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原帖由 ooooMichaeloooo 於 2009-5-15 11:53 發表
大家認唔認同佢嘅講法呢？

http://hk.motor.nextmedia.com/moDspContent.cfm?article_id=%28%22%2CO%3BQ%5F%3F%25%212%2C%20%0A&CAT_ID=110&SelectedIndex=7

撇開保養和汽油既損耗, 操作機械絕對以安全為先.
塞車開開停停,用迫力控制停車開車不為過.
但長時間停車, 應該截斷傳動力及用手制固定停車位置.
舉兩個現實既例子:
一個遊雲既司機,慣常用迫力停定架車,就係呢十幾秒空閒時間,同乘客傾計,搵野,玩音響,注意力分散連腳踏沒踩緊都唔覺,結果漫溜尾袋撞到人都唔知.
可能很多人都沒有撞車的經驗,而撞車後既反應亦都唔能夠預計,只用迫力去管車子行停與否,回定神之前,能保証那條右腿依然踩緊迫力踏板,還是太緊張踩錯隔離.

慳唔慳到油係講緊架車有冇保養,對架車既認識,司機對路面既預見能力.係市區講 n 波 d 波邊樣慳油,倒不如熄左個冷氣佢,效果應該明顯d.
至於 p 波, 如果係有斜度既路面用 p 波而唔配合埋手制使用, 個人覺得對波箱有更大傷害.

有d新款車改左用兩下迫力, 來代替 "入n 波+拉手制" 呢套動作,

引用:

原帖由 Japan 於 2009-5-16 11:37 發表
N 波另一用途係..........拖車時用

落轆仔加兩舊