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[原創] Sea disaster

牛奶蛇

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1^# 大中小發表於 2008-6-11 20:08 顯示全部帖子

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Sea disaster

大家都看過 The Poseidon 或 Titanic 吧 ? 不要以為這只有在電影才出現的場面, 事實上, 每一個行船人 (sea farer) 都有機會遇到.

對 sea farer 來講, 有些船是特別危險的. 運油船 (Oil tanker) 就是最危險的了. 除了易發生火警外, 还要忍受無名飛燀從岸上飛來的襲擊, 七零年代就有不少 Oil tanker 被困在紅海 (Red sea) 及波斯彎 ( Persian Gulf) , 日日担警受怕, 船公司出三倍人工也無人肯做.

第二最危險的要算是運礦砂及運木材的船了. 礦砂十分重, 但由容易流動, 每個大浪都可以令船艙內的礦砂滾埋一邊, 令船身傾側 (capsize ) 沉没. 運木材的船也有同一問題, 當扎緊木材的繩圈鬆脫時, 木材在艙內隨波浪滚動, 船身再難保持平衡了.

某次在南中國海 (South China Sea), 月黑風高, 海面吹起八, 九級大浪, 突然收到SOS求救訊号, 有一艘運木材的船在离我們三十海哩處正傾側入水, 我們立時趕往現場. 除我們外還有一艘貨船趕去救人. 我們最先抵達, 可惜風浪太大, 加上有很多大條的浮木在海面上撞來撞去, 我們無法埋去救人. 無幾耐, 他們的無線电通訊也中斷了, 只能靠訊号燈 ( Signal lights )用摩士碼 ( Morse codes )联絡, 而我們則負起用無綫电联絡菲律賓空軍及美國海岸巡邏隊(U.S. Coast Guard )的責任. 两小時後, US Coast Guard 一艘巡邏艇抵達, 開始救人任務, 而我們也完成責任, 繼續航程.

下回 : Robinson Crusoe from Taiwan

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2^# 大中小發表於 2008-6-11 21:41 顯示全部帖子

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原帖由 dynmv 於 2008-6-11 20:19 發表
請問牛Sir在船上做什麼職位,
可能唔同職位會有唔同嘅趣聞.
我剛認識一個曾行船朋友,
佢係船上做大廚,但佢話餐餐要食船長餸尾.

你朋友可能是跟你開玩笑, 那有做大廚要吃餸尾之理 ?

我的職位是 (看图)

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3^# 大中小發表於 2008-6-12 03:14 顯示全部帖子

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原帖由 dynmv 於 2008-6-11 22:28 發表

牛Sir,主理全船對外通訊.
我朋友話做廚師硬係要"吞金滅餸"啦,
係船長,大副d餐度攞起部分,
自己份伙食費可慳番.

你朋友在內河船工作嗎 ? 如果在大洋船( ocean going vessel ) 工作, 能夠吞金滅餸的只有船長和管事 (purser).

船上伙食由船公司駐各埠的代理供应, 船長决定要多少伙食及何种食物, 管事負責落order 及檢收. 管事在收貨時可能虛報數量, 從中收取利益, 而這些利益則用免費酒水的形式被攤派到船長伙長處, 因為船上的伙食太過豐富, 餐餐五星級酒店的排場及食物, 拿少些食物, 換回酒水, 無人會提異議.

普通船員的伙食也是同一安排, 只是食物种類有別及價錢少好多, 船員伙食按種族安排, 如果多中國人, 則安排唐餐, 其他种族可享西餐.

船上的伙食全由公司免費提供, 食多食少全無限制, 你朋友說的情形確非疑所思.

不过先要說明, 以上情形是指英國船及一些有規模的船公司的船, 內河船及一些走沿岸綫的船則不在此例.

[ 本帖最後由牛奶蛇於 2008-6-12 03:18 編輯 ]

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4^# 大中小發表於 2008-6-12 05:41 顯示全部帖子

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原帖由 pashwawa 於 2008-6-11 21:43 發表
飛電。。。。。。。。。。

牛奶 Sir 都好似曾經提過在理工讀 Marine Electronics.

