二號仔和其他德國坦克一樣,都是一個大家族.連它的早期實驗車計算就整整有 17 個車款,總產量為 1,924 架 (有另說是 1,856 架).當中以 A . B 和 C 型車的數量最多,共生產了 1,113 架.其實 A , B , C 三款車基本上都是相同, A 型車是正式量產的二號車種, B 型車作出小改動 (不知道改了什麼!) ,而 C 型車就是統一規格標準的二號坦克.不過之後還是有其他改動,於是就再衍生出了眾多的不同型號.
先唔講個 d 細草 abc 既樣車,正式量產既大草 ABC 三個型號係用獨特既單尖形葉片避震, DE 車就改用美國佬發明既 "基司庭" 避震,而打後既 F 型車就再用番葉片,唯一既就係 L 型換左用三號仔同老虎用既扭力杆.
我個人就對二仔既葉片避震好有興趣,因為佢好得意.大家可以睇下下面張公仔就會明白.
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葉片避震主要由一個 L 形曲臂同一組葉片彈弓組成.呢個 L 形既野叫做 "曲臂" Bell Crank ,响佢既臂尖部份有個窿,穿响車殼一條濕 (shaft) 上便,可以好似個鐘擺咁自由左右擺動.曲臂上便鎖實一組葉片彈弓,由上下兩個回定既管位限制佢既擺動行程.曲臂下便有條濕穿住隻車轆,當車轆受不平地面影响向上提升為坦克提供減震,上面組葉片就為車轆提供復位工作.
作者: jj2jr 時間: 2011-7-7 19:53
黎個實照睇睇. 作者: dealerboy 時間: 2011-7-7 22:35
以前好多車都係用呢種避震 作者: jj2jr 時間: 2011-7-8 10:13
引用:
原帖由 dealerboy 於 2011-7-7 22:35 發表
以前好多車都係用呢種避震
你講得一d 都冇錯,用葉片彈弓做避震的確係好 common ,即如而家我地响香港就可以周街見到既大貨車或者係拖頭,都係用呢亭野,你一陣出去食宴順便烏低頭裝下就明白.不過一定要記得冇女响旁邊至好!
好似同二仔同期既意大利 M13/40 坦克都係用葉片彈弓,不過呢 d 用既全部都係呈等腰三角型或者係金字塔式既,而二仔用既就係 "半截" 彈弓再加上一個 L 型曲臂,於是大家雖然都係用葉片彈力做吸震工作,但係出現既效果就有好大分別. M13/40 吸震力以彈弓既變形度為限,即係只可以作出上下垂直移動硬食.而二仔除左上下移動之外,果隻轆重可以作出圓周擺動既動作,吸震果比前者大得多了.
意大利佬 M13/40 .
作者: jj2jr 時間: 2011-7-8 10:41
引用:
原帖由 dealerboy 於 2011-7-7 22:35 發表
以前好多車都係用呢種避震
抵食 d ,再加張 M13/40 既公仔紙過你 look look ,你 print 張出黎拎佢出街比對一下啦!有張紙响手就冇人會懷疑你裝人裙底架勒!
作者: jj2jr 時間: 2011-7-8 18:56
講二仔講到天馬行空都唔知而家去左邊勒,不過冇問題,反正都係吹下水.下面有兩張都係二號 F 車既照片,上便張係東線實照,下面果張就係而家安享晚年既博物館大爺.大家覺得佢地有咩地方係明顯唔同既呢?唔好同我講話一架令 d 一架又新 dd 咁呀,打人架!
作者: jj2jr 時間: 2011-7-9 09:42
再整多張另一架東線上既二 F 大頭相睇睇,有冇發現有咩特別唔同咁呢?
作者: jj2jr 時間: 2011-7-9 09:44
都冇有睇到?冇問題, again !
作者: jj2jr 時間: 2011-7-9 09:52
其實唔單只 F 仔如此,就算是其他非 ABC 型車都有一個特別之處,即如呢架裝在火車上的 D 車一樣(可能是 E ).
作者: jj2jr 時間: 2011-7-9 09:56
又睇下呢架編號 70? 既 F 仔,又出現左我問果個特徵勒,大家又有發覺到冇呢?
作者: jj2jr 時間: 2011-7-9 10:00
1943 年意大利,睇睇左面呢架二仔 F ,又見到佢有 dd 野係唔同架播!
作者: jj2jr 時間: 2011-7-9 10:19
好勒開估勒,大家睇睇呢架放响英國 Bovington 既二 F 仔,呢張相係我認為最清楚既一張.而我之前講話呢款 F 仔有野唔同,其實就係佢地裝左假狗!
咩假狗?原因係二仔裝甲薄,大口徑火器都可以打穿車身,而且敵人好醒目(特別係毛子哥哥),成日專揀二仔正面駕駛員觀察窗黎打,而且多數係一打就中,如果開車哥哥打柴即係架車報廢(因為車內空間小,駕駛員中槍後,另一個車員沒法可以取代他.),於是二仔車員就叫工程部既大哥幫手,响前面加多個假窗,等果 d 毛子估下都好!
右面有三個圓窿既係隻狗,左面有條長坑既至係真野!
作者: jj2jr 時間: 2011-7-9 10:28
前面講到二仔車內空間細,而家搵左幾張一架 F 仔既模型照片,大家睇下就會明白入便係細成點,同深水埗 d 籠屋不相伯仲.