sorry! 我唔想講架, 某韓國車(好似係SPORTAGE) 在美國 rating 係高危車. 大吉利是. 我整過韓國車, d engineering 係差過日本車.

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原帖由 70510787 於 2006-8-31 01:03 PM 發表
近年来 韩国车已经好多了啊

直至上年十一月為止, 我都同汽車工業好有關係. 同某韓國車行engineer 吹水, 佢都話d後 brake 調極都唔會平衡, 過 wof (驗車)時 大家都心照比佢 pass. 試過好多撞車頭起火個案, 冇死就算數了. 問你仲要唔要出錢賭條命.

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原帖由 百鬼夜行 於 2006-9-1 06:32 AM 發表


係地車價係同級一半都唔到...行得走得設備齊有咩問題 ?!
再講...果d所謂既新技術...

engineering 唔係新技術, technology 韓國車係有, 佢地買好多出名品牌用搵designer, 但係development時就韓國佬自己做番. 經驗唔夠,同一樣野都做唔到人地ｏ既效果．

如果要買車我覺得要從安全著想，　唔係叫你地買　ｂｅｎｚ　ｂｍｗ　ｖｏｌｖｏ，　係要唔好買一ｄ已知危險ｏ既車，　明知山有虎，　偏向虎山行，　唔可以做買車ｏ既格言．

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原帖由 Ricky2109 於 2006-9-2 07:08 AM 發表

唔係掛！

SOrrY, 假的, 作我冇講過. 唔應該o向車主面前彈架車, 好冇禮貌.  最好你自己翻資料, 查個明白吧. 也許十年之後我會買韓國車.

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原帖由 jmxhwing 於 2006-9-2 07:48 AM 發表
国产的韩国车耗油,车薄(不过好过同级的JP车),安全性较差

日本車車身好似薄, 其實從90年代中期, 車廠都唔走硬車身設計, crumble zone (吸撞擊力車身設計)發展到而家都算幾成熟. 拿 s-class benz 比較 d 板金從 80s 到 00s 都薄左. 但唔代表車身弱了, 反而保護駕駛及乘客能力強了很多. 遇前撞意外時車身吸收能量變形, 但變形是止於車頭及車尾部份, 車箱則要有咁硬得咁硬.

有些車廠如 honda 更在力學上鑽研,把撞擊的動量轉移到引擎及波箱, 使它們往下掉減輕其他車部份所受的 momentum. 去湯房觀察頭撞車輛, honda, nissan, toyota, mazda, 同部份mitsubishi 都有呢種技術, 而韓國車的引擎都水平地往 firewall 移.

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原帖由 Jeff9394 於 2006-9-6 05:10 AM 發表
但 係 新 款 Hyundai 我 唔 覺 有 呢 D 問 題
你 係 唔 係 張 KIA 或 大 宇 唔 得 既 車 當 左 係 韓 國 車 標 準?
咁 同 見 到 架 維 他 奶 就 話 所 有 日 本 車 唔 得 有 咩 分 別

韓 國 ...

唔係話佢用料差, 我見識過佢地 d engineering就怕怕. 最令我深刻係hyundai 同 kia 果d brake lines位置唔好, 扣位唔夠 , 萬一甩一個好有可能同 steering和尚頭碰到. 佢地設計係為生產而冇唸過日後維修. 可用一字形容...絕.