引用:

原帖由 百鬼夜行 於 2006-9-1 06:32 AM 發表


係地車價係同級一半都唔到...行得走得設備齊有咩問題 ?!
再講...果d所謂既新技術...

engineering 唔係新技術, technology 韓國車係有, 佢地買好多出名品牌用搵designer, 但係development時就韓國佬自己做番. 經驗唔夠,同一樣野都做唔到人地ｏ既效果．

如果要買車我覺得要從安全著想，　唔係叫你地買　ｂｅｎｚ　ｂｍｗ　ｖｏｌｖｏ，　係要唔好買一ｄ已知危險ｏ既車，　明知山有虎，　偏向虎山行，　唔可以做買車ｏ既格言．

引用:

原帖由 keibeast 於 2006-9-2 01:06 AM 發表


直至上年十一月為止, 我都同汽車工業好有關係. 同某韓國車行engineer 吹水, 佢都話d後 brake 調極都唔會平衡, 過 wof (驗車)時 大家都心照比佢 pass. 試過好多撞車頭起火個案, 冇死就算數了. 問你仲要唔要出錢 ...

唔係掛！

国产的韩国车耗油,车薄(不过好过同级的JP车),安全性较差

引用:

原帖由 Ricky2109 於 2006-9-2 07:08 AM 發表

唔係掛！

SOrrY, 假的, 作我冇講過. 唔應該o向車主面前彈架車, 好冇禮貌.  最好你自己翻資料, 查個明白吧. 也許十年之後我會買韓國車.

引用:

原帖由 jmxhwing 於 2006-9-2 07:48 AM 發表
国产的韩国车耗油,车薄(不过好过同级的JP车),安全性较差

日本車車身好似薄, 其實從90年代中期, 車廠都唔走硬車身設計, crumble zone (吸撞擊力車身設計)發展到而家都算幾成熟. 拿 s-class benz 比較 d 板金從 80s 到 00s 都薄左. 但唔代表車身弱了, 反而保護駕駛及乘客能力強了很多. 遇前撞意外時車身吸收能量變形, 但變形是止於車頭及車尾部份, 車箱則要有咁硬得咁硬.

有些車廠如 honda 更在力學上鑽研,把撞擊的動量轉移到引擎及波箱, 使它們往下掉減輕其他車部份所受的 momentum. 去湯房觀察頭撞車輛, honda, nissan, toyota, mazda, 同部份mitsubishi 都有呢種技術, 而韓國車的引擎都水平地往 firewall 移.

但 係 新 款 Hyundai 我 唔 覺 有 呢 D 問 題
你 係 唔 係 張 KIA 或 大 宇 唔 得 既 車 當 左 係 韓 國 車 標 準?
咁 同 見 到 架 維 他 奶 就 話 所 有 日 本 車 唔 得 有 咩 分 別

韓 國 車 有 幾 架 根 本 係 歐 洲 車(多 數 係 M.Benz), 車 架 Engine 波 箱 都 用 返 晒 歐 洲 野  

我个人不太喜欢韩国车,主要是它们的样子我不能接受,但新款
Sonata还可以.

引用:

原帖由 Skyline1977 於 2006-9-7 07:41 AM 發表
我个人不太喜欢韩国车,主要是它们的样子我不能接受,但新款
Sonata还可以.

我渣過同事架Sonata，發現以下數點仍待改進:

1. 轉向過少
2. 唔夠靈活，高速唔定
3. 軑感不足，路面感覺含糊

引用:

原帖由 Jeff9394 於 2006-9-6 05:10 AM 發表
但 係 新 款 Hyundai 我 唔 覺 有 呢 D 問 題
你 係 唔 係 張 KIA 或 大 宇 唔 得 既 車 當 左 係 韓 國 車 標 準?
咁 同 見 到 架 維 他 奶 就 話 所 有 日 本 車 唔 得 有 咩 分 別

韓 國 ...

唔係話佢用料差, 我見識過佢地 d engineering就怕怕. 最令我深刻係hyundai 同 kia 果d brake lines位置唔好, 扣位唔夠 , 萬一甩一個好有可能同 steering和尚頭碰到. 佢地設計係為生產而冇唸過日後維修. 可用一字形容...絕.

仁者见仁，智者见智！

Kia is rated less safe than Hyundai, although Hyundai is Kia's parent company.
They are usually cheaper, if you don't intend to sell, good economic car for general traveling

加左價既 morning 新車都係五萬幾..
樣ok,性能ok,最重要係未係車房見過佢.. 想點?

xg30 四年車賣三皮,設備超越ls400..仲有 benz 波箱.. 想點?

t字廠同m字廠d迫力喉碼都係吊吊fing..點解又冇人講呢 ?