正式名稱為 radio officer, 理工有授, 學完考牌, 由香港郵政( Post Master General ) 發牌, 再由英國Board of trade發電台使用許可證. 根据以前的國際海事法, 任何遠洋船必須擁有三個牌才何駛出港口, 他們是船長牌, 大俥牌及飛电牌, 缺一不可開船. 所以飛电曾是一個吃香的行業.

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5^# 大中小發表於 2008-6-12 05:48 顯示全部帖子

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原帖由 hollywoodground 於 2008-6-12 05:26 發表

兄台好些行家上岸後入左大東的VPS.

無錯, VPS 裹曾有幾個同行. 最多同行的要算在以前的PMG或現在的電訊管理局, 還有些在機場. 不过同我輩的大多己退休.

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6^# 大中小發表於 2008-6-12 19:22 顯示全部帖子

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原帖由 西南風 於 2008-6-12 12:34 發表

照片應是"Alexander Gratham"号消防船吧，這白色金屬是鋅(Zinc)板，主要作用是保護周圍的鐵(含生鐵)制裝置免被海水銹'食'之用。

另外談談船上的伙食問題；
80'之前，香港一般'唐'人公司 ...

說的好好.

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7^# 大中小發表於 2008-6-12 20:47 顯示全部帖子

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Robinson Crusoe from Taiwan

在魯賓遜飄流記中, 魯賓遜在荒島獨自生活了十多年. 現實中, 來自台彎的魯賓遜是十一個漁民, 七一年農曆新年过後從高雄出發捕魚, 在印尼南面的蒂汶海( Sea of Timor )遇險,漁船失去動力, 隨水漂流到一荒島, 十一個人靠島上野果及捕魚為生,三個多月過去, 看不到一艘輪船經过. 船長認為他們的所在位置可能遠离航道, 他們必須博一搏, 扎木棑出海, 找尋救助.

那次我們從香港去澳洲, 船的位置在印尼與澳洲之間的航道, 那日風和日曬, 水平如鏡. 下午二時二伙向我報告話雷達 ( Radar )壞了, 畫面全無訊号 (signal), 經檢查後, 換了两件零件, 雷達恢覆操作, 下午四時左右, 大伙向我投訴, 雷達再出問題, 因為在应該沒有島嶼的地方, 雷達塋幕顯示了一個非移動的亮點. 再詳加檢查, 一齊正常, 那時船長起了疑心, 下令全速向那亮點駛去, 八時左右, 天空还是很亮, 來到台湾魯賓遜的木排前, 他們歡喜若狂, 急不及侍的跳進海裹, 向我們游过來.

原來他們已在那木排飄流了七日, 已缺水三天, 每人都被太陽哂到脫皮, 他們的船長說要不是及時被我們救起, 恐怕凶多吉少矣. 此事後來成為北澳洲的头條新聞, 我拍的照片還被登在本地報紙頭版, 佔半頁紙之多. 公司內部的 Newsletter 也作詳細報導.

事後想想, 他們算是很夠運, 要不是那個雷達及時恢覆操作, 和那天剛巧水平如鏡, 讓雷達在無海浪 (sea clusters )狀况下查察到他們的木排的踪影, 他們獲救的機会很缈亡.

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8^# 大中小發表於 2008-6-15 05:39 顯示全部帖子

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原帖由 waikee2001hk 於 2008-6-15 01:50 發表
Mr.牛Sir

my father-in-law also worked the same post as you around 40 years ago, my wife told me that he had already travelled the world "N" times, as her memories, he bought the Channe ...

閣下岳丈屬我輩中人, 就是素未謀面, 也可能在大氣中交往過. 如果是工專(HKTC)出身的, 份属師兄弟, 更可能認識.

無独有偶, Channel 香水也是我的至愛, 常以此贈與我 girl friend, 現今老婆.

[ 本帖最後由牛奶蛇於 2008-6-15 05:40 編輯 ]

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