引用:

原帖由 hkf 於 2008-5-23 11:20 發表


B-goal的分析有見地,細看電車軌彎入的似是堅拿道東,請指正.
原來是培記校友.你是 Kxx Hxx Lxx. 我在F2 了轉校.你是否在
培記讀到尾.估不到在這裡重遇.都是老野了 ! 你記得起我, 好��.

當然，中二至中三，是我最開心的年份其中的兩年。還記得曾協和、楊德銘等等？培記當年同學還是常常有見面，各人也有連繫。估不到在此遇到了你，緣！

倘若你確定是堅拿道東，就必須要研究當時，或曾經有過以下由堅拿道東伸延出來的電車軌，確定這一條電車軌的出現，和為什麼會出現，才行。

[ 本帖最後由 B-goal 於 2008-5-23 11:52 編輯 ]

引用:

原帖由 pashwawa 於 2008-5-23 12:02 發表



志成里是一消失了的街道﹐可否指出在今天的位置﹖

當年志成里，就在軒尼詩道，天樂里以東，約七、八間鋪左右，右轉能直入灣仔道。當年在灣仔道這一端，有一間清真回教大排檔，不賣牛腩，專賣o架o厘羊腩出名。


[ 本帖最後由 B-goal 於 2008-5-23 12:41 編輯 ]

引用:

原帖由 pashwawa 於 2008-5-23 13:50 發表
1965年馬師道向東望﹐可見寶靈頓街﹐堅拿道。






1965年軒尼詩道﹐右邊凹位(永興X食品)是今東亞銀行隔鄰之籃 ...

目不暇給，兩張相片都無得頂！
首先當然講返電車果張先！我把相片劃上黃色方格，以比較舊電車相片，電車頂上的光暗面和空位。該空隙應該是燈籠街曲尺形從堅拿道東通出軒尼詩道位置。是否在共通處嗎？
第二點，是堅拿道東第一間屋天台，是不是一個高高的鐵絲網呢？倘若是，那麼，這裡可能是學校，或者可能曾經是學校。


寶靈頓道口龍豐金鋪的前身是忠昌金鋪，忠昌曾經是織補，亦曾經是金鋪。
馬師道口的美時鞋店，亦是培記同學父親開的，後期搬了去巴路士街近電車路繼續經營，hkf你知道是誰開的嗎？
至於第二張相片，讓這一張相片，消化了後再說。

[ 本帖最後由 B-goal 於 2008-5-24 06:10 編輯 ]

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原帖由 pashwawa 於 2008-5-24 11:49 發表


B-Goal 兄﹐

樓上兩圖我已對照數次﹐但仍找不到在堅拿道東至登龍街那一段有肯定同一建築物之處。但你較早前提出兩點卻是十分有說服力的。

1. 並不看到天樂里給寶靈頓街之間的志成里。
2. 堅拿道東不是 ...

謝pashwawa兄，
沒有什麼，其實我是想說：舊電車頂上的部份位於燈籠街口，光暗和間隔空隙上有相同之處。

要找回當年電車流向的回憶，而又能清楚交代的，真不容易！先來一張pashwawa曾經發出過的一張能見到燈籠街口的舊相片，以作參考。

引用:

原帖由 hkf 於 2008-5-25 17:55 發表



現覺得是堅拿道東,因電車廠位置是在勿地臣街及
堅拿道東,入口在勿地臣街,由波斯富街右轉.而堅拿道東也有門口
西行電車的左轉路軌是往電車廠 之用.而由堅拿道東門出廠的電車會撗过水坑由南洋戲院附 ...

記憶中，相片的堅拿道東，南行線電車軌，是直通往禮頓道左轉，再右轉入黃泥涌道往跑馬地。

當年於黃泥涌道口、禮頓道交界處，即曾是第一商業大廈前，有一個很大的三角形安全島，從波斯富街來的西行線電車，同樣是轉入黃泥涌道。該交匯點，波斯富街來的電車有優先權，故此從禮頓道駛來的電車，在這一個安全島是一個電車站。

兒時，應該還是五十年代初期，鵝頸橋已經進入暗渠時代，當電車進入堅拿道東，由於寶靈頓道街市，已經伸展至早期還只是大排檔的羅素街，堅拿道東、西，兩邊行人不絕，故此，電車司機每每需要不停腳踏電車丁丁，警告行人。故此有後來於鋪填工程上，加建鐵絲網成為休戲場所，……待續

[ 本帖最後由 B-goal 於 2008-5-26 14:04 編輯 ]

引用:

原帖由 B-goal 於 2008-5-26 14:01 發表

記憶中，相片的堅拿道東，南行線電車軌，是直通往禮頓道左轉，再右轉入黃泥涌道往跑馬地。

當年於黃泥涌道口、禮頓道交界處，即曾是第一商業大廈前，有一個很大的三角形安全島，從波斯富街來的西行線電車，同 ...

