試坐過.
當年每次掃墓, 多是從粉嶺火車站下車, 行經篷瀛仙館側, 再步行至和合石. 而當年印象深刻的, 就是途中需行經一處蜜蜂大王之養蜂場(好似叫& ...

養蜂場是寶生園，現仍在 PTU 旁邊養蜜蜂。當年在工展會都有擺攤位，他們最出名的表演是蜜蜂大鬍子，用大群蜜蜂聚集在下巴至腰間形成一個大鬍子的模樣。

作者: blm 時間: 2009-1-6 23:23

這張是南行方向，背後的大山是九龍坑山，最遠山腳處是和合石村。即今日高速公路的交匯處。在粉嶺站牌旁的小橋是通住連蓬瀛遷館的小路。以往去和合石拜山的人都是由這條小路出發

這張是向羅湖方向的，留心可以見到粉嶺站牌旁是一條平交路，左手面是聯和墟方向，右面是PTU HQ。

至於有朋友問點解行双軌都唔係左上右落。原因是當年只是車站範圍是双軌的其他地方仍是單軌，在上面黑白的那幅相看到遠處的訊號旗處就是單軌轉双軌的地方。相中其中一支旗斜斜放下就是表示從九龍方向往羅湖的火車可以進入右面的路軌，如果兩支旗都是平放就表示火車不可以進站，要在旗前等候訊號。而進站後在那一邊路軌的問題，如果沒有對頭車，一般都是入近車站那一邊的路軌，如果一邊是客車，一邊是貨車，就通常客車在車站的那一邊，而貨車則在車站的另一邊。

[ 本帖最後由 blm 於 2009-1-6 23:38 編輯 ]

作者: 老搜 時間: 2009-1-6 23:35

引用:

原帖由 blm 於 2009-1-6 23:13 發表

養蜂場是寶生園，現仍在 PTU 旁邊養蜜蜂。當年在工展會都有擺攤位，他們最出名的表演是蜜蜂大鬍子，用大群蜜蜂聚集在下巴至腰間形成一個大鬍子的模樣。

是寳生園, 多謝提示, 記得蜜蜂大鬚子於70年初有店鋪及大相設於水渠道 / 彌敦道之舊始創行, 其後因現場重建, 故寳生園再搬往斜對面彌敦道較大之地鋪.

作者: blm 時間: 2009-1-6 23:42

引用:

原帖由 宇宙大王個手下 於 2009-1-6 16:23 發表
謝謝。

但吊詭的是，圖中的火車看似是尾卡，那即是說是右上左落方向行駛。我推測應是入站前轉為右上左落（因應月臺位置），不知對嗎？但既然圖中已見有雙軌鋪設，為甚麽還需要這樣呢？

還有的就是，恕我 ... 還有的就是，恕我老人痴呆發作，我巳記不起從前的火車站，從這邊月臺過另一邊月臺，是靠行人天橋的嗎？還是胆正命平地步過路軌呢？

在70年代以前是沒有天橋的，要橫過路軌，鐘意在那裡過就在那裡過，而且不需胆正命平，因為一班火車開了之後要一個鐘後方在第二班，在路軌睡一覺也有足夠時間。

作者: miceho 時間: 2009-1-7 14:17 標題: 回復 37# 的帖子

十分詳細~謝謝........

作者: dynmv 時間: 2009-1-7 20:20

引用:

原帖由 blm 於 2009-1-6 23:23 發表

這張是南行方向，背後的大山是九龍坑山，最遠山腳處是和合石村。即今日高速公路的交匯處。在粉嶺站牌旁的小橋是通住連蓬瀛遷館的小路。以往去和 ...

蓬瀛仙館一帶位置,從前地名是"雞地".

作者: flowingwater 時間: 2009-1-7 21:33 標題: 希望有多D相分享.

希望各前輩可送上更多照片來分享!
先感謝.

作者: 老搜 時間: 2009-1-8 00:01

於七十年代, KCR 位于何東樓廠房圖片.

作者: dorothytiffany 時間: 2009-1-8 00:13

引用:

原帖由 dynmv 於 2009-1-7 20:20 發表

蓬瀛仙館一帶位置,從前地名是"雞地".

