唔...... 如果係正經咁改, 改完之後架車冇減低安全度或影響公眾, 我"林"應該合法化. 但係好多衰仔以為改左車之後佢地技術會好左, 就亂咁渣車, 搞到成日有交通意外, 政府至會認為改車 == 增加交通意外.

以前聽過一個forumula 3pro o既7,80年代車手講快o既定義-- 熟路, 知mug野係危險, 知自人與車的反應, 技術, 性能. 佢都有五十幾歲, 有次佢教人渣快車, 渣架冇改過o既 c220 在 off road 場度玩圈速, 贏左架大改特改o既飛雞. 後來交換渣, 結果都係佢快d. 佢講過唔洗改都可以快.

我覺得橫滑行(飄移) 學左會在駕駛上安全d, 因為遇事時多一項技能 re-gain control. 如果論快的話在 sealed road就係渣過左架車o既極限, 反而是慢左. 如果在 unsealed road 佢就係唯一快o既方法.

在正常駕駛時用飄移, handbrake turn 呢d loss traction o既動作係有一定危險, 政府擔心的唔係大家條命, 佢地擔心係醫療開支, 如果撞死左政府用o既 $$$$有限.如果撞到唔生唔死, 雖然有保險金賠償醫療開支, 但是政府仍要花很多 $$$$ 在植物人上.

所以政府唔想 promote 賽車或飄移o既呢種活動, 怕d心智未熟o既駕駛人亂咁試. 100kW 通常係講緊供應電力比一間小工廠o既總用電量, 所以可想而知一輛fuel injected 2000cc 車 o既車 peak output power 有多大.

好好用o既網頁, 你係唔係教 physics 架.

(a) 某人駕駛汽車的方式遠遜於對合格和謹慎的駕駛人所可預期者；及

真正會"飄移" o既司機 在危險時可以更有效地控制車輛. 只是合格和謹慎的駕駛人在危急情況下就可能 game over.


(b) 合格和謹慎的駕駛人會認為該人以該方式駕駛汽車顯然是危險的，

因為唔係所有人都可以學會. 呢度 o既 advance safety driving 有教"飄移" 同 handbrake u turn. 但 instructor 講明 只可以在危險時使用.

在路上 burn tyre 呢種損人不利己行為, 或故意用"飄移"在普通道路上轉彎就唔應該promote.

老曾話過香港要發展為亞洲區o既汽車零件中樞, 有d咁o既條文又冇人去promote汽車零件業, 真係好難造就環境做汽車零件. 就好似叫人地學好英文, 又冇英語環境一樣, 日日講廣東話, 你話典學?

香港係自由港, 大隻講

以前在香港打工, d 死鬼下屬 (唔係我果堆) 成日串我地d華人渣車屎, 佢地話 chinese mug 都有最叻, 數學有好勁o既數學家, 乒乓球有世界冠軍, 就係同 motor (engine) 一齊就冇得叻. 所以我個 foreman 至黎擦鞋教我 side-way (飄移) 同 handbrake turn.