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[建議] 四支大烟筒

老何

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26^# 大中小發表於 2009-3-7 11:31 只看該作者

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牛奶蛇外公曾任職的太古糖房

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西南風

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27^# 大中小發表於 2009-3-7 15:25 只看該作者

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回復 25# 的帖子

白鐵工主要工作是張鐵(鋼)片或板打造成各式零件、工具等。工藝含表面磨光、鍍色，啤壓、屈折成形等。適用於鍋爐板、車身(殼)、風槽建造、維修，各式薄鐵片/板容器和小工具制造。

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28^# 大中小發表於 2009-3-7 17:49 只看該作者

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引用:

原帖由 西南風 於 2009-3-7 15:25 發表
白鐵工主要工作是張鐵(鋼)片或板打造成各式零件、工具等。工藝含表面磨光、鍍色，啤壓、屈折成形等。適用於鍋爐板、車身(殼)、風槽建造、維修，各式薄鐵片/板容器和小工具制造。

如斯說, 現時坊間的白鐵行業水準與閣下二舅父白鐵大工之工藝要求水平比較,簡直判若雲泥; 因你所說的每一步驟皆一門專業,難怪開廠
的人說,請個船塢師傅,做野唔駛靠估,不知震雄的蔣老先生是否上海的船塢工人出身.那麽你的二舅父是否在太古退休,系就可惜了。

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29^# 大中小發表於 2009-3-7 22:32 只看該作者

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牛奶蛇兄, 你曾否於m.s.'TAIYUEN'任職, 我第一次去台灣是乘此輪, 在西環九倉上船.弟一次領會什麼叫做
海濶天空. 你選擇行船有否因少時被困SKW有関.

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30^# 大中小發表於 2009-3-7 22:54 只看該作者

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新世界中心前身的HOLTS WHARF太古倉及必停泊於此的BLUE FUNNEL 船隻.

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31^# 大中小發表於 2009-3-8 17:40 只看該作者

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加多隻紅煙筒. LI 隻GLENFALLOCH文革時在上海被指犯間牒行為被扣,事過境遷,78年被國企單位購了。
閒話 : 這間船公司名GLEN LINE, 貨運界通稱其為『忌廉船』

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32^# 大中小發表於 2009-3-9 13:28 只看該作者

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回復 28# 的帖子

不可以一概而論ge，但船塢的設備、工具齊全，人事、工序的制度化，高資歴的主管，接觸工件種類廣泛等因素是不可忽畧的條件。

震雄的蔣老先生是在香港D山寨學師的，地點好像是亞公岩或大角咀(忘了)，港台电視部於９０年代初有蔣老先生的專訪播出過。

我舅父於太古、九龍鐸合併為聯合船塢前離職轉往水務局打政府工。(太古都算對d伙記唔錯喇，係該段時間自動離職的員工當退休論，未到退休年齡的都按比例發放退休金)

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33^# 大中小發表於 2009-3-10 00:24 只看該作者

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回復 29# 的帖子

沒有在太原号做过, 但在Aust.時常上太原飲酒. 我在台湾号做过一段短時期, 專走基隆香港.

你說得也有道理, 可能童年被困skw, 我对住屋要求很高, 除了面積夠大外, 还要屋外有廣闊空間. 現在对行船还念念不忘, 閒時都会乘郵輪四圍遊下.

相關搜索目錄: 郵輪

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34^# 大中小發表於 2009-3-10 00:32 只看該作者

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老何兄, 何否告之閣下的太原的照片從那裹找到, 小弟十分懷念这批船.

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35^# 大中小發表於 2009-3-10 17:21 只看該作者

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REREF # 32

西南風兄所說亦是。但要是具備風兄所言之一,二級資格者,於五,六十年代滿師外闖,不難成就一番事業.我說可惜者就是這意思.。
下照是TDE的車床車間,照中人是黃氏父子, 引起興趣的地方是TDE的招聘和學徒制度, 是否父子兵是一種傳统.。
另外那一張備忘,可否說是履歷之一種.

相關搜索目錄: 招聘

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36^# 大中小發表於 2009-3-10 17:26 只看該作者

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曾有此人的一張紙

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37^# 大中小發表於 2009-3-10 17:52 只看該作者

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REREF#33 &34

牛兄, 網上找太原,合格的只此一照.http://www.timetableimages.com/maritime/images/archives.htm#china
另附上A FLEET OF 黑煙筒,慢慢嘆！
閒話：我妹妹十多年前在L.A.困𨋢十多小時,只得她在內.從此有需要大大空間,住間GLASS HOUSE,CEILING都系
自此從未回港.另若游船可,於此推介麥哲崙海峽 ICHIBAN。南太平洋奇遇記幾時得享？

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38^# 大中小發表於 2009-3-10 18:01 只看該作者

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還有兩隻,車頭慢左.