"雞地".一帶當時甚多屬於厭惡性工業的曬牛皮廠, 經過時臭氣沖天, 直到七十年代新市鎮發展才式微.

作者: flowingwater 時間: 2009-1-8 00:26 標題: 回復 43# 的帖子

先感謝前輩分享照片.
現在的路線好像是行走圖中建築物的外邊?
裡面的已不作正常使用?

作者: bobbystar2100 時間: 2009-1-12 21:33

多謝bim前輩同老搜叔叔解答！其實我都係個喜愛鐵路的人，所以我都略懂關於香港鐵路的事，不過似乎和合石支線比沙頭角支線更加少提及，所以特意睇下前輩們能否講一d親身經歷比後輩聽吧。

我唸，三十幾年前先出現既世界大酒店，唔知仲有無運棺木到和合石呢？

仲有想問一下，據知七十年代某部份日本製頭等車卡有冷氣服務，唔知有無前輩坐過？
還有一點，據《香港鐵路博物館》資料，舊畢架山隧道於1981年4月24日關閉，新隧道則於26日啟用，期間25號果一日裡面，全線列車服務有否受影響？

答老搜叔叔，前排我多左地方要出去做野，所以少時間上黎呢度，真係唔好意思。

[ 本帖最後由 bobbystar2100 於 2009-1-12 21:39 編輯 ]

作者: flowingwater 時間: 2009-1-12 23:09 標題: 筆架山隧道交接問題

我記得看過資料..當時好似有登報通知市民.
會係交接中的空檔用九巴接載市民往返九龍同沙田..
請前輩說明是否屬實.

作者: 陳咀扁 時間: 2009-1-13 01:42

引用:

原帖由 blm 於 2009-1-5 21:14 發表
以前九廣鐵路離開了市區兩個站 - 尖沙咀和油麻地之後，其他的站大部份都是在墟市旁或有其他特別用途的地方 -

在60年代，從第一個站出發到邊境終站共九個站

1. 尖沙咀
2. 油麻地 (後改名為旺角，現名為旺角東)
3. 沙田 (旁邊為沙田墟)
4. 馬料水 (旁邊為崇基書院) (現名大學)
5. 大埔滘 (旁邊是水警基地，吐露港線渡輪碼頭，帆船會) (已取銷)
6. 大埔墟 (旁邊是大埔新墟) (已取銷，現為火車博物館)
7. 粉嶺
8. 上水 (旁邊為石湖墟)
9. 羅湖 (邊境總站)

粉嶺是比較特殊，聯和墟離車站有15分鐘步程，附近亦沒在特別的設施需要火車站。離上水車站亦只有3分鐘車程。

車站與車站之間距離最近的是上水和粉嶺，亦有人說是大埔和大埔滘。 (個人感覺是上水和粉嶺較近)

車站與車站之間距離最遠應該是油麻地至沙田，跟著是大埔至粉嶺。

大埔滘站應是整條九廣英段中最靜既站, 但因為響正中間點, 南北對開既火車要響呢個站等對方到站先可以繼續前進
(記憶中呢個站仲有幫蒸汽火車加水既水塔, 唔知有冇人可以confirm下?)
粉嶺站應該係鐵路興建初期為沙頭角支線而起既, 而聯和墟既歷史就短好多(應該係五十年代先出現)
而上水站同馬料水(大學)站則好明顯係較後期加既, 因為響80年代之前呢兩個站都係得單軌

作者: 陳咀扁 時間: 2009-1-13 01:47

引用:

原帖由 宇宙大王個手下 於 2009-1-6 14:37 發表

當年的粉嶺火車站。

呢張相解答左我一個問題, 就係原來蒸汽火車頭係倒後拖番d車卡番出九龍既

作者: blm 時間: 2009-1-13 14:51

引用:

原帖由 陳咀扁 於 2009-1-13 01:42 發表

大埔滘站應是整條九廣英段中最靜既站, 但因為響正中間點, 南北對開既火車要響呢個站等對方到站先可以繼續前進
(記憶中呢個站仲有幫蒸汽火車加水既水塔, 唔知有冇人可以confirm下?)
粉嶺站應該係鐵路興建初期 ...

