引用:

原帖由 blm 於 2009-1-5 21:14 發表
以前九廣鐵路離開了市區兩個站 - 尖沙咀和油麻地之後，其他的站大部份都是在墟市旁或有其他特別用途的地方 -

在60年代，從第一個站出發到邊境終站共九個站

1. 尖沙咀
2. 油麻地 (後改名為旺角，現名為旺角東)
3. 沙田 (旁邊為沙田墟)
4. 馬料水 (旁邊為崇基書院) (現名大學)
5. 大埔滘 (旁邊是水警基地，吐露港線渡輪碼頭，帆船會) (已取銷)
6. 大埔墟 (旁邊是大埔新墟) (已取銷，現為火車博物館)
7. 粉嶺
8. 上水 (旁邊為石湖墟)
9. 羅湖 (邊境總站)

粉嶺是比較特殊，聯和墟離車站有15分鐘步程，附近亦沒在特別的設施需要火車站。離上水車站亦只有3分鐘車程。

車站與車站之間距離最近的是上水和粉嶺，亦有人說是大埔和大埔滘。 (個人感覺是上水和粉嶺較近)

車站與車站之間距離最遠應該是油麻地至沙田，跟著是大埔至粉嶺。

大埔滘站應是整條九廣英段中最靜既站, 但因為響正中間點, 南北對開既火車要響呢個站等對方到站先可以繼續前進
(記憶中呢個站仲有幫蒸汽火車加水既水塔, 唔知有冇人可以confirm下?)
粉嶺站應該係鐵路興建初期為沙頭角支線而起既, 而聯和墟既歷史就短好多(應該係五十年代先出現)
而上水站同馬料水(大學)站則好明顯係較後期加既, 因為響80年代之前呢兩個站都係得單軌

引用:

原帖由 宇宙大王個手下 於 2009-1-6 14:37 發表

當年的粉嶺火車站。

呢張相解答左我一個問題, 就係原來蒸汽火車頭係倒後拖番d車卡番出九龍既

引用:

原帖由 blm 於 2009-1-13 15:04 發表


蓬瀛仙館那一邊是百福村，雞地是今日觀宗寺向上水方向一帶。牛皮廠大多設在今日維也納花園一帶，當年那裡是一個鐵路平交路。蓬瀛仙館那一邊有一間藤廠。

憑記憶，當年的平交路由北至南:

1. 上水火車站月臺北面
2. 粉嶺和上水站中間，近雞嶺
3. 粉嶺火車站月臺北面
4. 和合石對開
5. 元洲仔
6. 落路下
7. 沙田火車站近大圍 (這個我唔敢肯定，印像有點模糊)

另外在今日太和村附近有一個火車橋，橋底公路只能單線行車，是鐵路沿線郊外部份少有的交通燈。

印像中呢幾個平交道好多都好有特色:
1. 由單軌"擴建"成雙軌既平交道, 仲有個較剪位響正馬路中間
2/4(唔記得邊個). 鐵路同馬路唔係垂直交叉
3. 響火車站裡面
5. 平交道前左右兩條行車線係響兩條唔同既橋上面(一條石屎, 一條鐡架木面)

同埋好似近大學站山邊都好似有一個平交道(大概好似粉嶺站果個咁, 請問有冇人可以confirm一下)

係由男聲用"喝"既語氣嗌出黎:
"往九龍客車即將到站, 切勿橫過車路, 不要企近月台邊"
"呢度係xx火車站, 到站既乘客請向有月台方面落車"
月台上面既喇叭又大聲大個(可能因為數量少), 都幾震撼