當年的電車廠，就在堅拿道以東、勿地臣街以西及羅素街以南，分東閘和西閘。

回廠的電車必經波斯富街轉經勿地臣街入東閘，以前的吉慶酒家門外，就是回廠車的尾站，曾經有一段時期，坐上不合路線的電車的乘客，可以在利舞台前的電車站上轉車，不另收費。


而西閘是電車出廠的出口，電車經由堅拿道東左轉至禮頓道，再右轉至黃泥涌道，環繞跑馬地一周，再出天樂里。在天樂里每日清晨電車出廠，必定有專人及站長當更，代電車更換車軌東、西方向行車。


以下一段新聞，證明早期電車東行線車，往跑馬地是在堅拿道東南行入跑馬地的，後期因建電車廠，而改變從波斯街南行入跑馬地。
所以我認為那一張舊電車相片地點，就正是堅拿道東。

[ 本帖最後由 B-goal 於 2008-5-28 11:19 編輯 ]

引用:

原帖由 pashwawa 於 2008-5-23 13:50 發表
1965年軒尼詩道﹐右邊凹位(永興X食品)是今東亞銀行隔鄰之籃球場。

灣仔這一帶，除了志成里、天樂里外，這一列屋見到鋪與鋪之間的凹入位，就是比較特別的安樂里。


[ 本帖最後由 B-goal 於 2008-5-30 05:30 編輯 ]

引用:

原帖由 pashwawa 於 2008-5-31 09:14 發表


安樂里現今仍在﹐但只是一條小巷。請看下圖。




我有一疑問﹐現今東亞銀行隔鄰的籃球場﹐在五十年代是甚麼來的﹖ B-Goal 記不記得﹖

記得，當時是市政局圍了鐵絲網的廢物收集地點。明顯記得的是舊輪胎，和廢鐵雜物等。

在永興隆食品這一邊，貼牆身的，當然是那一條分為兩段窄窄的石階，一直通上灣仔道，而在廢物場和石階之間，曾經有一段時間是一個很小的油站。

[ 本帖最後由 B-goal 於 2008-5-31 12:01 編輯 ]

引用:

原帖由 hkf 於 2008-5-30 22:30 發表
B-goal,  這一列屋見到鋪與鋪之間的凹入位是在圖中二輛三輪車之處是安樂里? 路口有一唱片檔.对嗎.
你列出的理據合羅輯.剪報是有力証明,那是堅拿道東.
那年代西行電車是没有跑馬地線的.筲箕灣開出的 ...

是，這一個凹入位，就是安樂里，不過，這裡的一列屋，是比較早期拆建，記憶中似乎和唱碟大行其道的年份有出入。

反而，天樂里口貴賓酒樓年代，志成里因為比較闊，里內兩側都是唱碟檔口，可能你是說這裡吧。

安樂里，相片年代，是一條不通往任何街道的小街，內裡只是一條通天，闊闊的通上二樓的石階。這裡不是住宅，只是租借給附近批發，辦管的貨倉。這相片巷口就正好拍攝到兩架貨斗三輪車，在等候代客送貨。

安樂里，還有一個主要用途，它就是在建築上，把向灣仔道方向的香港殯儀館和其他住宅樓宇分開……

引用:

原帖由 pashwawa 於 2008-5-31 11:34 發表


東亞後面的建築物(面向灣仔道那邊)﹐在六十年代初之前是香港殯儀館﹐對不對﹖

對，不過在我的印象，應該是早在五十年代也是，這裡應該是灣仔道最高的一處，在四、五十年間，十分偏僻。

灣仔道以南是摩利臣山，當年真的是山，香港殯儀館對面，記得曾經有一個很高的石台，石台之上，有一間醫院，是一間名叫職業婦女性病療養院。長長的石階從灣仔道通往醫院，大大話話都有二、三百級吧。