從文獻記載，加水的水塔似乎是在大埔墟。

作者: blm 時間: 2009-1-13 14:55

引用:

原帖由 bobbystar2100 於 2009-1-12 21:33 發表
多謝bim前輩同老搜叔叔解答！其實我都係個喜愛鐵路的人，所以我都略懂關於香港鐵路的事，不過似乎和合石支線比沙頭角支線更加少提及，所以特意睇下前輩們能否講一d親身經歷比後輩聽吧。

我唸，三十幾年前先出現既世界大酒店，唔知仲有無運棺木到和合石呢？

印象中，鐵路主要是招呼孝思亭的棺木，沒有聽過商營的殯儀館用鐵路服務。

作者: blm 時間: 2009-1-13 15:04

引用:

原帖由 dynmv 於 2009-1-7 20:20 發表

蓬瀛仙館一帶位置,從前地名是"雞地".

蓬瀛仙館那一邊是百福村，雞地是今日觀宗寺向上水方向一帶。牛皮廠大多設在今日維也納花園一帶，當年那裡是一個鐵路平交路。蓬瀛仙館那一邊有一間藤廠。

憑記憶，當年的平交路由北至南:

1. 上水火車站月臺北面
2. 粉嶺和上水站中間，近雞嶺
3. 粉嶺火車站月臺北面
4. 和合石對開
5. 元洲仔
6. 落路下
7. 沙田火車站近大圍 (這個我唔敢肯定，印像有點模糊)

另外在今日太和村附近有一個火車橋，橋底公路只能單線行車，是鐵路沿線郊外部份少有的交通燈。

[ 本帖最後由 blm 於 2009-1-13 15:07 編輯 ]

作者: 陳咀扁 時間: 2009-1-13 22:52

引用:

原帖由 blm 於 2009-1-13 15:04 發表

蓬瀛仙館那一邊是百福村，雞地是今日觀宗寺向上水方向一帶。牛皮廠大多設在今日維也納花園一帶，當年那裡是一個鐵路平交路。蓬瀛仙館那一邊有一間藤廠。

憑記憶，當年的平交路由北至南:

1. 上水火車站月臺北面
2. 粉嶺和上水站中間，近雞嶺
3. 粉嶺火車站月臺北面
4. 和合石對開
5. 元洲仔
6. 落路下
7. 沙田火車站近大圍 (這個我唔敢肯定，印像有點模糊)

另外在今日太和村附近有一個火車橋，橋底公路只能單線行車，是鐵路沿線郊外部份少有的交通燈。

印像中呢幾個平交道好多都好有特色:
1. 由單軌"擴建"成雙軌既平交道, 仲有個較剪位響正馬路中間
2/4(唔記得邊個). 鐵路同馬路唔係垂直交叉
3. 響火車站裡面
5. 平交道前左右兩條行車線係響兩條唔同既橋上面(一條石屎, 一條鐡架木面)

同埋好似近大學站山邊都好似有一個平交道(大概好似粉嶺站果個咁, 請問有冇人可以confirm一下)

作者: blm 時間: 2009-1-18 08:08

引用:

原帖由 陳咀扁 於 2009-1-13 22:52 發表

印像中呢幾個平交道好多都好有特色:
1. 由單軌"擴建"成雙軌既平交道, 仲有個較剪位響正馬路中間
2/4(唔記得邊個). 鐵路同馬路唔係垂直交叉
3. 響火車站裡面
5. 平交道前左右兩條行車線係響兩條唔同既橋上面( ...

同埋好似近大學站山邊都好似有一個平交道(大概好似粉嶺站果個咁, 請問有冇人可以confirm一下)

應該是在落路下，即今日馬場前高速公路上大埔公路路口處。

作者: flowingwater 時間: 2009-1-19 02:33 標題: 此處乃何地的平交道?

http://www.flickr.com/photos/dboo/534115501/

作者: 維圓阿伯 時間: 2009-1-19 10:19 標題: 回復 39# 的帖子

哈哈俾尼個主題勾起回憶
做學生仔時流行遊戲
除左過畢加山隧道鬥快拉上又重又大玻璃窗避煤屎油煙
重有
放個壹蚊銀落路軌卑火車顏扁
有樣學樣好似西部牛仔片用耳貼路軌聽下車到站未
搭車吳買飛
今天看來是否匪夷所思兼昂居

