理大研究愈早出廠廢氣排放愈高石油氣的士排廢高過柴油的

明報 港聞A10

石油氣的士排放的廢氣無色無味，但一樣可以污染環境。理工大學的研究發現，石油氣的士愈早出廠，廢氣排放愈高，最高的可較最低的高出19.7倍；研究又將不同車種比較，發現石油氣的士的一氧化碳及碳氫化合物排放量，較柴油的士更高。汽車修理同業商會理事長李耀培強調，結果反映使用潔淨燃料石油氣的舊車若忽視維修，其廢氣同樣影響路邊空氣質素。明報記者馬耀森

乏檢舉疑致業界疏於維修

現時警方路邊「捉黑煙車」行動，並不涵蓋石油氣的士，環保署透露當局考慮加強有關監管，包括引入「路邊遙測設備」偵測石油氣車輛的廢氣排放，預料明年1 月諮詢公眾。發言人承認，沒有定期更換催化器的石油氣車輛，排放的污染物會較妥善維修車輛高出數十倍，若加強偵測及監察這些車輛的廢氣，有助提升維修意識。

政府2000 年一擲7 億元，資助的士業界更換石油氣車，但遲遲未提出配套措施在路邊檢舉廢氣超標車輛，疑令業界疏於維修。皇冠車行指出，本港1.8 萬部的士上次換車高峰期介乎2000 至02 年，逾1.5 萬輛石油氣的士領取4 萬元的一筆過資助換車，之後每年換車數量寥寥可數，僅數百部。

舊車廢氣高新車19.7 倍

以此推算，現時市面石油氣的士，絕大部分車齡達5 年或以上，而理大在05 年的研究，利用先進的「路邊遙測設備」，發現舊石油氣的士廢氣排放量遠超新車。研究以20 部由2000 年至04 年出廠的士，以不同車速駛過固定在路邊的一部遙測設備，即時讀取排放一氧化碳、碳氫化合物及一氧化氮數據。結果發現舊車廢氣污染物較多： 像2000 年的士的3 種廢氣排放量，均遠超04 年的士，以車速每小時50 公里組別為例，2000 年較04 年的士高出23％至19.7 倍不等；若以排放量計算，則以車速每小時10 公里組別最高，因為車輛在慢駛時未能有效燃燒燃料。

另外，研究人員綜合20 部的士的平均數據，與過去其他車種的測試比較，發現石油氣的士的一氧化碳及碳氫化合物排放量，可較柴油車種高逾倍（見表），不過，石油氣的士一氧化氮排放量則較柴油車低。

資料顯示，碳氫化合物和氮氧化物，會加劇地區性的煙霧問題，當中的氮氧化物會刺激肺部，減低呼吸系統對病菌的抵抗力，呼吸系統有毛病人士如哮喘病人更易受影響。長期接觸一氧化碳濃度高的環境，會引致視力及腦部功能受損等。