灣仔道這一邊，可以說的話題，當然少不了的，就是六七年那一宗的大事了。

引用:

原帖由 pashwawa 於 2008-5-31 12:45 發表



在1953年的灣仔地圖﹐在今愛琴閣的位置﹐有一間叫夏愨療診所﹐不知是否這一間﹖

不對，夏愨醫院，叫跑馬地夏愨醫院，是醫普通科。

而我說的一間是在香港殯儀館斜對面，是一所政府職業婦科醫院，直接D講，是方便灣仔流鶯治病的醫院。

引用:

原帖由 hkf 於 2008-6-1 21:33 發表


B-goal, 當年培記同學楊 Txx Mxxx 就是住在安樂里入面的貨倉.
我曾去对他家玩耍.

真的嗎？我不知道他就住在這裡。
你說那一間是馬島診所，我完全無印象，只記得是婦科診所。

引用:

原帖由 B-goal 於 2008-5-22 13:08 發表


最近幾段回復，都沒有相片，是齋文字。先放pashwawa早前發出的這張相片，讓大家品嘗一下先，再說。

這一張相片還沒有說完，可有人看過，這是什麼東西，在電車西行線陰影內呢？

[ 本帖最後由 B-goal 於 2008-6-2 00:55 編輯 ]

引用:

原帖由 hkf 於 2008-6-2 11:26 發表


似是一輛單車�椰b電車軌上.

若然是單車，應該是在電車的陰影的地上，是嗎？
那未，你怎樣解釋，那三點白光？

[ 本帖最後由 B-goal 於 2008-6-2 12:51 編輯 ]

引用:

原帖由 pashwawa 於 2008-6-2 12:39 發表


我認為是相片的污點﹐在圖中央的天空都有類似的污點﹐不過沒有那麼大。
如是實物﹐電車不可能行駛了。

我們勿讓眼睛欺騙了，它不是在地上的！

[ 本帖最後由 B-goal 於 2008-6-2 12:49 編輯 ]

引用:

原帖由 pashwawa 於 2008-6-2 12:39 發表


我認為是相片的污點﹐在圖中央的天空都有類似的污點﹐不過沒有那麼大。
如是實物﹐電車不可能行駛了。

重新細看相片，對於前方飄楊的，故然可以解釋不是污點，就算是在右方遠處，那一個圓牌，亦是當時掛在電纜上，最常見的電車警告示牌。

講開電車，就說說當年的電車一些裝置：

當年電車司機，每天出車，除了車輛需能開動外，由於電車在鐵軌上行駛，煞車時間較難掌握，故須要測試腳踏丁丁和沙箱，並且須要撿查那一枝長長平放在車底的竹勾，那一竹勾是用來為幫助電車頂電桿，作轉軌用途。

現在，不知道還有沒有這些裝置呢？

引用:

原帖由 master_bates 於 2008-6-2 19:37 發表

i cannot see the 三點白光 wor

對不起，我不懂得如何將相片放大，只好切割，並於白光上加上紅點，指出白光之處。

引用:

原帖由 hkman713 於 2008-8-14 01:11 發表
1953年軒尼詩道

兩張相片的遠焦，都是堅拿道附近，上面的一張是在波斯富街東北角，西望；下面的一張是馬師道口，東望。兩張相片都可以看到『豉味人和酒莊』大酒樽招牌。

[ 本帖最後由 B-goal 於 2008-8-19 11:10 編輯 ]

引用:

原帖由 hkman713 於 2008-7-18 23:13 發表
1953年灣仔道

相片正確位置，是在灣仔道與克街交匯處，檸檬露招紙處，就是克街通上活道，直達維多利亞工業學校。
右手邊，是香港英文虎報，亦即星島報業在搬遷至北角新聞大廈前舊址。
後面的燈籠，左後邊白色、兩層的，就是香港殯儀館舊址，它其後也是搬遷至北角。

[ 本帖最後由 B-goal 於 2008-8-19 11:55 編輯 ]

[quote]原帖由 cooolman 於 2008-8-20 01:16 發表
【圖2】50's 年代【莊士頓道】與【克街】交界 ▼


cooolman,

連續的相片，都很珍貴，多謝分享。

圖2相片，克街應該在鏡頭之後，泰安大押和四伍陸之間，應該是茂蘿街，是嗎？