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39^# 大中小發表於 2009-3-11 00:42 只看該作者

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回復 38# 的帖子

一一收到.

太原與長沙乃姊妹, 因其為客貨船, 餐飲俱隹, 是我等行船佬在澳州的大本管, 聚脚之所. 其他如湖南, 桂林, 青島乃六十年代船. 衡陽建於四零年代, 時速不过10knot.

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40^# 大中小發表於 2009-3-11 13:24 只看該作者

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回復 39# 的帖子

衡陽得10個knot, 可是走長江水,去漢口那条線？
奇怪我揾唔倒s.s."Taiwan"牛兄你隻坐船的照片？牛兄你post上來讓大家一看吧。

[ 本帖最後由老何於 2009-3-11 13:28 編輯 ]

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41^# 大中小發表於 2009-3-11 22:18 只看該作者

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回復 40# 的帖子

衡陽雖得10 knot, 已足夠縱橫四海矣. 60,70年代, 一般貨船只行 12 至 14 knots, 能夠行到 16 knots 的已算快船.

台湾号乃 motor vessel (m/v), 比 steam ship (s/s) 先進, 真正分別在那裹, 我也莫牢羊. 台湾号是 70年的新客船, 不戴貨, 每星期來回台湾一次, 船雖少, 但己具備一般郵船設施. 我沒有他的照片.

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42^# 大中小發表於 2009-3-12 12:21 只看該作者

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回復 35#、36# 的帖子

人各有志~正因為有咁嘅資歴，出面唔憂冇工開，所以大多数人都冇乜大志，行出船塢捱到份科文都已經是很有上進心喇。(自已創業？_何來本錢)

"父子檔"係整涸行業中並不常見(特別是在大廠)，正所謂"仔、係要俾人教"。這輯圖應是６０年代的吧。第二張相片中的大「正枱」，當時香港唔係好多廠有㗎(指其大細)，我學師間廠果張「正枱」得４Ｘ６呎咋。

當然可以，仲係非常之有實力的資歴認正文件~鬼頭簽名、簽名者職位同太古大印。仲係簽正"Apprentce Turner"添。

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43^# 大中小發表於 2009-3-12 21:38 只看該作者

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黎明前的不幸

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44^# 大中小發表於 2009-3-12 22:31 只看該作者

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引用:

原帖由老何於 2http://forum.timway.com/f/logging.php?action=logout&formhash=68cdb9e0009-3-12 21:38 發表
黎明前的不幸

盟軍地氈式轟炸, 太古船塢成重災区. 在最嚴重的一次空襲中, 我老豆因病留在家中避过一劫, 而我阿爺阿嫲則不幸矣.

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Lawrencetoo

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45^# 大中小發表於 2009-3-13 00:06 只看該作者

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引用:

原帖由 牛奶蛇 於 2009-3-12 22:31 發表

盟軍地氈式轟炸, 太古船塢成重災区. 在最嚴重的一次空襲中, 我老豆因病留在家中避过一劫, 而我阿爺阿嫲則不幸矣.

個次炸得很甘,名則為打擊日軍及其支援,實則剎死了很多工人,好似美軍在伊拉克咁,草姦人命。

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牛奶蛇

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46^# 大中小發表於 2009-3-13 01:01 只看該作者

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回復 45# 的帖子

据最近 CCTV4 報導, 伊戰以來, 伊拉克平民之死傷, 百分之九十七(或六)是由恐怖襲擊和派別互相攻擊而來. 再者, 打仗那有不死人的.

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47^# 大中小發表於 2009-3-13 12:31 只看該作者

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NE 隻係乜水呀？唔認得咩！

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48^# 大中小發表於 2009-3-13 12:58 只看該作者

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打仗死人好正常,問題在平民的無助,遇難者家屬的感受！E加世局如斯,都要留意有冇集團整鋪勁勁的去擺平經濟問題, 各位保重.

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49^# 大中小發表於 2009-3-13 13:05 只看該作者

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改左6次名, 換左6件衫, 一定系走慣佬嘞！

KONG OLAV V / TAIWAN / BARONESAN / MING FUNG / JI MEI / NAN HU
(即上照) (南湖)

[ 本帖最後由老何於 2009-3-13 16:59 編輯 ]

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50^# 大中小發表於 2009-3-13 17:56 只看該作者

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回復 42# 的帖子

西南風兄, 創業=本錢, 要創業,冇本錢,不如係咁先. 雖然萬事起頭難,但都不是决定性; 核心是動力.
動力那裡來 ,我看最重要的是個人經歷, 在我是羞辱,在70年代筲箕灣這主題我有談及,希一閱.
又有野唔明嘞,為大家增加知識及見聞, 請講解那張「正枱」作用是什麼？大細關係在何？

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