http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC ... D%EC%B2%A0%EB%8F%84     

預計仁川機場鐵路會在2007年3月23日通車，不過只限於從仁川空港至金浦空港。但其實，現時金浦空港已有5號線連接。因此，基本上，大家不怕轉車太轉折的話，以後去韓國就方便得多了。

* 2007년 3월 23일 - 김포공항-인천국제공항 간 개통 예정[2]

引用:

原帖由 pangong 於 2007-2-24 01:49 發表
由仁川空港前往如中區、鐘路區、江南區等地﹐多數都不是在空港高速道路遇上擠塞﹐而是近空港高速入口、麻浦區等地... 而現時也有多線空港巴士接駁金浦空港﹐看來對減少來返時間效用有限。

因為現在交通都慢慢改善了。

不過，京畿道的發展步伐始終比較慢，所以瓶頸位通常都在那裡。

相比以前在江南區塞個多小時，現在的進步不能不說多。

引用:

原帖由 pangong 於 2007-2-27 22:39 發表


首爾市政府為減輕塞車﹐的確花了不少功夫﹐
例如派發代用券交換停用私家車、設立 BRT
(Bus Rapid Transit) 增加巴士速度﹐以鼓勵乘坐等。

另外也設立『交通放送』http://tbs.seoul.kr/ ﹐
方便市民即時 ...

BRT聽聞很受歡迎，現時在城南居住的人到江南上班都是搭長程巴士，而不是搭地鐵的。

引用:

原帖由 pangong 於 2007-3-5 02:40 發表


BRT 將巴士分為紅 (長途)、黃(短程循環)、藍(主線)、綠(接駁)四種﹐並在中心地區設立巴士專線及專用月台﹐增它b推廣中。

在京釜高速道路在或近首爾一段﹐都設有巴士專線﹐所有巴士可暢通無阻直達江南區。
...

所以，我覺得，慢慢地可能整個首爾跟仁川及周邊城市會統合在一起的了。

這樣下去，遷都與否，其實作用不大。反正現時首爾的不少政府機關都已經散佈在整個大首都圈內了。

香港政府在這方面真的要好好向首爾學習。我還記得Ｎ年前從朋友聽回來，有某高官因為「去Ball唔方便」，否決了把部門總部從中環遷往沙田的決定。

你是指在忠清南道的天安市嗎？還是在京畿另有一個天安？

引用:

原帖由 daehanmanse 於 2007-3-15 02:01 發表
你是指在忠清南道的天安市嗎？還是在京畿另有一個天安？

我找到了。的確。。。

http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%B2%9C%EC%95%88%EC%97%AD

http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC ... _.EA.B8.89.ED.96.89

용산-천안 급행
용산역에서 천안역까지 운행하는 급행 열차이다. 매일 서울-용산급행이 운행하지 않는 시간대에 운행하며 용산역 2번 승강장에서 출발한다. 열차 외부 행선안내기에는 천안 급행, 용산 급행으로 표시된다. 철도공사 내부에서는 ‘A급행’이라고 부른다. 정차역은 다음과 같다.

용산-노량진-대방-신길-영등포-신도림-구로-가산디지털단지-안양-수원-병점-오산-서정리-평택-성환-두정-천안


[편집] 서울-천안 급행
월요일에서 토요일까지, 출퇴근 시간대에만 운행되는 급행 열차이다. 한국철도공사에서 관리하는 지하철 서울역의 지상 승강장에서 타고 내리며 1호선 서울역 1번 출구로 드나들 수 있다. 열차 외부 행선안내기에는 천안 급행, 서울 급행으로 표시된다. 철도공사 내부에서는 ‘B급행’이라고 부른다. 경부선 새마을, 무궁화호 열차와 선로를 공유하며 정차역은 다음과 같다.

서울-(영등포)-시흥-안양-군포-의왕-(성균관대)-수원-병점-오산-서정리-평택-성환-두정-천안

영등포역은 상행(서울 방향)에만 정차하고, 성균관대역은 아침시간의 천안행 열차(K1503 열차)만 정차한다.

每日在龍山驛的二號月台出發，及每逢星期一至星期六的上、下班時間從首爾驛的一號月台出發。

那似乎很遠路程呢！