引用:

原帖由 bobbystar2100 於 2009-1-4 21:18 發表
老搜叔叔，因工作關係好耐無見了…

我想問一下叔叔有無試過坐火車到和合石拜山？如有的話，能否多講一d呢個站既野？因為我出世之前一年就拆左呢個支線了。

代老搜兄答你:

以前逢清明和重陽有專列由粉嶺火車站開出，到和合石山腳，即現時石廠對開的地方，全程需時少於十分鐘。平日，在有需要的時候，由貨卡將靈柩從現在理工大學近漆咸道的孝思亭，運到粉嶺再經支線送到和合石。

另外粉嶺站旁邊，有一片小廣場和一個上落平臺用作坦克車上落火車之用，以前英皇壽辰，在九龍會有閱兵，而英軍的裝甲部隊是駐在粉嶺，就是在那裡用火車將坦克運出九龍。

在上世紀二十年代，有一條小鐵路由粉嶺火車站通住沙頭角，直到沙頭角公路開通了，鐵路才停止運作。

粉嶺火車站在上世紀前中期也可以算是一個樞紐站。

我手頭上有一些舊粉嶺火車站的照片，遲些放上來給你看看。

[ 本帖最後由 blm 於 2009-1-5 18:53 編輯 ]

TKs a lot!
I wanna see old Fanling station..other also if anyone have it.

以前九廣鐵路離開了市區兩個站 - 尖沙咀和油麻地之後，其他的站大部份都是在墟市旁或有其他特別用途的地方 -

在60年代，從第一個站出發到邊境終站共九個站

1. 尖沙咀
2. 油麻地 (後改名為旺角，現名為旺角東)
3. 沙田 (旁邊為沙田墟)
4. 馬料水 (旁邊為崇基書院) (現名大學)
5. 大埔滘 (旁邊是水警基地，吐露港線渡輪碼頭，帆船會) (已取銷)
6. 大埔墟 (旁邊是大埔新墟) (已取銷，現為火車博物館)
7. 粉嶺
8. 上水 (旁邊為石湖墟)
9. 羅湖 (邊境總站)

粉嶺是比較特殊，聯和墟離車站有15分鐘步程，附近亦沒在特別的設施需要火車站。離上水車站亦只有3分鐘車程。

車站與車站之間距離最近的是上水和粉嶺，亦有人說是大埔和大埔滘。 (個人感覺是上水和粉嶺較近)

車站與車站之間距離最遠應該是油麻地至沙田，跟著是大埔至粉嶺。

[ 本帖最後由 blm 於 2009-1-5 21:16 編輯 ]

blm對香港火車歷史見識廣博.
希望能多分享一下..
還好期待你既圖片分享!

１９５２年的尖沙咀火車站。



看看當年月臺的一角。



當年的粉嶺火車站。



另一張年份未明的粉嶺火車站黑白照，這張相與對上一張彩照背境的山勢不一樣，似乎是相反方向拍攝，但那一張是向羅湖，那一張是向九龍，還請高人指正。

彩照那一幅向羅湖
右邊月臺是售票處

謝謝。

但吊詭的是，圖中的火車看似是尾卡，那即是說是右上左落方向行駛。我推測應是入站前轉為右上左落（因應月臺位置），不知對嗎？但既然圖中已見有雙軌鋪設，為甚麽還需要這樣呢？

還有的就是，恕我老人痴呆發作，我巳記不起從前的火車站，從這邊月臺過另一邊月臺，是靠行人天橋的嗎？還是胆正命平地步過路軌呢？

我記得好像天橋及就咁行過對面都有.
仲有..請問D相係邊度搵到架?
好精彩!! 萬分感激!

引用:

原帖由 bobbystar2100 於 2009-1-4 21:18 發表
老搜叔叔，因工作關係好耐無見了…

我想問一下叔叔有無試過坐火車到和合石拜山？如有的話，能否多講一d呢個站既野？因為我出世之前一年就拆左呢個支線了。

相信當年和合石掃墓之特別火車班次是很擠迫的, 故一直都未嘗試坐過.
當年每次掃墓, 多是從粉嶺火車站下車, 行經篷瀛仙館側, 再步行至和合石. 而當年印象深刻的, 就是途中需行經一處蜜蜂大王之養蜂場(好似叫随園) , 場主免費供應一些冷凍之蜜糖水給途人享用, 此舉確是當時之招徠手法!
相信bobbystar2100需時常離港公幹嗎 ?

