朝鮮空戰年表
朝鮮空戰年表
1946年3月1日 東北民主聯軍航空學校在通化成立。
1946年5月 航校遷至牡丹江。
1946年7月 航校第一個學員班 - 飛行一期甲班開始飛行訓練。
1946年11月 航校遷至黑龍江興凱湖畔的東寧。這裏是僞滿洲國九省會之一，東南距蘇聯國界不足50公里。
1947年2月
抗戰時在新疆盛世才航空隊學員由延安來到東安。經過短期技術恢復後，充實到航校各級教學領導崗位。之後不久，飛行一期乙班也開始進行飛行訓練。李漢，王海，劉玉堤，張積慧都出自這所“東北老航校”。
1949年5月4日 6架蔣軍B-24轟炸機對北平南苑機場進行轟炸，投下了30枚重鎊炸彈。
1949年8月15日
爲了確保北平的安全，保證政協會議的順利召開，立即臨時組建了一支航空作戰部隊。這支部隊擔負起了保衛首都的任務。是我軍第一個戰鬥飛行中隊。南苑機場的這支部隊飛行員多爲飛行時間較長的原國民黨駕機起義人員。
1949年9-10月
李漢、林虎、劉玉堤等13名東北老航校技術尖先後調入北京南苑戰鬥機中隊，隨後調入17架P-51野馬，蚊式及B-25各一架。
1949年10月1日 南苑戰鬥機中隊的17架各型飛機組成6個分隊，參加開國大典。所有作戰飛機都是帶彈飛行。
1949年10月25日 中央軍委任命劉亞樓爲空軍司令員、蕭華爲政治委員兼政治部主任、王秉璋爲參謀長。
1949年12月1日
前蘇聯援建的6所航校正式開學，這6所航校是在東北老航校的基礎上組建的。航校使用yak-18初教,yak-11高教,la-9戰鬥機。
1950年2月 蘇聯派出配備米格-9的第106攔截機師駐于上海、南京、蘇州，提供防空掩護，對抗國民黨空軍。
1950年3月 蔣介石在臺灣重定。命令臺灣，定海，海南島國民黨空軍空襲上海，南京，廣州，福州；b-24北上轟炸中南海和南苑機場。
1950年4－5月
海南島，舟山群島解放後，國民黨17架飛機空襲上海，毀壞房屋2000間，死亡群衆1400餘人；上海電力公司，滬南，閘北水電公司均遭重大破壞，發電量減少百分之九十七。
1950年6月19日
空軍第四混成旅在南京成立，這是中國人民解放軍空軍的第一支擁有正式番號的戰鬥部隊。旅長是渡長江、戰上海猛將，三野27軍軍長聶鳳智。全旅下轄10，11兩個驅逐團（1954年改稱殲擊團），12轟炸團，13衝擊團（1956年改稱強擊團）。10團下轄28，29，30三個大隊和一個直屬中隊。
1950年6月25日 朝鮮內戰爆發。
1950年6月27日
美國遠東空軍用C-54、C-47和C-46從靠近漢城的金浦機場和漢城以南20英里的水原機場進行緊急撤僑空運。William G. Hudson少尉，第68全天候戰鬥機中隊（FAWS）,駕駛F-82，和他的雷達觀測員Carl Fraser中尉，獲得了第一次空中勝利。這天的空戰中,六名美軍飛行員在金浦上空擊落了七架北朝鮮螺旋槳戰鬥機。
1950年6月28日 朝鮮人民軍佔領漢城。
1950年7月初 混四旅接收第三、五、六航校速成班畢業生30名。李漢被任命爲第28大隊大隊長。
1950年7月25日 混4旅移駐上海，爲顯示人民解放軍有力量保衛上海的空中安全，部隊特意乘車通過南京路，上海市民夾道歡迎。
1950年7月底 朝鮮人民空軍差不多被一掃而空，聯合國軍的航空兵力掌握了整個朝鮮半島上空的制空權。
1950年7月 李漢所在的混4旅10團率先開始改裝米格15。全團飛行員經過近一個月的理論學習，8月中旬開始由蘇聯教官帶飛米格機。
1950年8月 蘇聯使用米格-15的第151近衛攔截機師前往瀋陽。106與151師除了協助中國防空外，還負責訓練中國空軍飛行員。
1950年8月中旬
朝鮮人民軍將美軍、韓軍壓縮到洛東江以東一萬平方公里的狹小地區。美軍、韓軍依託洛東江負隅頑抗，戰爭形成膠著狀態。從這時到仁川登陸之間作戰被參加戰鬥的朝鮮人民軍老兵稱爲“洛東江歲月”。
1950年8月27日
美侵朝空軍飛機9架於日侵入我國邊境輯安（今集安）、臨江、安東（今丹東）等地上空，掃射我車站、機場等建築物，殺傷我和平居民24人。
1950年9月15日 聯合國軍在仁川登陸。
1950年9月28日 聯合國軍佔領漢城。
1950年10月8日
中國人民革命軍事委員會主席毛澤東發佈命令：將東北邊防軍改編爲中國人民志願軍，迅即向朝鮮境內出動，協同朝鮮人民向侵略者作戰並爭取光榮的勝利。同時，任命彭德懷爲中國人民志願軍司令員兼政治委員。
