青藏鐵路 -
建於世界上海拔最高、長度最大、建設難度最高、科技要求也最高的高原鐵路
全長 1956公里
總造價 330億人民幣

穿群山、越萬壑，宜萬鐵路正在鄂西武陵大山中延伸 -
宜萬鐵路全長377公里，橋隧總長288公里，居全國鐵路之最；
工程地段“集地質病害之大成”，是中國目前施工最艱難的鐵路；
工程總投資167億元，每公里造價約4500萬元，是青藏鐵路的兩倍以上。

英法海底隧道（英文：Channel Tunnel、簡稱Chunnel，法文：Tunnel sous la Manche）-

位於西歐的英吉利海峽，是世界最长的海底隧道及世界第二长的鐵路隧道
它連接英國南部福克斯通與法國北部科蓋爾，1987年12月1日開工，隧道於1990年12月1日貫通，
1994年5月6日正式通車。隧道海底長度長達50.45公里，其中37.9公里在海底，
也是世界上海底部份最長的隧道
造價每公里38億港元

貫穿廣州、深圳、香港, 廣深港高鐵香港段有26公里

工程費不斷追加到537億元，報導說，路線改道、物料價格上漲、隧道直徑標準加大等諸多因素，
加上非鐵路工程115億元的經費，事實總金額將高達652億元，平均每公里造價20億元，
與英法隧道每公里38億元相比，「香港高鐵並非特別昂貴。」

唔係起晌海拔 4,000公呎以上高原, 冇凍土帶, 又唔係起晌海底
全長 26公里, 踩單車都係兩粒鐘搞掂
造價竟然夠起兩條青藏鐵路
港燦 fing 錢真係晌地球上難尋對手
咁樣嘅成本、效率, 香港想同地球上其他嘅對手競爭 ?
哈哈, 哈哈哈.....