[ 本帖最後由 老搜 於 2009-1-6 18:03 編輯 ]

引用:

原帖由 blm 於 2009-1-5 16:27 發表


代老搜兄答你:

以前逢清明和重陽有專列由粉嶺火車站開出，到和合石山腳，即現時石廠對開的地方，全程需時少於十分鐘。平日，在有需要的時候，由貨卡將靈柩從現在理工大學近漆咸道的孝思亭，運到粉嶺再經支線送 ...

多謝blm提供昔日之寶貴資料.

引用:

原帖由 老搜 於 2009-1-6 17:36 發表


相信當年和合石掃墓之特別火車班次是很擠迫的, 故一直都未嘗試坐過.
當年每次掃墓, 多是從粉嶺火車站下車, 行經篷瀛仙館側, 再步行至和合石. 而當年印象深刻的, 就是途中需行經一處蜜蜂大王之養蜂場(好似叫& ...

養蜂場是寶生園，現仍在 PTU 旁邊養蜜蜂。當年在工展會都有擺攤位，他們最出名的表演是蜜蜂大鬍子，用大群蜜蜂聚集在下巴至腰間形成一個大鬍子的模樣。

這張是南行方向，背後的大山是九龍坑山，最遠山腳處是和合石村。即今日高速公路的交匯處。在粉嶺站牌旁的小橋是通住連蓬瀛遷館的小路。以往去和合石拜山的人都是由這條小路出發










這張是向羅湖方向的，留心可以見到粉嶺站牌旁是一條平交路，左手面是聯和墟方向，右面是PTU HQ。

至於有朋友問點解行��軌都唔係左上右落。原因是當年只是車站範圍是��軌的其他地方仍是單軌，在上面黑白的那幅相看到遠處的訊號旗處就是單軌轉��軌的地方。相中其中一支旗斜斜放下就是表示從九龍方向往羅湖的火車可以進入右面的路軌，如果兩支旗都是平放就表示火車不可以進站，要在旗前等候訊號。而進站後在那一邊路軌的問題，如果沒有對頭車，一般都是入近車站那一邊的路軌，如果一邊是客車，一邊是貨車，就通常客車在車站的那一邊，而貨車則在車站的另一邊。

[ 本帖最後由 blm 於 2009-1-6 23:38 編輯 ]

引用:

原帖由 blm 於 2009-1-6 23:13 發表


養蜂場是寶生園，現仍在 PTU 旁邊養蜜蜂。當年在工展會都有擺攤位，他們最出名的表演是蜜蜂大鬍子，用大群蜜蜂聚集在下巴至腰間形成一個大鬍子的模樣。

是寳生園, 多謝提示, 記得蜜蜂大鬚子於70年初有店鋪及大相設於水渠道 / 彌敦道之舊始創行, 其後因現場重建, 故寳生園再搬往斜對面彌敦道較大之地鋪.

引用:

原帖由 宇宙大王個手下 於 2009-1-6 16:23 發表
謝謝。

但吊詭的是，圖中的火車看似是尾卡，那即是說是右上左落方向行駛。我推測應是入站前轉為右上左落（因應月臺位置），不知對嗎？但既然圖中已見有雙軌鋪設，為甚�玻棡搨n這樣呢？

還有的就是，恕我 ... 還有的就是，恕我老人痴呆發作，我巳記不起從前的火車站，從這邊月臺過另一邊月臺，是靠行人天橋的嗎？還是�e正命平地步過路軌呢？

在70年代以前是沒有天橋的，要橫過路軌，鐘意在那裡過就在那裡過，而且不需�e正命平，因為一班火車開了之後要一個鐘後方在第二班，在路軌睡一覺也有足夠時間。

十分詳細~謝謝........

引用:

原帖由 blm 於 2009-1-6 23:23 發表


這張是南行方向，背後的大山是九龍坑山，最遠山腳處是和合石村。即今日高速公路的交匯處。在粉嶺站牌旁的小橋是通住連蓬瀛遷館的小路。以往去和 ...