1950年10月中旬 混4旅10團基本完成改裝訓練課目。成爲人民空軍第一個米格15殲擊機團。
1950年10月19日 中國人民志願軍跨過鴨綠江入朝參戰。蘇聯空軍也開始大量調動，移動至中國境內擔任各重要城市與工業中心的空防。
1950年10月21日 金日成首相和彭德懷司令員在大洞會見。
1950年10月25日 第一次戰役開始，中國人民志願軍在朝鮮人民軍一部配合下舉行第一次戰役，將敵人從鴨綠江邊驅逐到清川江以南。
1950年10月28日 混4旅改爲空軍殲擊第4旅。
1950年10月31目 中國空軍組建第1個航空兵師(第4師)。殲擊第4旅改爲空軍第4師（所轄4個團後來分別成爲另外4個師的骨幹）。
1950年10月底 空軍黨委召開擴大會議，研究赴朝參戰問題。決定集中使用部隊，正式參戰前，以大隊爲單位，在友軍掩護下，進行鍛煉。
1950年11月1日
蘇聯空軍的米格-15開始在鴨綠江上空出現，掩護渡江。此時蘇聯空軍在東北地區已經有兩個米格-15攔截機師（第28攔截機師、第151近衛攔截機師）分駐在瀋陽及鞍山，各師有兩個團，每個團各有31架米格-15。
1950年11月1日 蘇聯第72近衛攔截機團的柯米尼克（Khominich）少尉，駕駛米格-15在新義州附近擊落1架F-80。
1950年11月9日 美國海軍“菲律賓海”號航空母艦第111戰鬥機中隊中隊長威廉．阿門（William
Amen）少校，他駕駛F9F黑豹式噴氣式戰鬥機擊落了第151攔截機師第139近衛攔截機團的格拉契夫（Mikhail Fedorovich Grachev）上尉。此爲近年公認的世界上第一次噴氣機空戰擊落記錄。
1950年11月25日 中國人民志願軍發起第二次戰役，將敵人驅逐至“三八線”以南。
1950年11月中旬，蘇聯編成第64攔截機航空軍，指揮中朝邊境間蘇聯米格-15的作戰。
1950年11月中旬到12月底間
蘇聯向中國派遣6個米格-9型攔截機師、2個米格-15攔截機師、1個拉-9型攔截機師、1個伊爾-10攻擊機師、1個圖-2型轟炸機師、10個坦克團、11個高射炮團（共有1,186門高射炮、648挺高射機槍）、以及多個探照燈和雷達單位到中國各地佈防。如北京就有2個米格-9型攔截機團、5個高射炮團（117門高射炮）、1個探照燈團駐守；上海空防則由2個米格-9型攔截機團、2個高射炮團、以及多個探照燈單位擔任。
1950年11月底 蘇聯增派第50攔截機師，東北米格-15機數增加到170架。
1950年11月30日
朱德、劉亞樓乘坐直飛遼陽機場爲空4師送行。空4師禮堂裏的歡呼聲足足響了15分鐘。會後10團長阮濟舟帶領飛行員爲朱總司令和劉司令員做飛行表演。
1950年12日4日
毛主席指示空軍作戰“採取穩當的辦法爲好”。這也是我軍唯一的選擇。當時組建的8個航空兵師只有4師基礎較好。全師開始中隊，大隊編隊飛行和空戰訓練。李漢所在28大隊進度最快，平均每人在米格15上的飛行時間只有22小時。
1950年12月初 蘇軍第29攔截機團移動到安東浪頭機場，開始與聯合國軍飛機進行激烈空戰。此時，美軍的F-86佩刀機也開始抵達朝鮮。
1950年12月初 原駐於美國東岸裝備F-86的美國空軍第4戰鬥截擊機聯隊，分批抵達日本。
1050年12月6日 志願軍收復平壤。
1950年12月中旬
美空軍第4戰鬥機聯隊投入朝鮮上空的戰鬥。該聯隊下轄第4戰鬥機大隊、基地大隊、維修大隊等單位，所以有時在文獻中也可以看到稱做第4戰鬥機大隊，基本上是同一單位。第4戰鬥機大隊下轄第334、335、336三個中隊，每個中隊編制24架F-86戰鬥機。全聯隊當時共有75架F-86A-5-NA，1,352名人員。這是在1951年12月1日前，美國唯一部署在遠東的F-86戰鬥機聯隊，機數最多時還不到90架，其中一半輪調駐在日本東京以北的強生空軍基地支援日本空防任務，通常只有約40多架F-86在朝鮮半島。
1950年12月下旬，蘇聯空軍第50攔截機師進駐安東，共有約70架米格-15。中國空軍雖然也有單位進駐安東。
1950年12月21日 28大隊在師長方子翼，政委李世安率領下，由遼陽開赴安東浪頭前線機場。並在蘇軍航空兵配合下，開始進行實戰練習。
1950年12月26日 李漢率28大隊4機進行第一次戰區航線飛行。
1950年12月31日 志願軍和朝鮮人民軍一起發起第三次戰役，突破敵軍“三八線”陣地。
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