美軍B-2墜毀原因分析：改裝加重機體負擔
美軍B-2轟炸機墜毀的原因目前還在調查，有媒體分析稱，這次事故可能的原因有三個：其中包括改裝次數太多，機體的負擔過大；機械故障以及人為因素。
B-2戰略轟炸機是冷戰時期的產物，一直被視為美國空軍戰略打擊力量的王牌武器，同時也是世界上迄今為止墜毀的最為昂貴的戰機。再加之美國空軍近來頻頻發生的墜機事件，這起事件無疑引起了國際社會的高度關注。
《中國青年報》報道，美國空軍作戰司令部和太平洋美國空軍司令部目前已經成立一個專門的調查委員會，對B-2轟炸機的墜毀展開全面的調查。在美軍最後的結論出來之前，我們目前只能作一些單方的預測：
可能原因之一：多次改裝引起的機體負擔。在20世紀80年代的最初幾年中，B-2的設計就經歷了幾次大的更改。比如，在1984年，就對飛機主翼的設計進行了重大改動，因為美空軍不僅要求飛機能從高空突入，而且還要能超低空突防，從而帶來了提高飛機升力、增強機械結構強度、進一步降低其雷達反射截面等一系列問題，使飛機的設計歷經數年才得以定型。這期間，它經歷了軍方進行的多次秘密試飛和嚴格檢驗，生產廠家不得不根據空軍方面提出的種種意見和各種苛刻要求不斷進行設計修改。
在歷時整整五年之後，1993年12月17日,美國空軍才終於推出了第一架B-2A型飛機。而就在2006年11月，在B-2隱形轟炸機服役18年之際，美國空軍又與B-2隱形轟炸機製造商——諾斯羅普·格魯曼公司達成一致對B-2再次實施一系列升級改造，以便讓現役21架B-2再服役40年，即讓美空軍現役21架B-2有望一直飛行到2057年或2058年。
可能原因之二：機械故障。B-2作為“先進技術轟炸機”，其技術上的先進性自然毋庸置疑，同時安全性也有充分保證。但再先進的戰機，到目前為止也已經有20歲了。這樣一個壽命對於人來講正值青春年少，但對於裝備來講已經渡過了它的青壯年階段，正在逐漸走下坡路。從裝備發展自身規律來講，在這一階段故障率會呈現上升趨勢，這也是裝備自身內在規律的客觀反映。而且B-2再先進，也脫離不開機械裝置和電子設備，也要有發動機、傳動裝置、火控系統，以及數以萬計甚至數以十萬計的精密部件，誰也不能保證這些部件都百分之百地不出問題，因此機械故障也是不能回避的原因之一。
可能原因之三：人為因素。再先進的戰機也是人來操縱的，B-2轟炸機上確實是配有良好的人機交互介面的。比如它有先進的NSS導航系統，該系統內安裝有兩種導航設備，一種是慣性導航單元，一種是NAS-27型天文導航單元。它們可分別為B-2A提供先進的自動導航和最常用的星座對位導航方式，雙重確保飛行安全。同時，飛機上還有一些其他電子系統，比如通信管理系統和駕駛艙內的各種顯示系統，它們能夠將所有感測器獲取的資訊及圖像匯合併顯示出來，供機組人員判斷處理情況、與地面相關部門聯絡時使用。兩名機組成員的座位前面，各設有4個15.2釐米大小的全彩色多功能顯示屏，使情況顯示一目了然。
但是雖然有這些輔助飛行設備，在遇到突發事件或緊急情況時，飛行員的經驗與判斷還是最為核心的因素，很多飛行事故都是飛行員在事件中處置不當造成的。因此，這次事件的可能原因也不能排除人為因素。