作者: hk3dman 時間: 2009-1-20 01:10

請問舊粉嶺火車站的位置是否已經不是今天的火車站位置？

作者: antoine90 時間: 2009-1-20 07:49

舊粉嶺火車站的位置仍是今天的火車站位置，在往羅湖方向約第三卡位置左右俱有少量遺跡。

作者: flowingwater 時間: 2009-1-20 19:06 標題: 回復 58# 的帖子

請問是什麼遺跡? 我都有去睇吓站兩旁的榕樹.
相信跟前輩發的黑白照中的是同一棵.

作者: 陳咀扁 時間: 2009-1-20 21:28 標題: 車站廣播

係由男聲用"喝"既語氣嗌出黎:
"往九龍客車即將到站, 切勿橫過車路, 不要企近月台邊"
"呢度係xx火車站, 到站既乘客請向有月台方面落車"
月台上面既喇叭又大聲大個(可能因為數量少), 都幾震撼

作者: bobbystar2100 時間: 2009-1-21 21:58

我有時候覺得柴油年代先至真正叫做「火車」既感覺，今日電氣化、通勤化既時候，好多香港人仍然會話「坐火車」，但最近有外國朋友問我：呢d唔係叫輕軌/通勤電車嘛？點解你地會叫佢做火車？我一時詞窮。

作者: m2a2 時間: 2009-1-21 22:56

呢個問題正如我係小學時聽見舅父話去搭火船.... 點睇都唔見D船有火喎~~
你可以答你個外國朋友：「It's history」，然後同佢講火車既歷史，要由火車發明講起.....

作者: antoine90 時間: 2009-1-21 23:55 標題: 回復 59# 的帖子

那是小部份以前火車站的圍欄，已為大榕樹包住，成為佐證。

作者: 老搜 時間: 2009-2-14 11:25

引用:

原帖由 blm 於 2009-1-6 23:13 發表

養蜂場是寶生園，現仍在 PTU 旁邊養蜜蜂。當年在工展會都有擺攤位，他們最出名的表演是蜜蜂大鬍子，用大群蜜蜂聚集在下巴至腰間形成一個大鬍子的模樣。

日前按blm兄所述位置專程探訪久遺了的寳生園. 其有一门市部位於粉嶺百和路, 但見鋪面顧客冷落稀少. 而養蜂場則在該門市部後方山麓. 寳生園另有门市部設在粉嶺名都商場內, 而此處鋪面之顧客及人流則較多.

[attach]924596[/attach]

[attach]924597[/attach]

[ 本帖最後由老搜於 2009-2-14 23:30 編輯 ]

作者: dynmv 時間: 2009-2-14 14:43

引用:

原帖由老搜於 2009-2-14 11:25 發表

日前按blm兄所述位置專程探訪久遺了的寳生園. 其有一门市部位於粉嶺百和路, 但見鋪面顧客冷落稀少. 而養蜂場則在該門市部後方山麓. 寳生園另有门市部設在粉嶺名都商場內, 而此處鋪面之顧 ...

見到張相就會想到"蜂鬚快活人"

作者: 大隻西 時間: 2009-2-14 15:12

引用:

原帖由 dynmv 於 2009-2-14 14:43 發表

見到張相就會想到"蜂鬚快活人"

這個名很貼切！

作者: Wingman1888 時間: 2009-2-14 16:51 標題: 最喜歡的小食

我整個中學都要乘坐柴油火車，最喜歡的小食，是染成橙色的麵筋(俗稱命根)和雞腳，都是用大量的麻油來調味，現在回想起來十分不健康，但那時候怎會理會那麼多。記得那麵筋佬用頭頂著那個很是沉重的金屬盤，以致頭頂被壓成平平的一片，看起來怪怪的。還記得他叫喊的口號，是"要命就黎啦"，即時大量學生湧至。想信他早已退休，有冇朋友最近見過他？真的有些懷念。