蓬瀛仙館一帶位置,從前地名是"雞地".

希望各前輩可送上更多照片來分享!
先感謝.

於七十年代, KCR 位于何東樓廠房圖片.

引用:

原帖由 dynmv 於 2009-1-7 20:20 發表


蓬瀛仙館一帶位置,從前地名是"雞地".

"雞地".一帶當時甚多屬於厭惡性工業的曬牛皮廠, 經過時臭氣沖天, 直到七十年代新市鎮發展才式微.

先感謝前輩分享照片.
現在的路線好像是行走圖中建築物的外邊?
裡面的已不作正常使用?

多謝bim前輩同老搜叔叔解答！其實我都係個喜愛鐵路的人，所以我都略懂關於香港鐵路的事，不過似乎和合石支線比沙頭角支線更加少提及，所以特意睇下前輩們能否講一d親身經歷比後輩聽吧。

我唸，三十幾年前先出現既世界大酒店，唔知仲有無運棺木到和合石呢？

仲有想問一下，據知七十年代某部份日本製頭等車卡有冷氣服務，唔知有無前輩坐過？
還有一點，據《香港鐵路博物館》資料，舊畢架山隧道於1981年4月24日關閉，新隧道則於26日啟用，期間25號果一日裡面，全線列車服務有否受影響？


答老搜叔叔，前排我多左地方要出去做野，所以少時間上黎呢度，真係唔好意思。

[ 本帖最後由 bobbystar2100 於 2009-1-12 21:39 編輯 ]

我記得看過資料..當時好似有登報通知市民.
會係交接中的空檔用九巴接載市民往返九龍同沙田..
請前輩說明是否屬實.

引用:

原帖由 blm 於 2009-1-5 21:14 發表
以前九廣鐵路離開了市區兩個站 - 尖沙咀和油麻地之後，其他的站大部份都是在墟市旁或有其他特別用途的地方 -

在60年代，從第一個站出發到邊境終站共九個站

1. 尖沙咀
2. 油麻地 (後改名為旺角，現名為旺角東)
3. 沙田 (旁邊為沙田墟)
4. 馬料水 (旁邊為崇基書院) (現名大學)
5. 大埔滘 (旁邊是水警基地，吐露港線渡輪碼頭，帆船會) (已取銷)
6. 大埔墟 (旁邊是大埔新墟) (已取銷，現為火車博物館)
7. 粉嶺
8. 上水 (旁邊為石湖墟)
9. 羅湖 (邊境總站)

粉嶺是比較特殊，聯和墟離車站有15分鐘步程，附近亦沒在特別的設施需要火車站。離上水車站亦只有3分鐘車程。

車站與車站之間距離最近的是上水和粉嶺，亦有人說是大埔和大埔滘。 (個人感覺是上水和粉嶺較近)

車站與車站之間距離最遠應該是油麻地至沙田，跟著是大埔至粉嶺。

大埔滘站應是整條九廣英段中最靜既站, 但因為響正中間點, 南北對開既火車要響呢個站等對方到站先可以繼續前進
(記憶中呢個站仲有幫蒸汽火車加水既水塔, 唔知有冇人可以confirm下?)
粉嶺站應該係鐵路興建初期為沙頭角支線而起既, 而聯和墟既歷史就短好多(應該係五十年代先出現)
而上水站同馬料水(大學)站則好明顯係較後期加既, 因為響80年代之前呢兩個站都係得單軌

引用:

原帖由 宇宙大王個手下 於 2009-1-6 14:37 發表

當年的粉嶺火車站。

呢張相解答左我一個問題, 就係原來蒸汽火車頭係倒後拖番d車卡番出九龍既

引用:

原帖由 陳咀扁 於 2009-1-13 01:42 發表


大埔滘站應是整條九廣英段中最靜既站, 但因為響正中間點, 南北對開既火車要響呢個站等對方到站先可以繼續前進
(記憶中呢個站仲有幫蒸汽火車加水既水塔, 唔知有冇人可以confirm下?)
粉嶺站應該係鐵路興建初期 ...

從文獻記載，加水的水塔似乎是在大埔墟。