日本車工時平d, 歐洲車就貴d. 我不在家時, 我老婆攞架車出去整, 價錢嚇死我啦. 下次有事我都係買張機票仲有化算. 以前講過o既"安慰費".

4600cc 唔快得過 3300cc 就要用更大的 engine

btw 好多人講買二手german car 唔 reliable, 咁唔知 brand new german car 又如何 ?

今日客串整左架上款 s320 2000's 比d電子野玩到頭都暈.

話說架野一撻個 airmatic 就升起, 我記得唔噤制s-class係唔會頂起的, shoot 左好耐, 都唔電, 走去借左第二架冇事個氣pump黎試, 一裝上去 mug事都冇. 當然就將有事果個解體一睇. 見到個pump o既 circuit board 度有好多 carbon dusts, 可能 ozone引起的, 用風槍吹乾淨再裝回去就 okay 左.

點解咁貴一架車d engineering唔可以做好d!!!

師傅教落: 有斷估冇痛苦

好多整車佬都係咁架啦, 最近我不在nz, 我老婆比架車個friend整, 換左d唔應該換o既野, 今日自己檢查發現佢鎖個hub nut太緊. 我唔怪佢因為佢整左 30幾年日本車, 唔話比人知都冇人知果粒野要半緊有0.02mm endfloat 就得.

引用:

原帖由 百鬼夜行 於 2007-1-22 09:20 PM 發表


下次返黎幫我整整架 E仔唔該

有 mug 問題 ??

引用:

原帖由 unchi242x 於 2007-1-23 01:16 AM 發表


Wa... 宜家FF車已去到3.5L 280ps，再過多几年，會唔會誇張到出現4.0L以上 V8 300ps+ �顄F車呢??  如果FF有成350ps或以上，你都唔好話唔騖車!

睇怕 FF V8 好難造得出黎, 條 U型DRIVE SHAFT會好唔耐用. 而且車的設計會主力會走電動車的路線 (唔係HYBRID). D馬力要幾大有幾大, TORQUE仲好 LINEAR TIM.到時係鬥個麼打有幾大.

除左個電子呔尺, 同個波箱, V6 E240 好似冇MUG大問題,

引用:

原帖由 Jeff9394 於 2007-1-23 06:57 PM 發表


我 架 大 富 豪 又 要

VOLVO 係 FF, 好多 oxygen sensor 問題, 而且好鬼難換, 隻手大d都唔得.

引用:

原帖由 kkwong7606 於 2007-1-23 07:39 PM 發表


Drifting...(if you are good skill).....

Otherwise....

我唸佢係直路皇一架, 轉彎車頭會好吃力.

唔知用mug野合金造條 drive shaft,  呢架唔會係紙尿片車吧 ?

今日至發現有好多舊客比人攞左個波箱出黎 recondition. 其實係d整車佬唔知有條pressure control cable要調整, 唔係個二,三波 clutch 有事. 今日救返一架, 冇收費, 因為我唔再整車.

先要調好throttle linkage, 然後 align 好個 pressure control cable 個 mark. 好簡單, 不過好多人一拆左throttle body之後, 裝回去就發覺架車有d怪就係出左o向呢d唔顯眼的地方.

呢 期 係 唔 知 點 解 成 日 凍 車 果 時 聽 到 D 好 高 意 既 聲 有 D 似 磨 鐡 聲
可能係水pump個 bearing worn out, 又可能係天氣凍, d皮帶出聲, 搵支長screw driver聽下就好易搵到邊度出事.

同 開 Engine bay 果 時 成 日 有 陣 水 箱 味 走 出 來, 但 係 D 水 箱 水 唔 覺 少 左 都 唔 知 點 解

可能係d coolant加太多, 熱果時由overflow duct走出黎, 又或者個 coolant cap worn out有少少漏. 睇下邊度有residue或者搵人做 cooling system pressure test就知架野有冇事.