作者: 押巴甸 時間: 2009-2-15 11:56

從網上找到一張 70 年代上水火車站的照片. 在火車站的對面(照片的右手邊), 應該是一個設有很多牛皮廠的木屋區, 所以圖中條水坑啲水經常五顏六色, 仲兼帶有一陣陣的異味

[attach]925343[/attach]

作者: 押巴甸 時間: 2009-2-15 18:46

引用:

原帖由 blm 於 2009-1-18 08:08 發表

應該是在落路下，即今日馬場前高速公路上大埔公路路口處。

60-70 年代的時候, 在舊大埔公路的何東樓附近, 確是有一個平交路口的. 請參考以的舊地圖

[ 本帖最後由押巴甸於 2009-2-15 18:50 編輯 ]

作者: 老搜 時間: 2009-2-15 20:17

引用:

原帖由 押巴甸 於 2009-2-15 18:46 發表

60-70 年代的時候, 在舊大埔公路的何東樓附近, 確是有一個平交路口的. 請參考以的舊地圖

所指平交路口位置, 應是双程車路經拱形鉄路橋躉底而過, 而鈇路橋躉底卻是單程通車, 故兩邊車路口需装上交通燈號, 讓單程汽車按序通過拱型火車橋底.

作者: Wingman1888 時間: 2009-2-16 01:39

引用:

原帖由 押巴甸 於 2009-2-15 11:56 發表
從網上找到一張 70 年代上水火車站的照片. 在火車站的對面(照片的右手邊), 應該是一個設有很多牛皮廠的木屋區, 所以圖中條水坑啲水經常五顏六色, 仲兼帶有一陣陣的異味

925343

圖中左邊正是上水火車站

作者: 338343400 時間: 2009-2-21 10:02

我想知道當年負責牽引首班直通車班次的東風三型0149號現在的下落。

作者: 老搜 時間: 2009-2-21 21:14

引用:

原帖由 338343400 於 2009-2-21 10:02 發表
我想知道當年負責牽引首班直通車班次的東風三型0149號現在的下落。

338343400 述及嘅東風三型火車頭下落, 相信可會有前輩知其情况.
另在1924年7月, 九廣鐵路有兩台蒸氣機車行走沙頭角支線, 屬窄軌距機車, 直到1928年支線停止運作, 其後該兩台蒸氣机車先後於1928年和1930年售予菲律賓的蔗園, 然後在該地一直運作至90年代才退役.
其後九廣鐵路於1995年9月2日成功將該兩台机車購回香港, 翻新後, 其中一台轉贈香港鐵路博物館供市民參觀, 而另一台存何東樓車廠再擺放到翻新後之大埔墟車站.

[ 本帖最後由老搜於 2009-2-21 21:17 編輯 ]

作者: 大隻西 時間: 2009-2-21 23:13

柴油火車上的小賣。

[attach]932225[/attach]

作者: railman 時間: 2009-2-23 00:14

各位前輩可以貼多些九鐵的蒸汽火車相嗎,讓我這些中老餅火車迷看看以前的九鐵,我只是坐過綠色的柴油車啊

作者: 宇宙大王個手下 時間: 2009-2-24 12:02

引用:

原帖由 338343400 於 2009-2-21 10:02 發表
我想知道當年負責牽引首班直通車班次的東風三型0149號現在的下落。

不如又看看在１９８０年的７月份，一位外國朋友拍下的 0149 及 0196 號的照片。

還有一些柴油火車廂內外的照片。

作者: 押巴甸 時間: 2009-2-24 18:09

引用:

原帖由 宇宙大王個手下 於 2009-2-24 12:02 發表

不如又看看在１９８０年的７月份，一位外國朋友拍下的 0149 及 0196 號的照片。

還有一些柴油火車廂內外的照片。

閣下有求必應, 仲厲害過黃大仙, 佩服

作者: flowingwater 時間: 2009-2-24 19:04 標題: 請問前輩以上的照片是那個火車站?

如題..先謝謝..

作者: 押巴甸 時間: 2009-2-24 21:16

引用:

原帖由 flowingwater 於 2009-2-24 19:04 發表
如題..先謝謝..

第一張有可能係上水站, 第二張應該係紅磡, 第三張好似係大埔滘. 如有錯誤, 請高人指正

作者: flowingwater 時間: 2009-2-24 21:30 標題: 回復 79# 的帖子

第一張我都估係上水..但個TOWER令我有D猶疑..

作者: 宇宙大王個手下 時間: 2009-2-24 21:49

引用:

原帖由 押巴甸 於 2009-2-24 21:16 發表

第一張有可能係上水站, 第二張應該係紅磡, 第三張好似係大埔滘. 如有錯誤, 請高人指正

中！

相片來源也是這樣寫的，但還是讓高人証實吧！

作者: 押巴甸 時間: 2009-2-24 22:03

引用:

原帖由 flowingwater 於 2009-2-24 21:30 發表
第一張我都估係上水..但個TOWER令我有D猶疑..

嗰個換軌控制塔好似依家仲屹立喺上水月台, 唔知有冇邊個可以搵張新相對照吓呢?

作者: 老搜 時間: 2009-2-25 22:07

引用:

原帖由 railman 於 2009-2-23 00:14 發表
各位前輩可以貼多些九鐵的蒸汽火車相嗎,讓我這些中老餅火車迷看看以前的九鐵,我只是坐過綠色的柴油車啊

九廣鐵路兩台蒸氣机車先後於1928年和1930年售予菲律賓蔗園.

作者: 大隻西 時間: 2009-2-25 22:56

[quote]原帖由 大隻西 於 2009-2-21 23:13 發表

柴油火車上的小賣。

[attach]935735[/attach]

作者: 押巴甸 時間: 2009-2-26 00:18

引用:

原帖由 押巴甸 於 2009-2-24 22:03 發表

嗰個換軌控制塔好似依家仲屹立喺上水月台, 唔知有冇邊個可以搵張新相對照吓呢?

呢張相影到嘅應該係個控制塔嘅背面

[attach]935904[/attach]

作者: flowingwater 時間: 2009-2-26 01:04 標題: 回復 85# 的帖子

感激萬分! 希望再有多D人分享柴油時代的火車見聞.

作者: 338343400 時間: 2009-2-27 15:24 標題: 回復 76# 的帖子

抱歉！圖中所示的為東風(一)型並非東風三型；前者號碼牌是紅底黃字而後者號碼牌則是黃底紅字的。

作者: 押巴甸 時間: 2009-3-8 23:42

以下呢一班準備上火車嘅人係非一般的乘客, 因為除咗免費坐車之外, 還有警察護送

[attach]947110[/attach]

呢一卡仲係頭等嚟架

[attach]947111[/attach]

不過千祈唔好羡慕, 其實佢地係在1962年湧到香港嘅難民, 因為被警察截獲而再被送上火車, 佢地後來嘅去向就唔知點嘞

[ 本帖最後由押巴甸於 2009-3-8 23:54 編輯 ]

作者: Sing 時間: 2009-3-9 23:05

以前人多, 通常由窗口爬入去上車

作者: 押巴甸 時間: 2009-3-16 13:53

引用:

原帖由 押巴甸 於 2009-2-15 18:46 發表

60-70 年代的時候, 在舊大埔公路的何東樓附近, 確是有一個平交路口的. 請參考以的舊地圖

一宗關于火車與軍車在何東樓交叉口相撞的新聞, 事件發生在 1955 年 9月

[attach]954813[/attach]

作者: josephlau 時間: 2009-3-16 15:01 標題: 回復 89# 的帖子

我都有爬過！當時仍有和合石車站。

作者: blm 時間: 2009-3-25 17:30

引用:

原帖由老搜於 2009-2-15 20:17 發表

所指平交路口位置, 應是双程車路經拱形鉄路橋躉底而過, 而鈇路橋躉底卻是單程通車, 故兩邊車路口需装上交通燈號, 讓單程汽車按序通過拱型火車橋底.

你所指的應該是今日大埔，寶雅苑對開的那個橋底。那裡不是平交路，是一個可供單線行車的火車橋底。記得兒時，深夜坐爸爸的車回粉嶺時，到橋下遇上紅燈停車時，那種突然而來的寧靜，就算睡著了，也會醒一醒的。

作者: TopCat 時間: 2009-3-26 07:56

覺得細個那時代坐的火車特別浪漫!

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